要更正一下，凡不是獨輪車，剎車是以前剎車為主，後剎為輔的，你仔細觀察一下所有車子，同樣的剎車，前剎要比後剎大一點，因為前剎激烈只會發生點頭（這個已經不斷使用新技術去補償），後剎過猛後果是甩尾！這是汽車聯動剎的調校問題，摩托車不然，它前後剎是分離的，都是獨立操作，需要車手強大嫻熟的駕駛技術支援。都是以前剎為主，後剎為輔，才能迅速停車，需要注意的是，平時慢速你耍小性子我就用前剎，或者就用後剎，都沒有問題，高速行駛千萬不能嘗試，前剎為主不是讓你捏死前剎不管後剎，那樣後輪抬起向前撲出是正常的，如果只用後剎，後輪鎖死整個車子發生劇烈搖晃必倒無疑。所以要記住，摩托車不是叫踩死剎車，是手腳並用同時剎車，感覺到熄火了捏離合器退出前進擋。

但它的整個過程會相對而言比較複雜一些，因為在高速狀態下一旦剎車力度掌握不夠很容易出現行車安全事故，即便車輛裝配有ABS剎車防抱死系統也是如此,所以高速狀態下摩托車停車並不是直接踩死剎車，而透過積累的駕駛經驗利用技能手段配合剎車和發動機牽引力實現車輛的迅速降速，並且在短距離內實現車輛的停車。至於摩托車高速狀態下停車的技能，每位車友都有自己的心得但都會有一個相同的動作關閉油門，然後適度操作剎車配合檔位實現車輛的停車。所以摩托車在高速狀態下切記不可直接踩死剎車，這樣的後果很危險不僅停不了車還會出現非常嚴重的行車安全事故。車友們對於摩托車高速狀態下停車你有什麼心得分享呢？

40碼以下，四個輪的看著兩個輪的狹縫裡彎轉自如，恨得要死；40碼以上，兩個輪的看著四個輪的急彎，自己又停不下來，又不能平衡，恨得氣也上不來。所以，慢點。開了15年摩托，現在開電瓶車，最快36碼，戴頭盔，早點出門，別趕時間，蠻好。

騎車千萬得注意力要集中，別騎個車東張西望。再好的摩托車剎車系統在高速急剎都是浮雲。遇事千萬別急剎雙點剎讓車在平衡狀態下停下是最好，車最好是有abs這種輔助剎車在市區對於一些買菜車做用是非常大的。

之前摩托車四個擋現在是否5當6擋高擋擋搶到1擋、就是有點傷機頭、不是緊急情況、一般情況下前後剎車就可以、很OK了

看車！看情況！咱先不說什麼方法是絕對正確的，咱分析一下什麼是不對的！咱只分析兩輪！

騎過腳踏車都知道，直線行駛中後輪抱死不見得會摔除非你車有問題前後輪不在一條線上，彎道上水平高的人後輪抱死也不一定會摔，甩尾麼！控制的好可以玩的很漂亮！那麼前輪呢？不管是直道還是彎道只要抱死絕對摔！就看是臉著地還是肩膀著地。好！我們知道輪子抱死不是啥好事，前輪抱死非死即傷！後輪不一定！延伸一點說輪胎失去抓地力會怎樣。前輪是方向輪，只要前輪打滑/抱死你都無法控制方向，後果是100%摔車！後輪打滑/抱死你可以控制方向也能控制重心，摔不摔車取決於速度和技術。有了這些分析我們知道車輛行駛中輪胎打滑/抱死都不行！所以近些年摩托車ABS逐漸成為標準配置。進口大貿車還配置處ABS外牽引力控制等進階安全控制系統。

後面說說捏不捏離合

不捏離合會出現什麼情況？不帶ABS！

那麼後輪呢？後輪是動力輪，捏不捏離合出現的狀態是完全不同的，不捏離合器，後輪抱死發動機就會熄火，車停下來就停了，車停了發動機也熄火了這個情況比較簡單。如果沒停下來放開後剎車發動機又會重新啟動。對於小排量車高低檔位區別不大，發動機制動力是有限的不會出現後輪抱死打滑的情況，但大排量車會出現發動機制動力大於輪胎與地面摩擦力的情況（中低檔位尤其明顯），這時後輪會一頓一頓的抱死直到發動機重新工作。好了！！劃重點！！如果車輛因為踩後剎熄火，車沒停住！放開剎車發動機會重新啟動！因為排量問題，表現還不一樣！

有ABS呢？大多數品牌的ABS大致原理是檢測輪速差和時速，輪速低於時速ABS就會介入，ABS也是透過這個判斷是哪個車輪需要介入，不是大夥想象的輪子抱死了才介入，差值越大介入程度越大（雙通道以上ABS系統）。輪速大於時速就是牽引力控制的事了，這裡不研究。

捏不捏離合都不會影響前輪ABS的動作，所以也不多討論，那捏不捏離合對後輪的影響呢？還是和排量有關，排量越大扭矩越大，不捏離合器，排量越大ABS越不容易介入（中低檔位明顯）油門越大越明顯，甚至停不下來！但不是說有ABS了踩死剎車車不會熄火，一樣會熄火，只是不容易熄火了，發動機熄火了車還在動一樣會重新啟動！

捏離合斷開發動機動力輸出，ABS介入沒有動力源的干擾（但也有可能介入過早），這時候的制動力全靠剎車，可以更迅速的安全停車。發動機的制動力是不可能大於剎車系統的。對於現幾乎見不到的兩衝程發動機發動機制動那就是個笑話！至於一些人說的不捏離合器剎車距離短是沒有任何依據的。特別是遇到突發情況需要緊急剎車的時候！他們所謂的經驗和理論可能要了你的命！！

我們分析一下人在遇到突發情況出現的下意識反應！你騎的是兩輪，這玩意動的時候不會倒，停下腳不撐地會倒！遇到突發情況人會不自覺的腳離開腳踏！特別是車輛出現擺動和即將停車的時候，還有什麼？緊張！頭腦空白！至於出不出汗那就看事後你是躺著還是站著了！

對於那些說什麼減檔，什麼不能捏離合的看清楚！我說的情況，直行時速60前方50米突然有輛車掉頭！！咋辦？？有時間減檔沒？

好！不說你減檔不！不捏離合器剎車 可你要是忘了回油門呢？或者因為緊張手腕下沉帶油門呢？停的下來不？如果一腳把車剎的熄火了，已經到跟前了！車沒停下來！腳離開踏板想撐地，耶嘿，發動機又著了！你因為緊張手還帶著大油門！！你說這場面精彩不？？啥？？不可能？！！那是你見識太少！太年輕！本來捏離合能損失降到最低或者避免的！因為錯誤操作受傷或者命丟了！新手因為錯誤操作剎車帶油門不捏離合器，出事還少了？排量越大後果越嚴重！dr800因為這樣的操作鏈條斷了騎車的腿被抽斷了！還有個騎悍婦1100把傳動軸整斷了都是不捏離合器整的！！

對於新手 買車一定買帶ABS的車型，遇到突發情況緊急停車，捏離合帶剎車！更安全！

同樣是機動車，汽車出現踩剎車誤踩油門的事還少麼？要明白腳從油門上放開踩剎車，油門剎車踏板都在右腳，只讓你用一隻腳操作！這就是為了避免你剎車的時候同時踩油門，為啥自動擋的車剎車不放在左腳呢？一樣是為了避免你踩著油門同時又踩著剎車！剎車你把腳從油門上放開踩剎車就這麼簡單。摩托呢油門就在手把上剎車時因緊張誤帶油門更容易出現！！有些電動車設計就很安全。你踩剎車或者捏前剎，就會斷開電動機的動力，這樣做的目的實際主要是為了保護電機和電池，但也避免了你加這油門踩剎車！或者你放開油門車輛就開始利用慣性讓電動機變為發電機向電池充電！！例如雅迪比亞迪，特斯拉。

緊急剎車的標準步驟就是剎車！並斷開動力！

如果是下長坡或者只是緩慢減速，那就放開油門讓發動機制動，速度如果還是有些快那就減檔還是利用發動機制動。

摩托車要快速的停下來，肯定是要剎車的。剎車也是要有技術的，因為摩托車兩輪剎不好會摔車。

摩托車如果需要緊急制動，一般是先使用前剎車降速，高速的時候，前輪剎車力度一定要大於後輪的力度。但是沒有加裝abs的剎車系統，剎車力度不能使前輪抱死。高速行駛的摩托速度降下以後，再使用後剎進行完全制動。

如果是上坡剎車的時候，前輪剎車力度可以適當大些，下坡剎車，後輪剎車力度要大於前輪。

摩托車剎車的時候一定要先鬆油門，把車身姿勢調直，以前剎為主，後剎為輔。如需緊急制動，前剎一定要使用快速點剎，切莫一剎到底，防止前輪抱死摔車。

這個問題非常逗，機車要停住不踩剎車，難道後面有個降落傘能開啟拖住減速嗎！

高速行駛只會增長制動距離，手剎和腳剎並用，前後制動同時使用，現代許多前剎都採用碟剎，安裝有防抱死裝置，單獨使用前剎或首先使用前剎是不允許的，會導致前空翻，順序是先踩後剎再用前剎，

機車快速行駛中要停車必須鬆油門，慢踩後剎，踩重了要擺尾的，不要緊，把控好就行了，再捏前剎，先捏前剎會搖頭的，摔跤的，後剎點剎。配合前剎，後剎踩死停車。危險情況下前後剎同時，把好方向，摔倒了也沒關係？

需要兩部無縫結合：降檔+前後剎。簡單說就是：鬆油門後捏離合（擋車，踏板只需剎車），並快速降檔（根據車速，高速（100公里以上）行駛中降1檔。中速（40-100）一般日系降2檔，歐系降1檔。），松離合後發動機會制動，同時大力前剎（高速不建議後剎，100公里以下可以帶一點點後剎，但踩住就不要放直至停穩）。

千萬不要捏離合剎車！！！（我說的是重機）否則後輪立馬打滑或甩尾。

上面說的還都是重心靠前的仿賽、街車，美式巡航、前後abs聯動的除外。

要想死的快，就玩命踩剎車！

機車是後輪驅動，剎車時候所用的力道，前七後三，手剎才是剎車主力。如果猛踩剎車，肯定會出現後輪打滑漂移的現象，所以新手來講，基本就摔定了。

這個問題問的好。我以專業的賽車手身份告訴你，正常情況下，我們剎車都是快速升檔，油門拉到底，這樣車子就會得到一個向後的水平加速度，從而控制車輛減速，直致停車。時速100km/h時，制動距離僅10米左右。簡單有效，很多非專業車手不知道。望採納！

很多答案都是瞎扯，誤導了別人會弄出人命的。

假設道路狀況良好，車況良好，機車高速剎車有下面幾個步驟：

1，扶正車身，保持直行狀態。

2，手掌死死抓住車把，否則強大的制動會把騎士甩出去的。手臂繃直且用上吃奶的勁，大腿夾緊油箱。

3，要有良好的剎車習慣，如2根手指捏剎車。2指能保證緊急狀態有足夠的捏剎車的力量，也能保證右手其他手指可以抓住車把。

4，首先，用吃奶的勁捏死前剎車，在高速狀態下，2根手指的力量不會讓前輪抱死的，放心大膽的捏緊。同時手掌一定要抓緊，手臂繃直。（指的是民用車，如日系或者杜卡迪，原廠剎車的情況，高階的那些競技類剎車沒用過）。

5，請萬別碰離合，千萬別碰後剎車。

6，轉速下來後，捏離合，降一個檔位。咱們的車沒有自動補油技術的話，切記不能一次降多個檔，這樣能保證後輪在不碰後剎的時候有足夠的發動機制動力。

7，重複下，不要碰後剎車。車子在緊急剎車時，重心會前移，前避震會壓到底，這時後輪的抓地力非常非常小。

8，速度下來到80左右就要控制前剎車力度了，前空翻也不好受。

最好就是騎慢點，提前幾十米剎車，機車速度快了，你想一下就把它停下來，是不可能的，時速八十公里以上，急剎車，你人肯定飛了，很危險！我騎機車，路況好且熟悉的情況下，我才會騎快一點，一般不超過時速一百公里，要是路況不好，不熟悉地方，一般六十上下，這樣比較安全

腳踏車有前輪胎和後輪胎，透過不同的操作進行制動。換句話說，如果想在機車上停下來，必須分開操作兩個剎車！

前後剎車有不同的作用，雖然視情況而定，但主要制動力基本上是前輪剎車。前輪制動時，輪胎與路面摩擦的摩擦力的 70%（機車在輪胎與路面摩擦的摩擦力處停止！）。因此，當需要機車停止時，一般使用前剎車即可。但是後輪剎車可以起到前輪剎車的輔助作用。如果你只用前輪剎車，在速度快的情況下很危險，所以需要後輪剎車一起配合。

人們常說“剎車的力度是前7後3”。

後輪剎車相對容易鎖死，也就是很滑。如果突然踩下制動踏板，可能會在後輪停止的情況下在瀝青路面上滑倒。如果在速度快的情況下，在使用前剎車的同時，需要輕微使用後剎車。這就是為什麼後輪制動器有意識地施加大約 30% 的力。

不止汽車有發動機制動功能，機車也一樣有。

那麼，如何讓發動機剎車工作就很簡單了，只要關掉油門，也就是把轉向前面的油門把手放回原來的位置。在機車上，如果試圖在鬆開油門的情況下繼續前進，則會對發動機施加負載，並且機車會減速，就像輕輕踩下剎車一樣。反正發動機制動就是利用發動機的負荷來輔助制動。

機車了快速停下來危險係數很高，如果有ABS還略微好些，最好不要猛踩剎車，太容易摔車了，還是提前預判減速，再剎車。當然遇到緊急情況沒辦法，只能保持車身正直，緊急剎車，不帶ABS可以採取“人工ABS”，剎車，鬆開，剎車，鬆開，快速的反覆，也能降低一些摔車風險。

一般都是先收油門…減速同時點按後剎車，特殊情況下輕按前剎。

記住，後剎過激甩尾，前剎過激倒車！