斑馬線最早可以追溯到古羅馬時期，當時的龐貝城車馬與行人交叉通行，經常使得市內交通堵塞還不斷有事故發生，為此，人們在街口處放置突出的石頭，行人可以踩著跳馬石透過，馬車透過時跳馬石剛好位於在馬車的兩個輪子之間。

斑馬線採用對比強烈的黑白色，十分醒目，看著像斑馬身上的條紋，斑馬線因此的名。也有說法，黑白色就像生死色，提醒人們安全通行。現代的斑馬線，有的已經突破傳統的黑白橫條紋，加入了街頭塗鴉文化，變的創意十足，但是斑馬線的本身作用就是提醒人們安全通行的，所以再怎麼變化，醒目的顏色和其本身的作用是不能改變的。

在有指示燈的斑馬線路口，我們應當按指示燈的指示通行，但是在一些比較小，沒有指示燈約束的路口，行人透過，要走斑馬線，並左右觀望，在沒有車輛的情況下快速通行。不可以在斑馬線上逗留，或者在有車透過的情況下突然加速透過，行車駕駛的司機也要文明禮讓，在遠處就放慢車速，緩慢靠近斑馬線，等行人通過後再通行，做到文明禮讓，不可以為了搶行，快速透過，做出不安全的，危險的行為。

1、斑馬線（人行橫道線）是引導行人安全過馬路的。詳見百度https://m.baidu.com/sf_bk/item/%E6%96%91%E9%A9%AC%E7%BA%BF/567611?fr=aladdin&ms=1&rid=4736919562158231097

2、為什麼機動車不讓行人，和為什麼還會撞死行人。原因很多，我說一下我的觀點。

①法律意識淡薄，司機素質不高等。這些原因大家能說出一籮筐，但都是直接原因，不是系統原因。

②系統原因，違法成本非常低。我需要用一條沒有紅綠燈的但有斑馬線的馬路作為例子，此時行人走斑馬線過馬路，車輛應該避讓，這是再簡單不過的情況了，沒有紅綠燈，沒有任何其他路口，就是一條筆直的馬路，然後一條人行橫道線，我們只針對這種簡單情況分析駕駛員發生事件或事故的結果。車輛沒有避讓行人，行人緊急的避開了車輛，未發生事故，駕駛員什麼責任也沒有（如果現場有警察執法，可能會被教育），然後就沒有然後了。還是一樣，車來了，行人害怕被撞一躲，車沒撞上，行人自己卻摔倒了，報警估計也很難認定是車的過錯，因為沒有發生碰撞，自己看病吧。還是這樣的情況，撞上了，行人骨折了，看病吧，賠錢吧，有保險公司了，駕駛員沒事，什麼事去找保險公司，就是賠錢而已。撞死了，駕駛員吊銷駕照，一樣是保險公司賠錢了事，三者100萬夠不夠？差不多吧？再說了，開多快才能一下撞死啊，非要開100邁闖線嗎？司機開個30～40邁，行人就不敢過斑馬線了，撞到了，傷殘的機率比死亡高很多。所以司機肆無忌憚的闖線。

如何制止？那就是嚴格處罰，發現不必讓行人的，一次罰200元扣3分，專項一個月，大家都養成習慣了就沒事了。在珠海，車不讓人，車主都會被其他車主鄙視。為什麼珠海有如此良好的風氣？而其他地方不行呢？

謝邀。本人公交司機。 一年三百六十五天天天上班。 所以這個話題多多少少還是有發言權的。 第一斑馬線你可以理解為非機動車道。但不同於非機動車道的是。斑馬線處於機動車道上。 所以這就牽扯到一個路權的問題。 路權誰來管理呢？最高階交警其次紅綠燈接管。 紅燈亮行人可以透過斑馬線。其次你說到了許多汽車不減速透過斑馬線。本身是沒什麼問題的。 因為綠燈亮起行人沒有路權。 機動車按燈透過這本身沒什麼問題。 但是往往就因為行人搶行 機動車速度過快導致事故頻發。 因此有了機動車禮讓斑馬線以及機動車透過斑馬線需要減速慢行等條規。 但是事實上這是國家對行人的一種變相保護吧！ 這個教育素質等方方面面有關。 畢竟我們國家還處在發展中國家。還無法做到全民高學歷的狀態。 這個是需要時間的推移去改變。

放眼發達國家行人路權和機動車路權是相當分明的。 行人闖紅燈發生事故是需要負法律責任的。反之機動車也一樣。但是國內就是不管行人有多大錯機動車必然有錯。 這本身就是有矛盾的。我沒超速沒闖紅燈沒違法發生事故依舊有責任。這樣公平麼？ 其次說到素質和文化問題。你去四線城市 你可以發現一個問題 即便人行道任何遮擋物都沒有。行人依舊在機動車道中行走。 他會覺得我就這麼走。你撞到我你就給我看病賠錢。 相對於現在的九零後 零零後這種情況改善很多！總之開車素質低的有很多。 行人素質低的也不少。但是如果法律規定行人闖紅燈亂穿馬路發生的事故承擔全部責任絕對可以減少悲劇發生。 記得前段時間某國家行人闖紅燈被機動車撞死。最後的判決是行人承擔全部責任並且賠償機動車維修費用。

我是每天騎電動車上班的，對於這一點深有感悟。對於問題描述的這種現象也見過不少，排除素質低下，明知故犯不遵守交通規則的情況就不說了，剩下還有三種情況：

1.前方綠燈，自己直行，車輛右轉。這種情況行人和車輛都是不違規的，但是法律規定車輛右轉要保證不影響直行行人的正常通行下才可以右轉，說白了右轉車輛要避讓直行的，但是現在的司機右轉根本不避讓人行道和直行的，特別有的公交車和大貨車右轉都不減速，還得行人避讓他們，真的很氣人。就拿今天的事來說，正好下雨天，我直行，突然一輛車右轉，我只好急剎車，路滑急剎車差點滑倒了，要是我真的摔倒了，誰負責，自認倒黴？

2.左轉燈亮，自己左轉彎，前方車輛右轉，跟上述情況一樣，都是人要讓車。

3.自己在非機動車正常行駛，車輛右轉要進入。有些司機有的方向燈都不打，突然就橫在前面馬路中間，但是行人多他又不敢直接衝過去，就導致他攔在馬路中間，非機動車都一輛一輛從他前方繞過去，耽誤自己耽誤行人，要是他等非機動車都通過了，再進去不行嗎，非要搶著進入又進不去，在那擋著。

都好好遵守交通規則，車子禮讓行人，不要闖紅燈不好嘛，而且最討厭那些一路滴滴的人，馬路你家開的，你滴一下所有人都得讓路？馬路就這麼大，哪有地方讓著你，咋不上天呢？有本事買飛機去，天上飛的咱礙不著你！

對於斑馬線這個話題，相信行人和司機都是有一肚子話要說的，這也是少有的可以共同引起人怨車、車怨人的話題。而今天我們要探討的是沒有訊號燈情況下，為何不少司機不會減速的問題！

司機怎麼想？一定是行人很感興趣的話題，我們就羅列下司機在斑馬線前的思維模式！

1、緊急剎車後再起步可能會造成尾氣汙染

如果在網上深扒，你一定會發現這種以環保為自己開脫，而且確實有一定道理的理由，確實是個非常好的理由！因為司機從停車到起步一定是尾氣的汙染相對較為嚴重的。但是這種事情無法經得起推敲，因為車輛在城市路段行駛，假使沒有斑馬線的啟停，你也會遇到訊號燈和堵車路段，相對於整體排放來說影響有限！更何況人的性命相對於你的那點排放來說，實在有點微不足道！說到底，司機真正在乎的是頻繁起步的那點油錢，以及剎車盤的損耗而已。

2、浪費公共資源

網上還有一種聲音，說的是我停下來等你，甚至包括公交車一車人停下來就為了等一兩個人過斑馬線是一種資源浪費的體現。理由是這麼多人等一個人完全是浪費集體時間！這種想法看似沒有問題，但是實際上來說，這也算是破壞規則的想法。我們從小就知道排隊做事，做什麼事情都要守規矩，為何要在斑馬線減速這件事情上就要上綱上線？還是那句話，斑馬線是保障行人的交通法規，完全的公平是不現實的，但是都向著機動車有利的原則也是不對的！

3、缺乏有效監管

司機不能在斑馬線線前減速的根結說到底是缺乏有效監管，我相信那些執行斑馬線減速取得良好效果的城市，一定在執行期安裝了不少拍照攝像頭，並且交警在開始階段一定是大力查處違法行為。當然我本人並不否認，還是有不少司機會認真執行斑馬線前減速的規定！但是相對於後者，我更相信前者！因為非常多的司機潛意識裡並不認為自己是違法，因為他們也知道就算是有法律保障行人的合法權益，也沒有幾個行人敢在斑馬線上行使自己的合法權益，畢竟生命只有一次。

斑馬線前無小事，司機們也真的不要覺得頭上無攝像，周圍無交警就肆無忌憚的開過行人斑馬線，你自己的思維放縱也會以點帶面的影響其他司機。換個角度來說，下了車你也是行人，當你張嘴埋怨斑馬線不好過的時候，你也是再埋怨你自己。所以，斑馬線前的規矩，還是大家一起努力的事情。最後說一句，非機動車們！有時候你們比機動車還蠻橫，在馬路上思想放縱很可怕，且行且珍惜！