要想知道省油的駕駛習慣，首先要了解車子發動機在什麼工況下最省油，當然是不開的情況下啊，開個玩笑啊！其實車子發動機在勻速運動時最省油！如何做到勻速運動呢？就是不要猛烈駕駛，不要地板油，油門踏板都踩到郵箱裡了，你說能省油嗎？所以首先不要激烈駕駛，其次儘量保持勻速行駛，有調查發現，車速保持60——80碼最省油，其他的就是讓汽油充分燃燒，最大化的產生熱效率，這個要看車子的效能，保養等等，總之不要太過激烈駕駛都不會太費油！其實車子就是一個交通工具，也不要一味的想著如何省油，其實如果你車子每天都在使用，那說明你比較忙，從側面看出你的收入肯定也不低，所以我認為車子開的越多越好！大家覺得呢？

下面小編詳細解答一下省油駕駛的習慣有哪些？

夏天是一年四季的高溫天氣，車主頻繁使用空調，在享受清涼一刻的同時，油耗的激增也讓人心疼。其實，開空調只是影響油耗的一部分因素，養成良好的駕駛習慣才是節油的根本所在。

1.平穩起步停車起步停車加油時要輕踏輕放

行車中猛剎車、猛起步都是節油的大忌。猛踩油門，見空檔就搶，油耗都會大大增加，而且事實上也快不了多少。節油試驗顯示，油門踩到底比中速行駛費油2至3倍。

2.車輛熱身要適度

適度熱車在車輛發動後的1分鐘內上路，最好是讓車子維持在2-3擋的速度平緩行駛3-5公里，以此讓車輛達到熱身目的。熱車時間過長無疑是白費油，而以冷車行駛則除了費油外，還會導致維修費用增加。

3.高檔低俗行駛

高擋低速行駛車輛行駛中，儘可能掛入高擋，同時保持低速行駛。因為，發動機以不必要的高速運轉無疑是浪費油耗。節油試驗表明，高擋低速比較省油。轎車在每小時50公里勻速行駛的情況下，以二擋行駛，耗油量約13km/L;以三擋行駛，耗油量約18km/L;以四擋行駛，油耗量約22km/L。

4.車輛設計的經濟速度駕駛

按經濟時速駕車按照車輛設計的經濟速度駕駛，是節油的又一方法，低於或高於這個速度都會徒增油耗。

5.剩餘動力的合理使用

巧借剩餘動力看到紅燈亮起或出入高速路時，減速行駛，巧借引擎剩餘的動力讓車輛滑行前進。如果仍然加速至最後關頭才倏然剎車，不僅徒增油耗，同時還將加劇剎車片的磨損。節油試驗顯示，僅此一項即可節油20。

6.避免發動機空轉

避免發動機空轉在排隊、堵車或等人時，儘量避免車輛處於發動機空轉的狀態。節油試驗證明，發動機空轉3分鐘的油耗就可讓汽車行駛1公里。因此，如果滯留時間超過1分鐘，就熄火。

7、定期保養

最後比較重要的一點是，定期對車子進行檢查保養。火花塞積炭、節氣門髒、高壓線漏電都會使點火不正常，增加油耗，而這些問題都是長期在市內低速行車會遇到的，所以要定期對汽車進行檢查保養，減少不必要的油耗和可能出現的故障。

一、保持勻速行駛。根據道路要求的行車速度，選擇合適的檔位，切勿低檔位高車速或者高檔位低車速。二、不要頻繁的變道和超車。大家知道加速變道肯定會增加一定的油耗，而減速變道後為了防止所變更車道後車追尾，需要從新加速，這就無形中增加了油耗，所以開車時如果不是特別著急，要儘量減少變道和超車的次數。

三、多觀察路況，減少急剎車的頻率。急剎之後就需要車輛從新起步，起步的油耗相當於怠速幾分鐘，很多老司機一年下來也踩不上幾次急剎車，根據路況採用點剎，提前控制好車速，就算遇到突發狀況，不使用急剎也能順利的把車停下來，這就是新老司機的差距。四、空調的使用。冬季用的暖風來源於發動機的餘熱，不用開啟壓縮機，所以也就不用考慮空調帶來的油耗問題，夏季需要製冷，這時候就要開啟壓縮機，而壓縮機工作需要消耗一定的油耗，根據測試，當車速高於60公里，開空調和開啟車窗不開空調所需的油耗差不多（不要小看風阻油耗哦），所以建議低速行駛時開窗，高速行駛時開空調。

以上內容屬於個人觀點，希望可以幫到你，祝大家平安出行安全回家。

1.車輛駕駛時，儘量定速行駛，不要經常性急剎車或急加速。

車輛發動機工作狀態越穩定，發動機燃油效率越高，車輛越省油。而車輛定速行駛條件下，發動機噴油量及燃燒效率可以達到較為穩定狀態，發動機油耗自然而然較低。但如果車輛經常性急加速，發動機需要較大的扭矩輸出，因此發動機進氣量較大，噴油量相對而言也較多一些，車輛油耗非常高，如果有駕駛經驗車主，會明顯發現，汽車在加速行駛時，瞬時油耗都要達到20多L。

車輛如果發生減速或急剎車，這種情況無疑是對汽車能量的浪費，大部分汽車動能都轉化為摩擦片摩擦產生的熱能釋放掉，車輛油耗自然較高一些。

2. 車輛駕駛時，速度儘量維持在50~70km/h之間行駛

隨著速度的增加，車輛油耗先降低後減少，當車輛速度達到50~70kph左右時，車輛油耗較為經濟。好多車主在車輛駕駛時，車輛油耗最好的狀態時在國道或省道上開出來的，主要是國道或省道紅綠燈較少，並且車輛速度也能跑起來， 經常處於最經濟車速行駛，一般情況下，1.6L車輛，油耗基本都可以跑到5.0L/100km，油耗水平還是非常低的。

3. 車輛駕駛時，油門踏板儘量要穩住

發動機噴油量，隨著油門踏板深度不同，噴油量也有差異，油門如果經常性浮動，發動機噴油量控制不均勻，忽高忽低，車輛油耗自然也比較高一些。

車輛在急加速時，油門踏板不要猛踩，要緩緩踩油門，給發動機充分反映時間，發動機噴油量會持續均勻一些，發動機油耗也會低一些。如果猛踩油門，發動機噴油量瞬間增加，此時，發動機燃油效率非常低，車輛油耗也較高一些。

4. 高速開車不要開啟車窗，開空調

好多車主習慣性高速開車開窗戶，其實這種情況下，汽車風阻嚴重增加，車輛行駛阻力增大，油耗自然而然也會非常大，此時如果開空調行駛，車輛油耗會低不少。

5. 車輛行駛過程中，手動擋經常性使用高檔位，自動擋經常性使用ECO模式。

車輛行駛過程中，要提前換擋，並且緩慢行駛，發動機轉速始終處於較低的水平，發動機燃油消耗自然而然較低一些。

車主只要對車有一定的瞭解確實能透過一些操作來省一部分油，但是別指望油耗會大幅度下降，畢竟現在的發動機主要是以電噴為主。

不知道大家是怎麼理解這個問題，我理解的暴力用車是起步猛加油，比方說現在的年輕人喜歡飆車，只要是起步就想比別人快點，那麼油門也是會相對加大，這種操作其實就會增加發動機油耗，當然也會增加發動機內部積碳的增多。

車主在起步的時候儘可能平穩起步，不是說油門越小越好但也不是油門越大越好，只要適合發動機轉數的油門就可以了，這樣可以緩解積碳的增大，如果發動機內部沒有積碳那麼油耗自然會下降。

汽車在高速行駛最省油的時間段在90-110之間，當然就算開到120也不會有多明顯的油耗，如果把車開到160邁或者更高，車主從儀表電子顯示屏或者說油表上就能明顯的看到汽油下降的速度。

這其實就是因為車輛的速度起來，那麼進氣量會加大電腦會因為進氣量的加大而增加噴油脈寬，從而給汽車產生足夠的爆發力，這也就是為什麼車輛速度越快油耗會越高的原因，不要認為汽車的油耗是和速度沒有任何關係的。

車主如果想高速省油，那麼車速一定要控制在120之內，當然也不能龜速行駛，畢竟這會影響到他人的駕駛安全。

車輛發動機工作狀態越穩定，發動機燃油效率越高，車輛越省油。而車輛定速行駛條件下，發動機噴油量及燃燒效率可以達到較為穩定狀態，發動機油耗自然而然較低。但如果車輛經常性急加速，發動機需要較大的扭矩輸出，因此發動機進氣量較大，噴油量相對而言也較多一些，車輛油耗非常高，如果有駕駛經驗車主，會明顯發現，汽車在加速行駛時，瞬時油耗都要達到20多L。