雖然很多資料把趙州橋評為最古老的石橋，但這點實際上是比較存疑的。準確的說，他應該是屬於儲存完好古石橋。

現存的最古老的石橋是“小商橋”，位於河南省漯河市。

據資料記載，小商橋始建於隋代開皇四年（584年）。南宋抗金名將岳飛的部將楊再興，在小商橋附近與金兵交戰陣亡。

1982年9月，茅以升派袁德熙、胡達和、李穎霖3位專家赴臨潁實地調查小商橋，得出“小商橋是隋代石拱橋，年代早於河北趙縣的趙州橋”的結論。

單以石橋來論，最古老的石橋是建於河南洛陽的“旅人橋”。

中國著名的橋樑專家茅以升在《橋樑史話》前言中指出：“中國最早的石拱橋-旅人橋建於洛陽。”據《河南府志》 記載：洛陽七里澗橋也稱旅人橋，在晉代京師建春門東七里的七里澗上，距今已有1700多年，大約建成於282年，這是有記載的最早的石拱橋了。

據《水經注》中對旅人橋的描述：“澗有石樑，即旅人橋也。……橋去洛陽宮六七里，悉用大石。下圓以通水，可受大舫過也。" 旅人橋遺址

不是，世界上第一座石橋（石拱結構）位於希臘伯羅奔尼撒半島上，是用石塊幹壘的單孔石拱橋，距今已有3500年了。中國第一座石橋（石拱橋）是始建於隋代開皇四年（584年）的小商橋，後宋代大修，元大德年間重修，明清時又再度整修。趙州橋是建於隋朝（595-605年跨度比小商橋大），由著名工匠李春建造，距今1400年左右！

中國最古老的有確切紀年的單拱石拱橋是西晉洛陽的旅人橋。

中國著名橋樑專家茅以升在《中國石拱橋》中說：“《水經注》裡提到的‘旅人橋’，大約建成於公元282年，可能是有記載的最早的石拱橋了”。茅以升先生大概是認為《水經注》原文有歧義。《水經注》說，旅人橋在太康三年（公元282年）十一月初（是陰曆，安公曆計算是12月）開工，“至四月末止”。中間並沒有“明年”的字樣。所以有兩種可能：一，“太康三年十一月”是多了一個“十”字，實際是太康三年一月動工，當年四月完工；二，“太康三年十一月”沒有多字，是後面漏字，則實際是太康三年一月動工，太康四年四月完工。所以茅以升先生採用了第一種看法，但為了謹慎起見，用了“大約”二字。

酈道元在《水經注》的卷十六穀水條說：其水又東，左合七里澗。晉《後略》曰：成都王穎使吳人陸機為前鋒都督，伐京師，輕進，為洛軍所乘，大敗於鹿苑，人相登躡，死於塹中及七里澗，澗為之滿。即是澗也。澗有石樑，即旅人橋也。昔孫登不欲久居洛陽，知楊氏榮不保終，思欲遁跡林鄉，隱淪妄死，楊駿埋之於此橋之東，駿後尋亡矣。《搜神記》曰：太康末，京、洛始為折楊之歌，有兵革辛苦之辭。駿後被誅，太后幽死，折楊之應也。凡是數橋，皆累石為之，亦高壯矣，製作甚佳，雖以時往損功，而不廢行旅。朱超石《與兄書》雲：橋去洛陽宮六七里，悉用大石，下圓以通水，可受大舫過也。題其上雲：太康三年十一月初就功，日用七萬五千人，至四月末止。此橋經破落，復更修補，今無覆文字。

《偃師縣誌》等記載：旅人橋，建在晉代京師（今洛陽）建春門東七里的七里澗上。始建於晉太康三年（公元282年）十一月，至次年四月建成，日用工7.5萬人，距今已有1700多年。《偃師縣誌》採用的是第二種看法。

梁思成也採用第二種看法，他在《中國建築藝術二十講》中說：至於券橋（石拱橋）之產生，文獻與實物，俱無佐證，是否受外來影響，尚待考證。我們所知道關於券橋最初的記載，有《水經注·谷水》條：其水又東，左合七里澗。澗有石樑，即旅人橋。橋去洛陽宮六七里，悉用大石下圓以通水，題太康三年（公元282年）十一月初就功。由文義上看來，其為券橋，殆少疑義，且後世紀錄券橋文字中所常用“幾孔”字樣，並未見到，所以或許也是一座單孔券橋。後世常見的多孔券橋，其重量須分佈於立在河心的墩子上，即今日所謂金剛牆。

中國古代使用石拱主要開始於陵墓，最早的考古發現是周朝末年的韓君墓，墓門上有石拱。

趙州橋

又稱安濟橋，位於河北省石家莊市趙縣洨河上，橫跨洨水兩岸，因橋體全部用石料建成，俗稱“大石橋”。建於隋朝年間公元595-公元605年，著名匠師李春設計，距今已有約1500年曆史，是世界上現存最早，儲存最完整的古代敞肩石拱橋。是中國第一座石拱橋，所以標題所問的答案是肯定的。

趙州橋橋長50.82米，跨徑37.02米，橋高7.23米，兩端寬9.6米。全橋只有一個大拱，長達37.4米，在當時是世界上最長的石拱，橋洞不是普通的半圓形，而是像一張弓，因而上面的道路沒有陡坡，便於馬車上下。大拱的兩個肩上各有兩個小拱，這是創造性的設計，不但節約的石料，而且在河水暴漲的時候還可以增加橋洞的過水量，同時橋身也更加美觀。

現在的趙州橋主要用於了旅遊參觀。成人票也沒多少錢，而且還促進了當地的經濟建設。1999年被定為省級愛國主義教育基地。

而且裡面還有八仙的雕塑，可以去參觀一下。

看了前邊的回答，基本上最早的才到晉代，其時在唐山市灤縣榛子鎮有一座石橋，它的始建年代才是最早的，而且有明確的記載，這座橋官方稱之為承流橋，這個名字出現比較晚，是在明萬曆十六年前後。此前這座石橋叫做臨水橋。民間習慣稱之為響水橋。

2015年對古橋進行了一次修善，換了一些損壞的欄杆，修復了砸毀的和珅像和龍首。

在清代光緒年間的《灤州志》中，把這座橋的始建年代定位北魏孝文帝時期，民國的《灤縣誌》也沿襲了這一說法，但這個說法是錯誤的。

作為一個地方史愛好者，我翻閱了有關資料，發現臨水橋的始建年代不是北魏，而是更早的三國時期的曹魏。州志和縣誌的記載是對史料的誤讀。

在更早的嘉慶《灤州志》橋樑篇中，沒有介紹承流橋的始建年代，但是在《藝文志》中找到了萬曆年間重修承流橋時的碑記文獻。這篇碑記出自萬曆年間灤州知州張元慶之手，是為重修承流橋做的記，在裡邊介紹了這座石橋的始建年代，原文中提到橋創自魏明太和五年。光緒《灤州志》的編纂人員誤讀了這個記載，搞混了魏和北魏的區別，之所以出現這樣的失誤，是因為恰好北魏孝文帝時期確實有太和這個年號。但是，原文清楚地寫明是魏不是北魏，而且是魏明太和五年，我們查閱歷史，曹操的孫子曹叡才是魏明帝，而且他也用了太和這個年號。魏明帝太和五年，即公元231年完全符合魏明太和五年的記載，而北魏文帝太和五年根本無法對應記載。這絕對就是徹頭徹尾的誤讀。

民國老照片

這樣一來，這座承流橋的始建年代就從北魏提到了三國時期的曹魏，超過了文獻中始建於晉代的旅人橋。成為中國有記載，並傳留下來年代最久遠的石橋，不過我們現在看到的承流橋並非原建築，現在大橋的主體是清代嘉慶九年重修留下的，此前在乾隆五十一年、萬曆十六年也曾進行過維修，據明萬曆年間灤州知州張元慶的《承流橋記》記載，在明代是有個叫張榮先的人，對這座橋的源流始末非常清楚，並著書記載，所以張元慶在《承流橋記》沒有過多對這座橋的歷史進行描寫。只提到始建於魏明太和五年。

明 萬曆張元慶的《承流橋記》灤州西與薊鎮接壤，州西北有榛子鎮城在焉，尤薊遼咽喉重地也，鎮城東北偏山，桃谷、龍灣之水如萬馬自天而下，澎流飛泒，皆匯於臨水橋，橋創自魏明太和五年，迄今千有餘禩，傾坦湮沒，僅有跡焉。餘承乏是邦，命鎮人郭文顯董其事，庠生韓應箕向義募捐，資負有兵備使者葉夢熊，部院使者馬翰如、程宗伊，知府孫維成，推府沈之全，皆捐厚俸助功，遂不數月而告成，改名曰承流橋，復建關帝廟於橋南，春秋祀焉，以奠厥流。且俾行人得止棲焉。拷諸前記，稱張榮先所做其源流始末，稱說纂詳，今不多贅雲。

作為地方史愛好者，我對著座古橋進行了較為系統的研究，從構造特點、建橋的歷史背景、橋名的演化都進行了大量的考證。2015年，我聯絡到了燕趙都市報的記者，對古橋的現狀進行了報道，引起了有關部門的重視，最終大橋得到了修繕。也算我為家鄉盡了一份力。

趙州橋並不是記載最古老的石橋。。趙州橋有名安濟橋，位於河北石家莊市趙縣城南，建立於隋朝大業元年，準確的說，它是屬於儲存完好的石橋。最古老的有年代記載的應該是西晉洛陽的旅人橋。現在趙州橋用於了旅遊旅遊發展。