謝謝邀請，首先，SUV是運動型實用汽車(sport/suburban utility vehicle)，一般粗分的話越野車也含在SUV裡。這三種車型的區別，主要在各自特點，轎車以城市鋪裝路面的駕乘為用途，強處是舒適性和速度、經濟性（同排量下），越野車顧名思義，主要強在高透過性，對炮彈坑、泥濘、雪地路面的透過性高（離地間隙高、脫困能力強），一般常見的PRADO、patrol、大G、Pajero等就是這類硬派越野車的代表，SUV（通常說的一般是城市多功能車）介於轎車和越野車之間，兼顧了兩者的部分優點，擁有比轎車更高的底盤、車身、視野和越野效能（當然，是比不上硬派越野車的），又有優於越野車的舒適性和經濟性，如Qashqai、Tiguan等就屬此類車的代表。

轎車

SUV

越野車

如何選擇自己的愛車，就看個人喜好和有多少錢了，對日常城市駕乘（包括高速路），三類車都沒問題，區別僅僅在空間大小、幾座、燃油經濟性等，當然優先轎車，一是停車方便，二是舒適性好，想要一定透過性和高的視野，就選SUV，如果是越野愛好者或經常走爛路，不差錢，那選越野車當然更好。

轎車：操控性、舒適性、燃油經濟性以及後期保養比同價位SUV、越野車要好的多。普通家庭大多選擇經濟實惠的轎車，選擇高階轎車一般為商務用車，或者是追求動力以及舒適性的高消費人群較多。

SUV：我們經常在城市看到的大多為城市SUV，和轎車一樣為承載式車身，並不具備越野效能，只是透過性要比轎車要好，同級別SUV的售價要高於轎車，有的甚至高出一倍。而且車身偏重，風阻係數大，離地間隙高，油耗較高。SUV定位多用途車型，如果是旅行、裝貨的話還是可以選擇的。

越野車：為非承載式車身，這種車跟以前的拖拉機是一樣的，是有大梁的。舒適性非常差，排量大，基本是喜歡玩越野的朋友選擇，或者道路較差，比如山路、沙漠、泥濘路面，這樣的情況大多會考慮越野車。

用事實說話，不偏不倚，做一名合格的汽車人!

越野跟SUV是兩個概念，越野是指一種效能，而SUV是一種車型。傳統情況下，SUV具備越野效能，而一些高階皮卡，比如福特ranger,江鈴域虎9也都具備越野效能。SUV如果匹配4驅，高底盤，高透過性，也就具備越野效能。例如福特Everest，江鈴馭勝S350等，而目前SUV銷售排行榜的H6，Tiguan等等都是城市SUV，不具備越野效能。

越野與suv其實是有本質區別的，suv很多就是抬高了底盤的轎車，除了離地間隙高一點外，其他方面與轎車沒區別，好一點的suv會帶適時四驅，但這個四驅主要是滿足雨雪天氣，急加速，難度極低的非鋪裝路面的行駛安全性.要用它玩水，玩沙，走泥巴路基本不太可能.標準的越野車首先底盤大多數是帶大粱的，帶分時四驅，帶低速四驅，全地形輪胎，典型車型如豐田陸巡，PRADO，日產patrol，普拉達，中國產長城h5、h9，福特憾陸者等！

越野車都是排量比較大的，非承載車身。有些SUV 雖然排量大但是承載車身真正去越野的多了時間久了車身會鬆散。

SUV的英語全稱為：Sports Utility Vehicle，即運動型多功能車。，即城郊實用汽車，是一種擁有旅行車般的空間機能，配以貨卡車的越野能力的車型。

ORV越野車 全稱為：Off-Road Vehicle 是一種為越野而特別設計的汽車，主要是指可在崎嶇地面使用的越野車輛 。

1、型號區別：字母后第一個數字是2即代表是越野車，SUV一般以數字6客車代替。

2、車輛結構區分：

SUV：主要特點是採用承載式車身（不帶大梁），多采用轎車底盤。擁有轎車的乘坐舒適性。同時擁有越野車寬大的外形和將強的發動機，較高的離地間隙。兼顧轎車舒適性和越野車的透過性。

ORV：主要特點是非承載式車身（帶大梁），四輪驅動，較高的底盤、較好抓地性的效能、較高的排氣管、較大的馬力和粗大結實的保險槓。

越野車與SUV的區分主要有以下四種。

1.使用性質的區分.

SUV屬於多功能的車型，可以實現鋪裝路面轎車的舒適，跑車的運動，越野車的透過性。而越野車需要擁有強大的越野效能，可以在郊外各種非鋪裝路面環境下依舊如履平地，具有強大的脫困能力，可以在深陷泥潭或涉水時也可以帶著車主脫離困境。

2.車身結構的區分，這個是比較本質的區別。

SUV是承載式車身結構，它是整個車身是一體，相當於是給發動機、變速箱、傳動系統等部件提供了一個安裝基座，承載式車身可以將底盤的高度降得更低，也更適合鋪裝路面行駛，對油耗的經濟性也能起到很有利的幫助。

越野車擁有的是非承載式車身，也就是它們都有一個大梁底盤。這種車架位於車身底部，一般都是梯形或者方形結構，這種大梁底盤類似於卡車或者貨車的那種底盤，具有較高的剛性、抗扭性以及較大的承載能力等等。我們的發動機、變速箱、傳動系統等部件都是和這個大梁底盤是個整體。

3.地盤懸掛系統的區分

SUV的前懸掛多為麥弗遜懸掛，它的懸掛結構為直筒型，對垂直方向的作用力吸收較好，有不錯的舒適度，但它對橫向衝擊力和橫向剛性支撐力的抵抗度就非常低，因此在真正進行越野行駛時，SUV的麥弗遜懸掛就會很容易出現損壞。當你真正駕駛著它衝向一個土坡，一個溝渠的時候，麥弗遜懸掛此時的表現往往是很脆弱的，這就是因為麥弗遜懸掛對橫向的衝擊力吸收較低所導致的。

越野車的前懸掛採用較多的是雙叉臂獨立懸掛結構，這種雙叉臂會在吸收橫向衝擊力的同時，它的橫向剛度也比較大，可以對車身在垂直方向和橫向方向都能進行有效地支撐。雙叉臂懸掛還具有較好的運動效能，可以增大輪胎與地面的接觸面積，增加抓地力。

4.動力系統的區分

SUV所採用的多為適時四驅和全時四驅，雖然同樣具有相應的越野脫困能力，而且更加智慧化，行駛過程中基本不需要駕駛員去根據路況刻意手動選擇駕駛模式，像全時四驅更是全程處於四輪驅動的狀態。適時四驅，我們也稱它為“假四驅”，平時駕駛它處於兩驅模式，但當電腦檢測出需要進行四驅駕駛時，如果中央差速器帶有鎖止功能，那麼它會將前橋動力的50%傳遞給後橋，此時你的汽車就具有了四驅功能。適時四驅的四驅模式只能應付一些簡單的越野路況，但想完成分時四驅那樣的越野姿態就有些不太可能了.

越野車一般採用分時四驅，它最大的優點就是因結構簡單、效能可靠、堅固耐用等，雖然目前四驅系統已經發展的較為先進，但分時四驅依舊是很多純硬派越野車車型的首選。分時四驅的駕駛模式一般分為：高速兩驅（2H）、高速四驅（4H）、低速四驅（4L）三種，我們可以透過手動撥動檔把的方式切換不同路面下的行駛狀態。分時四驅沒有中央差速器的概念，它在底盤中部有一個分動箱，它的功能是可以按照1:1的比例將發動機的動力傳遞給前後橋，可以給每個車輪都提供非常穩定的動力輸出。而且在4L模式下，分時四驅的分動箱還具有低速扭矩放大的功能，進一步增加了越野車的脫困能力。

隨著時代的發展，SUV的界限越來越模糊，有的SUV捨棄了非承載式車身和差速鎖，完全丟失了純正的越野血統，有些車企甚至直接改造了轎車的底盤，造出“長了個的轎車”，也叫做SUV。▲保時捷轎跑SUV Cayenne Coupe

自誕生起，SUV便憑藉視野、空間、透過性上的優勢，奪得了不少車友的喜愛。如今隨著SUV被全球車廠發揚光大，各類車型層出不窮，有講究舒適性的家用SUV，也有效能不輸跑車的運動型SUV，可謂百花齊放。

並不是能走爛路，能去趟西藏，就能被叫做越野車了，如此狹隘的定義只能說是不懂越野，真正的越野是進沙漠，爬陡坡，見得了雪山，過得了湍流，在沒有路的地方也能勇往直前。SUV可以說是越野車的一個分支，源於越野車，但又不同於越野車。SUV沒有差速鎖，也沒有非承載式車身結構，甚至不一定是四驅車，但如果硬派越野車沒有以上任何一樣，都只能被稱作“偽越野”！