目前一汽車rav4的產能是一年10萬輛，後面增產後，每年再增加10萬輛左右，新能源的滾動的rav4，1年產量是16200。換代後製約於發動機，2.5發動機a25a，滾動a25b還是需要日本進口的。初期2.5的不會太多。2021年發動機中國產後，量會上去。這幾年基本還是以2.0主打。

豐田的車一直給人們的印象就是皮實耐用，保養便宜，省油。RV4的外觀設計也是越來越時尚。豐田一直堅持不用增壓發動機，這也是一種傳統，迎合了一部分人的需求。這次大改款我認為還是會有不錯的銷量的。（只要沒有政治的因素髮生）

豐田近兩年旗下新車的變化可以稱得上大刀闊斧，我們也再也不能用中庸兩個字來形容豐田了。從CAMRY、C-HR、奕澤到亞洲龍、新一代LEVIN以及將要上市的COROLLA、RAV4等，無一不變得更加運動。RAV4在之前的海外車展上亮相時，便驚豔了眾人，實在是太顛覆了。而近日，該車的中國產版本也終於得以申報。

據之前豐田的訊息稱，RAV4未來不僅會在一汽豐田生產，同時廣汽豐田在後續也將引入中國產，與C-HR、奕澤一樣形成雙子星戰略。此次曝光的是一汽豐田RAV4的申報版本。

在外觀上，RAV4完全拋棄了過去那個穩得老實的形象，全新的設計讓它看起來更加硬派霸氣。前臉部分是分層式的格柵設計，內部均以黑色網格填充，這也是常見元素。大燈造型也非常的稜角分明，車頭線條複雜，立體感很強，同時車頭下方的保險槓非常大月王日，野性十足。新一代RAV4給人的感覺完全不像是一臺日系豐田車，倒更像是美系車身上那種狂野粗獷，也非常囂張。

側面的線條明顯是從前往後上揚，使車身看起來有種俯衝感。車頂D柱靠上位置有一個黑色的小開口，營造出懸浮車頂的視覺感受。

車尾部分，尾燈橫向線條比較居多，這也使得層次感更為豐富。尾燈似乎凸出於車外，更顯立體。中間的鍍鉻裝飾條與車頭的設計語言很相似，也算是前後呼應。厚重的後包圍以及底槓，讓車尾的視覺重心也變高，霸氣十足。車尾左側下方，帶有一汽豐田標識，表明了身份。

關於內飾，豐田目前暫且沒有申報，不過之前它已經在車展上亮相過，所以我們也可知道具體什麼樣式。內飾的一些設計，很多都響應了外觀的元素，比方貫穿到兩側空調出風口的鍍鉻條設計。螢幕也是採用了矗立式設計，簡潔科技。材質上大量的軟性皮革以及縫線，也保證了手感與質感。

據悉在配置上，新一代RAV4搭配豐田最新的智行安全系統，帶有行人檢測前碰撞提醒、車道偏離預警、車道保持輔助、交通標誌識別功能等等，是否會為標配目前尚不可知，但是至少應該會出現在大部分車型上面，畢竟在新一代LEVIN車型上面，次低配以上就開始配備了。

新一代RAV4的車身尺寸也有所變化，長寬高分別為4600×1855×1680mm，軸距為2690mm，車寬、軸距都有所增加，車內空間應該會稍有提升。當然與同級別車型像CRV對比，也不會落入下風，至少軸距就要更長了。

動力部分，新一代RAV4將搭載2.0L自然吸氣發動機，最大功率提升至171馬力，匹配8AT變速器，除此之外還有推出2.5L混合動力版本，發動機最大功率178馬力，電動機最大功率120馬力，應該就是CAMRY、亞洲龍上面那套混合動力系統，油耗無疑會比燃油版車型降低許多。與此同時，RAV4還將提供四驅系統到部分車型上面。

新一代RAV4外觀與內飾的設計與海外版並沒有什麼差別，硬派、野性、激進的風格，比起現款車型辨識度要高了許多。全新TNGA架構下，各方面技術也要更先進，動力與現款相比，升級明顯，還提供了混動版本，選擇性更多。從目前網上的評論來看，對於外觀的評價，基本處於兩極分化的狀態，覺得帥的人很多，說醜的也很多，一場口水戰。不過，就算現在再多人不買，估計未來上市之後，只要價格不離譜，銷量又會是一片真香感慨。當初率先開始變革的CAMRY以及後來新上的亞洲龍，不都是如此嗎？你們說呢？

新一代rav4會火？我覺得會火，一方面，全新換代的rav4不僅是外觀風格大變樣，其實本身的產品力就很強；一方面豐田的市場號召力也夠硬。強強聯手，rav4還是會火的。下面，我就簡單說說新一代RAV4，供你參考。

豐田rav4的歷史

RAV4是英文“Recreational Active Vehicle with 4-wheel drive”的縮寫，意指“四輪驅動的休閒運動車”。

大家熟悉的豐田RAV4榮放，其誕生歷史可以追溯到上世紀80年代。 早在1986年，豐田公司內部確立了一個全新車種的研發方向，其成果就是1989年東京車展上展出的RAV4概念車。

1994年，第一代RAV4上市。作為革命性的車型，RAV4在公路上的表現超越了當時所有的SUV，得到了眾多年輕消費者的追捧。可以說，RAV4的成功，不僅讓其成為名副其實的城市SUV先行者，也確立了其在這一細分市場的領導者地位。

2000年，第二代RAV4上市。與第一代相比，變化可謂翻天覆地。第二代RAV4曾以官方進口的方式進入中國。不過，由於當時的純進口身份，以及超過34萬元的指導價格，它的普及率和認知率比不了隨後的中國產版第三代RAV4。 2005年，第三代RAV4上市。2006年，第三代RAV4曾以進口方式引入國內，並從2009年開始在一汽豐田中國產。中國產版RAV4與進口版基本一致，引進的北美市場的長軸版，並在動力上增加了2.0L版本。2013年，第四代RAV4上市。2013年8月，一汽豐田將第四代RAV4引入國內投產，從整車技術到動力總成，均與海外版本基本一致。 2018年，第五代RAV4上市。第五代rav4已經在美國率先上市了，預計今年年內在國內上市。

豐田RAV4作為一臺全球化車型，從1994到2019，豐田RAV4榮放走過了25個年頭，生命力如此強大，它是全球緊湊型SUV的標杆之作，更是豐田品牌最重要的SUV車型之一。抱著這樣的“金字招牌”，豐田怎麼會輕易砸掉呢？

第五代RAV4為什麼會火？

RAV4除了外觀爭議較大外，對於其產品力恐怕沒人會說不好，這也是其能火的主要因素。

重新調校的動力總成。2.5L自然吸氣+8AT的組合，其中2.5L的發動機進行了改進與升級，使用了新的氣缸孔設計、活塞的行程變得更長、進氣門與排氣門之間的角度有所增加、並且重新編輯了VVT-i系統，所有這些變化促使熱效率升高了4%，由原來的37%變為41%，動力也隨之提高，擁有210Ps馬力和255N·m扭矩，油耗則進一步降低。還提供2.5L混合動力版本，發動機最大功率178馬力，電動機最大功率120馬力，應該是CAMRY、亞洲龍上面那套混合動力系統。全新的TNGA架構。第5代RAV4是第一款基於TNGA架構的SUV，相比老款榮放，車身扭轉剛度提升60%、更強的ABC柱結構、更好的行駛穩定性、更好的越野能力，使RAV4擁有更安全的車身結構、更出色的駕駛感受。而且“萬年不變”的雙叉臂後懸掛終於變成了多連桿，對駕駛動態和特性帶來很多增益，會有更好的操控性、更舒適的乘坐感受、更佳的爛路適應能力。在高配車型上，還有四驅系統。

同級最低的風阻。對於SUV來說，風阻是大問題，畢竟橫截面擺在那，而風阻高必然帶來更高的油耗。全新RAV4擁有比老款車型更高的底盤，風阻係數卻僅為0.29 cd，與新款的賓士GLE相同，不得不說豐田的造車能力是真的高。在SUV裡，這種風阻係數真的是很低了，更低的風阻不僅可以提供更佳的燃油經濟性，也可以提高汽車行駛的穩定性。

最後說下，廣受爭議的外觀，個人認為相比老款平庸的外觀設計風格，全新榮放硬派、野性、激進的設計風格，不僅辨識度更高，也更容易獲得年輕人的喜愛。

結語

豐田新發布的重磅戰略車型都逃不過“真香定律”，當初率先開始變革的CAMRY以及後來的亞洲龍，外觀設計都與以前豐田的中庸風格背道而馳，剛釋出時很多人都不看好銷量，現在再看看呢？

全新榮放上市之後，只要價格不離譜，還是會火的，畢竟“車到山前必有路、有路必有豐田車有路就有豐田車”。

大家認為第五代RAV4榮放上市後，會不會火呢？