應該能撞毀，畢竟火車的動能很大，貨車的車頭又更硬些。坦克的炮塔和底座可能分離，行走機構可能報廢，炮管會彎曲。

最終的結果是兩敗俱傷，坦克和火車車頭都被毀了，至於說裡面的駕乘人員是否還能生還量子感覺生還的機率很渺茫。

火車以100千米每小時的速度行駛，撞擊到一個固定物體上的撞擊力度是可想而知的，一個物體在質量恆定的條件下，它的速度越快所攜帶的動能也就越大，也就是說他所帶來的破壞力也就更強。雖然火車沒有坦克那樣厚重的裝甲，但憑藉它超快的速度也能取得很大的攻擊動能。雖然坦克的裝甲比較厚，但鋼鐵與鋼鐵相撞，最終的結果是兩敗俱傷。

兩者相撞的時候對內部成員殺傷最大的就是撞擊時的衝擊波，兩者相撞的衝擊波完全可以在相撞的一瞬間就置駕駛員於死地，相撞時坦克內部裝甲損毀所產生的碎片也會對駕駛員造成致命的殺傷。

最終的結果就是坦克和火車同歸於盡，而雙方的駕駛員也死於非命。

坦克與鐵路機車、首先從重量級別上分析、如果發生衝突（碰撞）、坦克必敗無疑。德國豹2A7自重達67噸、是現代坦克世界裡噸位最大的一型號。（德國豹2A7+重型坦克)（我國SS系列電力機車、體重最輕的一型也重達137噸。)（美國最重的牽引機車單機重達267噸重)

鐵路牽引機車要拖拉幾千噸列車編組行駛、必然要強大動力和自身重量方能拖動機後幾十輛編組，俗話說有道理“火車跑的快全靠車頭帶”……機車車體結構也是相當堅固皮實。

以鐵路機車單機與重型坦克發生正面衝突（碰撞），其結果坦克未必能撞過鐵路機車。

現實生活中鐵路機車發生路內意外衝突事故或者發生與路外其他車輛碰撞的事故，已經用事實證明過了。（美國南卡州發生的鐵路機車正面衝突（碰撞）事故現場資料圖片)（義大利的鐵路機車衝突事故現場)所有說，現代重型主戰坦克與鐵路機車發生碰撞、坦克佔不了便宜。

最好的結果是兩敗俱傷。舉個不恰當的例子、就像兩個拳擊手一個是武裝到牙齒的輕量級（坦克)和一個重量級（鐵路機車)之間的對抗。

類似這種事兒我所知道出現過兩次

比較近的一次是1988年，東德，一臺T64（38噸）被卡在了鐵軌上，然後被客運列車以110km/h的速度撞到，結果看圖。

這次事故造成33人受傷，6人死亡，但資料中沒提及坦克乘員是否在內，但我估計乘員應該事先跑路了

從圖片中看起來坦克的行走裝置是全毀了，而列車由於撞擊時脫軌，因此比坦克更慘

另一次是1951年，美國一輛火車裝上了一臺正在過鐵路謝饅頭。毫無疑問的，火車脫軌，但是火車總質量比坦克高多了，因此脫軌衝出去的時候也掛著謝爾曼一路拖拽，甚至把人家腦袋也拖沒了。結果是火車和坦克都廢了，但這次看起來坦克比火車更慘一點。而且坦克就逃出了一個乘員，其餘都死在裡邊，火車上倒沒人死亡。

結合這兩事故來看，火車撞坦克時，由於火車噸位的絕對碾壓，是一定能將坦克撞開的，即便是現代60多噸的M1A2也一樣。但衝擊不至於將坦克撞扁或者撞碎，畢竟結構強度上火車是弱於坦克，要碎也是先碎火車頭。但火車在撞到這麼大個玩意時，一定會脫軌

《007黃金眼》當中的一個橋段，邦德偷了一輛俄軍的T–62坦克，在大街上橫衝直撞後來到隧道口，攔阻戰爭狂人們乘坐的一輛蘇聯時代的“末日列車”，發現列車駛來時先開了一炮。但這一炮對“末日列車”的傷害幾乎沒有，也沒有減慢列車的速度，然後就出現坦克被撞成了零件狀態，當然“末日列車”也被逼停。

雖然說這個橋段有虛構成分在裡面，但是從物理學的“從動量定理”來看，“末日列車”確實能把T–62坦克撞爛！因為撞擊力十分巨大（衝擊力）。那麼根據影片推斷，T–62坦克會受到多大的衝擊力呢？根據“動量定理公式”：物體動量的增量等於它所受合外力的衝擊，即Ft=m△v即所有外力的衝量的向量和。也就是衝擊力F與坦克的質量m、速度的改變△v成正比與作用的時間t成反比。這是另一部電影當中火車撞坦克的情節，火車雖然制動剎車，但是巨大的慣性仍然把M1坦克撞飛了！

假如：《黃金眼》當中的那列“末日列車”的時速是150公里（150KM）換算後，為每秒速度41.67米（41.67/ s）T–62坦克的重量是40噸（40000Kg），坦克被撞擊後脫離持續時間為0.1秒（0.1秒）運算就是40000×41.67/0.1S=1666800公斤力，也就是1666.8噸力，這樣巨大的衝擊力T–62坦克肯定會被撞成零件，而比它重20噸的M1A2坦克會受到更大的2500噸力...同樣也是零件！所以，別看坦克很重，在高速的列車面前也是非常脆弱的。歷史上確實有過坦克與火車相撞的嚴重事故，最有名的就是“冷戰期間”蘇軍駐東德“西部叢集”的一輛T–64A坦克與一輛開往萊比錫的時速120公里的東德列車相撞，根據後來的調查，當時這倆T–64A正在訓練新駕駛員，而這名新駕駛員才19歲，並且還是蘇聯中亞地區的少數民族，俄語不是很靈光，有些聽不懂只比他大一歲的俄羅斯族教官的專業術語，使坦克卡在了火車鐵軌上，就在教官想要和駕駛員換位置自己駕駛坦克的時候一輛滿載450人的東德火車高速駛來，由於是突發情況，火車司機雖然看到了坦克，也進行了緊急制動但速度太快仍然將T–64A從原地撞出了118米遠的距離，兩個小兵蛋子在火車相撞之前逃離了坦克沒有受傷，但是火車卻被撞出軌，導致兩名火車司機死亡，乘客當中也死亡四人、傷三十三人...由於當時正是“冷戰末期”，蘇軍與東德乃至其他華約國家居民的關係緊張，蘇軍為了平息東德人民的憤怒一共賠償了13550000東德馬克...東德人要求蘇聯軍隊趕緊撤離的呼聲卻一直高漲，直到華約解散、蘇聯解體，駐東德的“西部叢集”撤回俄羅斯。無獨有偶，2017年瑞典也發生了一起火車與坦克相撞的事故，由於當時火車的行駛速度較慢，此次事故有一人受傷。

總得來說，火車與坦克相撞是坦克吃虧！因為火車的重量要比坦克大了許多，並且在較高速度的影響下慣性、動能也都極大，撞爛坦克不是問題，當然火車本身也會受到重創。

這隻用初中的物理概念就知道結果，坦克作為戰爭機器，給人留下皮厚血長的猙獰形象，但是要看跟誰比，在陸地上，人們通常能見到的機械產品當中，火車機車頭，是當之無愧的大哥大，而且就是需要以力量和速度取勝的機械怪物，哪怕是老式蒸汽機車，也需要拖拉上千噸的物資掛車，以數十上百公里的時速奔騰在鐵道上，這種情況下，機車頭的啟動、制動這類動作，都需要在大載荷下完成，那麼對它本身的皮實程度，需要有多大要求，還用說嗎？！坦克的全身鋼鐵，五六十噸就已經是重型坦克了，畢竟坦克作戰時要考慮道路橋樑的承載能力，二戰時德國造過過百噸的坦克，188噸的鼠式8號，這體重在坦克裡已極盡誇張，但拿到火車機車頭裡去，也就是一般般。火車的軟腳在於它必需在專用的鐵道上跑，有東西阻擋和撞擊，很容易讓火車出軌，跟坦克撞，那出軌是必然的，除此之外，一輛近二百噸的機車頭，哪怕是用幾十公里的急剎制動速度撞擊坦克，哪怕是最重的鼠式坦克挨撞，也別想討的了好，要是現在高鐵那種全速撞擊，那坦克除了散架之外，不作二想。反坦克武器裡，除穿甲彈破甲彈外，還有一種碎甲彈，它的作用原理不是穿透坦克裝甲，而是透過彈頭裡的塑性炸藥巴在坦克裝甲上，爆炸後產生應力波作用在裝甲的反面，讓坦克裝甲朝內的一側，崩裂出大量碎塊碎片帶著極大動能殺傷內部乘員，說穿了碎甲彈就是靠炸藥形成的動能來完成這一切，現代坦克是靠複合裝甲，來抵消碎甲彈產生的應力波，讓碎甲彈輪於淘汰邊緣，然而火車的撞擊，對於坦克來說，那種巨大的動能，是整體作用到坦克身上，而且巨大道複合裝甲夜處於過載狀態，這種情況下，複合裝甲的崩碎狀況，遠比單一裝甲還難看。坦克炮管會被突然而來的撞擊所產生的巨大慣性甩彎，炮塔同樣會因這個巨大慣性拋離車體，車體嘛，就是火車頭巨大動能的直接承受者，就相當捱了一發超大口徑的碎甲彈，四分五裂，破履帶共原野一色，負重輪與煙塵齊飛，各種細碎零散，估計還會橫掃一大波不知好歹，圍觀發朋友圈的！如果願意自己百度，可以看看以前被東德火車撞的T-62坦克慘象，那是火車制動後撞上去，然後被擠拖了一段，到是沒我說的那麼嚴重，不過這種火車全速撞擊坦克，到底會怎樣，也不是非要等著看一次才能知道，有條件有興趣的朋友，完全可以自己建個模，在電腦上跑跑看，一定會很精彩的！