買車最主要看你自己的用車需求來定 柯米克作為德系入門級suv價效比挺高的10萬出頭就可以買到入門版本 蔚領的話目前有優惠也不錯 旅行車漂亮用途多 但是平臺有點老了 個人的話還是柯米克

不懂得真叫你能嚇著！根據你的喜豪去買！手自一體的過不過關，需要謹慎！油耗多少是關健！我老頭七十啦考我這個？將來考我假和尚延參怎麼死的嗎還行！造死叫老天打雷劈死的！

各位看官想必看到標題便能立馬想起上汽斯柯達柯迪亞克，在當時被親切地譽為“熊”。而在之後，“小熊”Karoq也出現在人們視野當中，這種情形如同二胎政策開放一般。俗話說的好，多生孩子好打架，並且無論是電視劇還是電影當中，三人行的場面最為常見，隨即我們便見到了上汽斯柯達SUV家族最小的成員——柯米克。三者形成了斯柯達SUV矩陣式佈局，向SUV市場發起全面進攻。那麼，在兩位“大哥”打完頭陣後，柯米克還會給我們帶來怎樣的驚喜？不如跟隨小編的腳步一起來體驗一番。

外觀：繼承家族元素

柯字輩的第三款車型柯米克有著濃郁的家族基因，家族化元素毫無保留的展現在柯米克身上，經典的前進氣格柵造型讓人一眼便能識別。與Karoq不同的是，新車取消了猶如“淚滴”的前霧燈，並將LED日間行車燈單獨設計在了下面，整體看上去更加的秀氣，想必這樣的設計更加討好那些喜歡簡約的年輕消費者。

車身細節之處雖然沒有采用刁鑽的設計，但整體比例協調，恰到好處。頭燈內的近光燈配有透鏡，不過遠/近光燈源均採用鹵素，相比同級別來說稍顯落後。在車尾下方可以看到，新車採用隱藏式排氣，並以橫貫鍍鉻裝飾條進行修飾，看上去較為精緻。此外，輪胎全系採用17寸輪圈，雙五輻輪輞樣式比較時尚，值得一提的是新車採用的是馬牌UC6，價格不菲，誠意滿滿。

內飾：斯柯達經典佈局

柯米克的內飾是斯柯達典型務實的風格，整體十分簡潔，各功能區域劃分清晰，上手操作非常便利。出於成本控制，中控臺大面積均採用塑膠材質，而為了彌補這一缺點，新車採用一條粗獷的鍍鉻裝飾條以及帶紋理的飾板進行修飾，使其看上去非常精緻。同時，黑/棕的內飾搭配讓人感到溫馨、沉穩。細節來看，白底的機械儀表盤是斯柯達一貫傳統，非常經典，同時也很清晰、直觀。

中控臺上搭載的8英寸觸控式螢幕已經不陌生了，在此前大眾旗下多款車型已有所運用。由於前不久剛剛體驗完大眾Bora，所以對該系統已經有了很全面的瞭解。內部可支援蘋果Carplay也可支援百度Carlife，實用性大大提高。值得一提的是，該系統除檢視當地道路擁堵狀況外，駕駛員也可將車牌輸入系統當中，如若當天車輛限號，它會自動提示你，非常貼心。另外，語音系統非常強大，按下左下角VOICE按鍵後便可直接語音搜尋，例如導航去哪裡、調頻廣播等，識別率較高，幾乎一次性透過。

空調區域採用常見的物理按鍵形式，各旋鈕的質感比較不錯，段落清晰，沒有出現鬆鬆垮垮的感覺。本次試駕的車輛為頂配車型，配備了自動空調，只需一鍵按下便可享受舒適的溫度以及風量。此外，柯米克還配備了空氣淨化裝置，能夠有效的過濾掉PM2.5等物質，還乘客一片清新空氣。

在舒適性配置方面，柯米克讓人有些小失望。即便是頂配車型，主駕駛座椅依舊採用手動調節方式，車窗也僅有主駕駛支援一鍵升降。但好在華人最愛的天窗有所配備，能夠帶來不錯的通透性以及採光性。另外，在方向盤左側配有自動大燈，而在它的右側則是大燈高度調節，使用起來也比較方便。除此之外，柯米克前/後排座椅採用了菱形設計，看上去十分別致，座椅的包裹性也比較不錯。

動力：駕駛平順

從柯米克的定位能夠看出，新車是低於Karoq的，所以在動力上並沒有Karoq那麼豐富。新車全系均搭載1.5L自然吸氣發動機，與之匹配6擋手自一體變速箱，這套動力組合已在大眾多款車型上有所運用，如Jetta、Lavida，整體的可靠性、耐用性都令人滿意。日常行駛時，它的動力表現只能用“夠用”來形容，畢竟排量在那，值得表揚的是它的平順性，日常駕駛較為舒適。

起步時，柯米克油門調教的比較適中，沒有給人很躥的感覺，相信很多消費者剛上手便能很快的適應這種節湊。由於排量限制，這臺1.5L發動機無法給你加速的快感，大多數處於乏力狀態，尤其是當車內乘坐三名乘客外加行李，加速、超車明顯吃緊，需要你油門過半才會有不錯的響應。好在自然吸氣發動機動力輸出十分線性，低扭時也不會出現動力不足等情況。

雖然發動機給不了高分，但變速箱與發動機的匹配十分成熟，可以給很高的分數。城市道路行駛時，變速箱升擋十分迅速，以獲得到更好的燃油經濟性，而當你突然需要加速時，踩下油門踏板，車輛的反饋有些慵懶，動力會在1s後才會有反應，所以在超車、併線等狀況的時候，你可以提前做些預判，這樣整套動作會更加順暢。

柯米克為駕駛者提供了S擋位，切換至S擋，動力響應會更加迅速，急加速的表現也要好於D擋，不過還是那句話，1.5L自然吸氣發動機的排量擺在那裡，哪怕是S擋也不會給你太多加速的快感。

柯米克的懸架調教偏向舒適，同時又很大程度上保留了路感，這一點比較討喜。在經過細小顛簸路面時能夠有效過濾掉，面對減速帶處理的也很從容。不過，車輛在急轉彎時，能夠察覺到側向支撐有些不足，有待加強。

方向盤轉向較為輕盈，用一隻手便能輕鬆轉動，在過彎時能夠發現，方向盤略帶虛位，給人一種舒適的駕駛氛圍，如此的調校方式想必是很多女性消費者喜聞樂見的。

值得一提的是NVH方面，我們試駕路段包含吵鬧的市區以及環海路段，在時速80km/h時，同級別車輛能夠聽到胎燥以及風噪，而柯米克僅能聽到細微的胎燥聲，風噪被抑制的不錯。當時速提至120km/h時，車內能夠保障人員正常交談，表現不錯。

空間：小身材，大空間

雖然柯米克整體車身尺寸要小於Karoq，但乘坐空間表現令人滿意，同時儲物也十分豐富。身高為172cm的體驗者進入前排，調整好坐姿後，頭部擁有四指距離。儲物空間方面，前門板儲物槽容積較大，最前端配有單獨的水杯槽，擋把正前方配有一個規則的儲物槽，用來放置錢包等類似物品十分方便。在手剎的右側配有兩個水杯架，不過內部並沒有配備限位器，而前方的小型儲物槽可用來放置車鑰匙。另外，中控臺上擁有一個面積巨大的儲物槽，非常實用。

保持前排座椅不變，體驗者來到後排，其頭部擁有一拳距離，而腿部則達到了兩拳有餘。儲物空間方面，柯米克的第二排儲物並不豐富，除兩側後門板儲物槽外，僅剩下中央扶手後的儲物槽，可用來放置溼紙巾等物品，另外，在它的上方還配備一個12V電源，個人認為換成USB實用性會更高一些。

柯米克後備箱地臺十分平整，兩側後輪拱佔據少許容積。常規容積下，後備箱具體容積為463L，處於中等水平，而將後排座椅進行比例放倒後，容積可擴充套件至1510L，用來放大物件不在話下，不過，放倒後與地臺擁有一個“臺階”，搬拿物品可能稍顯費力。另外，後備箱遮物板兩側配備了掛鉤，開啟後備箱的同時，蓋板也會隨之上升，提高了便利性。

安全：較為全面

這臺頂配試駕車在安全方面比較齊全，配備了胎壓監測裝置，在行駛時能夠對輪胎進行實時監測，以免發生不必要的意外。同時，車身穩定控制、上坡輔助、發動機啟停技術都有所配備。值得一提的是，該車倒車影像十分清晰，這與此前測試過的Bora一致，內部倒車輔助線可隨動轉向，在右側還可對光照強度進行調節，十分人性化。被動安全方面，柯米克採用了大量高強度鋼材，讓人安全感十足。

總結：

我買車之前，這車也看了，最後還是選擇了蔚領，這車雖然平臺老，但是真的不是外界說的那麼差，挺好的一款車，只是被埋沒了，