歐藍德透過賣得便宜成為高性價比的日系SUV的呀。

低配裸車只要14w出頭，4米7的中型SUV車身，相當於X-Trail/CRV/RAV4的身子只賣XRV的價格，價效比能不高嗎？

一般來講，合資，SUV，大，便宜，能夠滿足三個就能賣的不錯了，何況歐藍德四個都滿足。而且三菱這個牌子雖然很多人看著不喜歡，但在越野方面還是有一定的口碑的，三菱做SUV是非常加分的。配置方面也還行，有缺點，但是考慮價格呀，還是非常實惠的。

行駛質感，油耗這些歐藍德也是不錯的，起碼有個中游水平。

當然，說歐藍德好是建立在價格的基礎上，不是說它比CRV這些好，畢竟差了幾萬呀。當然現在雪佛蘭Equinox優惠也很大，我覺得這倆有一拼，不過質量上個人感覺歐藍德更值得信賴。

個人覺得歐藍德算是18w以內價效比最高的盒合資SUV。

歐藍德的價效比高，主要還是價格比其他日系車要低一個檔次。現在的歐藍德基本上都會有1.2萬到2萬元區間都優惠，優惠之後的起步價是13.68萬。歐藍德的這個價格比同級別的寒汽車比如TUCSON的起步價還要低。我們都知道韓系車的價格基本上比同級別的日系車或者是德系車都要第一個2萬元左右。但是歐藍德的價格比一同級別的日系車要低到3到4萬塊錢。

歐藍德的的價效比還體現在它的車身。歐藍德本身的車身就很長，他有五座七座的選擇。在同級別來說他的空間可以說是最大的。歐藍德定位讓我感覺他很像奇瑞瑞虎八。他們都是同級別為數不多的七座車，但是操控和動力各方面都沒有太大的劣勢。

歐藍德的安全配置也不錯，包括定速巡航、倒車影像、剎車輔助、爬坡輔助、胎壓監測、7安全氣囊（包括膝部氣囊）等配置，除最低配車型外，其他車型都有配備。除了低配以外，其他車型配置都非常充足。這也是歐藍德價效比高的原因之一。

在優惠幅度較大的情況下，歐藍德絕對值得我們購買。15萬元級別的七座suv合資車歐藍德是我們首選之一。

20萬以內4驅7座

隨著人們生活水平的不斷提高以及汽車設計、技術的不斷演變，汽車不再單純是普通的交通工具， ，更是很多家庭生活不可或缺的一部分，所以當下的大部分汽車產品，在兼顧行駛效能的同時，也開始變得更加的多能化。

這個演變最明顯的，就是近年來的SUV車型的發展了，從單純的越野SUV，開始變為更加舒適的城市SUV，這類車型在保持了一定的透過性的同時，在家用、商用，甚至休閒領域都有著不俗的表現，而來自廣汽三菱的新歐藍德，無疑就是這類多功能SUV當中的代表。

傳承家族多功能SUV基因

早在上個世紀90年代，三菱就開發出一款RVR多功能車型，推出市場後受到眾多家庭的歡迎。RVR的成功，讓三菱萌生了推出多功能SUV的想法，於是首代歐藍德就出現了。相比傳統的SUV車身來說，歐藍德因為在操控、舒適、空間等多方面都表現出色，所以在全球市場都受到了極大的歡迎。2004年，首代歐藍德在國內上市，同樣受到了眾多中國家庭的喜歡。

第二代歐藍德在首代的基礎上，再次進化，外觀設計更偏向都市風格，並且在各方面的表現更加出色，雖然進口身份導致其在國內的銷量表現不及其他主流SUV車型，但依然建立了非常好的口碑。

2016年，廣汽三菱將採用了全新家族設計的第三代歐藍德引入國內生產銷售，大幅降低的售價以及成熟穩定的技術和更為舒適實用的設計，在短短一年時間，銷量便攀升到熱銷SUV排行榜前列，成為了眾多家庭S購買SUV的首選車型之一。2018年，改款新歐藍德上市，顏值進一步提升，配置進一步增加，讓其繼續展現強勁的市場競爭力。

都市風格造型緊跟潮流

在外觀設計上，新歐藍德繼續沿用三菱家族Dynamic Shield家族前臉，前進氣格柵部分、前下護板等細節均有變化，整體看上去更為精緻、運動，新的18寸雪花造型輪轂視覺效果更佳，而尾部的獨到設計也是顏值加分項，讓新歐藍德充滿了更強烈的都市潮流感，在兼顧家用、商用的審美基礎上，更多了幾分休閒的氣息。

內飾設計方面，新歐藍德依然比較成熟，並且增添了不少實用性的改變。除新增棕色內飾配色，給消費者帶來更多選擇外，也在內飾空間的質感、美觀程度以及實用性上有所提升，更符合家庭SUV的使用需求。

擁有優秀效能拓寬家庭生活圈

動力上面，新歐藍德搭載了三菱研發的2.0L和2.4L自然吸氣發動機，並且匹配CVT變速箱，其中2.4L的4J12發動機，應用了三菱的獨門技術MIVEC，最大功率為141KW,最大扭矩為235N.m，升功率達到了58.75kW/L，遙遙領先於同級別車型的2.4L/2.5L發動機，匹配智慧的第三代INVECS無級變速箱，讓其在動力輸出、燃油經濟性、行駛平順性以及可靠性這些方面都得到了很好的保證。

不僅是動力和油耗表現出色，新歐藍德還搭載了三菱強大的S-AWC全輪驅動控制系統，在帶來更出色的駕控表現的同時，也讓新歐藍德在道路行駛效能以及透過性上，要較其他城市SUV表現更為出色，能夠進一步拓寬家庭的生活圈，帶領家人去探索更多的未知。

靈活寬敞7座空間，宜商宜居宜休閒

在緊湊型SUV當中設計出7座靈活實用大空間，可以說是新歐藍德的“撒手鐧”。新歐藍德擁有2670mm軸距和4705mm車長，這個資料支撐其成為同級車型中最大尺寸SUV，7座車型就算是第三排依然有著較好的乘坐感。而完全放倒第二第三排座椅後，與尾箱形成的913L的超大空間，不僅可以裝載更多物品，也可以營造一個寬敞舒適的娛樂休憩環境，瞬間讓新歐藍德變成一輛家庭休閒的SUV車型，因此受到了許多都市家庭的喜愛。

16項升級後再推獻禮版，價效比爆棚

早在2016年，這一代歐藍德在國內上市的時候，“20萬四驅7座”成為了新歐藍德的高性價比“標籤”。在2018年11月，廣汽三菱在原來的歐藍德基礎上增加了多達16項配置的新歐藍德煥然上市，這16項升級主要體現在乘坐舒適性、操控效能以及車輛安全方面，更實用的配置和更高的價效比，不僅增強了新歐藍德的市場競爭力，也大大滿足了眾多家庭的用車需求。

而在今年3月份，廣汽三菱又在新歐藍德的基礎上，再推出獻禮版車型，，新車全系車型均加配車載無線充電裝置，還有專屬微章，除此之外，消費者還可根據不同的需求，選擇360°全景監控影像系統或雲鑰匙，在行車安全和使用科技感上面得到進一步加強，更將家用SUV的“一車多能”特徵表現到極致，入門售價更是拉低到14.68萬，價效比爆棚，成為名副其實的“都市家庭夥伴”。

雖然從第三代歐藍德海外亮相至今，已經超過了6年的時間，正式透過中國產方式進入中國市場，也有3年的時間，但新歐藍德至今依然保持熱銷，展現了其強大的市場競爭力和對消費者的吸引力，其中最大的原因，無疑就是在保持高性價比的同時，還有著“一車多能”的產品表現了，也正因如此，才讓新歐藍德成為了當前的家庭SUV當中的標杆。

當初剛推出的時候就是以“2047”這個概念推廣的，所謂2047就是20萬以內、四驅、七座，在當時合資SUV 裡確實性價比無敵。

而且三菱雖然品牌力度沒有兩田一產強，但是三十年前的“Pajero”口碑號召力餘威猶在，這一點在感覺上歐藍德就應該不錯，各方面技術雖然不新，但勝在可靠。

再加上隨著時間的推移，各地4S 店又有不少優惠，所以歐藍德成為最有價效比的合資SUV 也是必然！

皮實耐用，油耗不高，春節因為冠狀病毒很久沒有出去轉了。下午開車出去準備去爬山結果山上車多人多就開車去山裡面轉了一圈國道316路況還可以。油耗不錯，就是彎道多，速度60－80。

歐藍德的價格算是同級別中的良心價了。20萬左右的合資車帶四驅有七座的車型不多，歐藍德的價效比算很高了。

雖說內飾有點跟不上現在的審美，顯得老舊，但是大部分買歐藍德的消費者是男性，注重的還是歐藍德的核心，比如：發動機、變速箱、安全、四驅。

三菱雖說這些年銷量不好，但是技術和品質是沒問題的，歐藍德這幾年的市場反饋也印證了這點。

這裡不得不提的是它的四驅系統，真的很厲害。