還用說嗎，Golf R，290馬力，CIVIC才170多馬力，CIVIC根本跑不過Golf R，如果是CIVICtyper跟Golf R才有可比性

這兩個車根本不在一個次元 高R四驅 CIVIC前驅 就算是CIVICR 也是白費 哪怕是爆改的CIVIC和原廠高R比也就打個平手 但是如果是在賽道上可就不一樣了 CIVICR的紐北記錄完虐高R

呵呵，很有意思的問題，答案要讓你失望了，不要說Golf R，連GolfCIVIC都跑不過，只要Golf配置的是雙離合變速箱、CIVIC是CVT變速箱，那麼，CIVIC見到Golf都是孫子，根部不可能跑贏Golf，更不要說Golf R了，即便是本田分吹噓的搭載雙離合的CIVICtype R在和Golf R比拼中也是一敗塗地，我看過17段CIVICtype R對比Golf R影片中，14段都是Golf R最終取勝，三段CIVICtype R勝的影片中兩段都是經過改裝以後CIVICtype R勝，所以請不要用信仰模糊了你的雙眼、不要被謊言遮蔽了你的智商。別說CIVIC，就是布加迪威龍在輸給Golf R一次後，被迫開啟了限制才贏下了Golf R，這一段經典比賽讓多少人對Golf刮目相看。所以光憑一款效能不錯的發動機的買菜車是不可能贏得了操控、底盤、發動機效能、綜合調教都非常好的實力派車子的，Golf的扮豬吃老虎的美譽不是憑空得來的，腦殘粉們洗洗睡吧。

Golf R作為Golf的鹹魚翻身版本，以全進口形式販賣，指導價38.18萬。這個近40萬的指導價買兩輛半的CIVIC不是問題，能問出如此問題，這是對CIVIC相當過譽了。

不可否認第十代CIVIC有著爆炸式的殺傷力，雖然距離最初上市就滿3年，但如今還需要等車和幾乎沒有優惠的終端售價，可見其餘震尚存。小排量渦輪的加入是導火索，一舉讓其成為這個級別、這個價位內無可匹敵的“效能選手”，220N·m和177馬力在一臺注重行駛平順性以及適合買菜的CVT變速器下，居然能將0-100km/h的加速時間跑到8秒內，這個足以媲美鋼炮的成績以及幾乎全域無衰減的扭矩平臺，將其地位推上高點。

跑得快只是表象，重要的是它將售價高達23.99萬的大眾GTi的效能表現在一輛售價不足14萬的家用緊湊級轎車上實現了，而且還有著極其高的穩定性以及92號低標號燃油適配性，它還更省油、更平順，基礎配置也是越級般的存在。在後起之秀現代LAFESTA等出道前，它可以說是買菜車中的鋼炮。

即便動力效能再出眾也不能脫離定位和售價，CIVIC的底盤並沒有發動機那般追求效能，比9代更軟、更舒服的底盤也再一次說明它只是一輛跑得快的家用車，千萬不要對標為了駕控和效能而生的GTi亦或是更標杆的Golf R。

無論是品牌內部定位還是售價，Golf R的對標應該是CIVICType-R，因為它們都是這個買菜為主車系的效能旗艦，都有著高達400N·m以及300多匹的瘋狂動力輸出，不過得益於四驅系統的輔助，Golf R的0-100加速4.6秒遠比前驅Type-R的5.7秒更快，但以紐博格林北環的單圈成績來看，CIVICType-R有著極限更高、操控更好的底盤設定。圈速和底盤優勢需要相當的駕駛技術才能體會和發揮，對於普通消費者，加速成績才是輕易體現價值的地方。（botzi）

我是高7R車主，跟你說真跑不過神車CIVIC，因為當你認真跟他跑時你已經輸了，而且跑街動力不是核心競爭力，不要命才是！不屑跟他跑街才是王道。我遇到法拉利車主也會有幹一下的衝動，最後還是幹了，但彼此都沒有不要命的跑，沒有全油門的跑，因為都知道那樣做危險，等紅燈時，搖下車窗，彼此豎大拇指，靠邊停車，加個微信，抽顆煙，有空再約聊車，這才是玩車該有的氛圍！

CIVIC跑不過高R不要緊，但是CIVIC吹得過高R。。。。。。。。科尼塞克聽到CIVIC都顫抖了吧？身邊的CIVIC車主就是這麼呼風喚雨

這個問題我做為一個80年駕齡的老司機來告訴你，排量差不多一樣大的車是要靠膽量的，不怕死的就快了，怕死的自然就慢了

你先說是紅頭CIVIC還是普通版本的CIVIC，如果是紅頭CIVIC的話，那就有好戲看了，如果是普通版本的CIVIC話那你就太外行了。

原廠來講肯定跑不過，當然如果在特定比賽場地，原廠車的Golf R也有自己的短板！

這個跑得過跑不過要看各種條件！

改裝和非改裝也要考量進去！

Golf R車主低調回復！

日本人很精明，十幾年前省油說，保值說都靠誤導手段取得成功，儘管不比大眾省油。但靠近期網際網路時代黑大眾車取得不少成績。省油說現在基本破產，因為這個能直接對比！保值說還繼續有效。儘管豐田變速箱問題多多。網上還說豐田質量好。倭奴也說大眾AT變速箱也是日本產。但只是代工！豐田同為愛信出的變速箱沒有散熱保護功能的。只要機艙風扇壞則變速箱必壞！賣車大平臺都可以查到，豐田變速箱返修率比大眾高几倍！但二手車行不會跟你說！