自2016年底，號稱“史上最嚴排放標準”的國六排放標準釋出以來，相比於原定的兩個實行時間點， ，這無疑給中國的汽車市場帶來了很大的影響，很多消費者會因為“國六”的執行，在購車選擇上會搖擺不定，而目前中國的汽車市場並不景氣，又遇到了“國六”的執行，無論是車企、經銷商，還是消費者，都需要一個比較長的適應過程，但從保護環境的角度來看，更加嚴格的排放標準，確實能夠有效的減少尾氣的排放，減少對空氣、自然環境的汙染。 截至目前，中國已有19個省市發文，明確於2019年7月1日起，提前實施國六排放標準。那麼，在這個時候我們還要不要買車，又該怎麼選擇？ 首先，“國六”標準的執行，最難受的應該是車企，畢竟更為嚴格的排放標準，給技術上帶來了極大的考驗，也就是說在相同標準和排量下，符合國六排放標準的發動機動力更弱，油耗更高，而現有階段車企們更多的是在三元催化上做改進，但這顯然不是很符合指導方針。因此車企一邊要花大量精力同時加大成本在產品升級上，一邊又要想辦法儘快清理庫存的“國五”車型，車企們的壓力可想而知。 第二，對於消費者來說，因為國六排放標準即將執行，所以現在很多打算買車的人持有一個觀望的態度，我們都明白在國六標準實行之後，“國五”車也就意味著禁售了，但是這並不代表它不能上路，只要排放達到標準的話，也是沒有問題的，所以，如果近期有打算買車並且準備長期使用，不那麼在意貶值的話，抄底一臺“國五”車型倒也是一個不錯的選擇，畢竟現在“國五”的車型優惠力度還是很大的。 不過對於一二線城市來說，雖然現在購買國五車型在價格上的確非常優惠，但是一旦過個幾年，國七標準也出來了，那你就非常難受了，所以預算足夠的話，還是建議直接選擇國六車型，儘管它的價格要高一些，但不用擔心因為排放的標準高了之後的環保限行以及因此導致的二手貶值問題，也更省心一些。 所以到底是選擇“國五”還是“國六”，關鍵還是得看你，如果你是在一二線城市裡，可能過個七八年就會出現比較大的限制國五的情況了，那當然是要選擇“國六”車型，如果你是在一些政策比較寬鬆的三四線城市，可以考慮選擇優惠力度比較大的“國五”車型，用比較低的價格去買到你想要買的車，也是非常不錯的選擇。當然不管是“國五”還是“國六”，選擇自己喜歡的汽車才是最重要的。 最近的這一則訊息引起了我們大家的注意，全國各省市多個地區正式宣佈將延緩實施國六標準，例如廣州市在去年年底宣佈，將原本計劃的2019年1月1日實施國六標準延後至3月1日，這些舉動表明，對於排放標準快速提升的行為得到了各省市的重新審視。 至於廠商來說，距離國6車型的正式上馬，可能需要押後一些時日了，那麼對於消費者來說，現在買車，是直接購買國5車還是等等國6車更划算呢？對於這個問題，有以下幾個問題需要考慮。 國6車型使用年限更長 這點很好理解，我們這裡所說的使用年限長，並不是指報廢年限，而是沒有門檻的使用年限，舉個例子，國3標準是從2007年7月1日開始實施，而早在2017年，就已經有部分地區開始對國3車型限行，換句話說，國3車沒有門檻的使用期限只有十年，而國5標準是從2017年7月1日開始實施，而國6算是從2020年開始實施，也就是說，國6的車型將會比國5車多使用差不多3年左右。 國6車的保值率更好 按照以往的經驗，每當新排放標準開始實施後，市面上舊排放標準的車型，二手車收購價格將會低上5個百分點，也就是說，如果現在購買國5車，在保值率上不太樂觀，一輛同樣車況，差不多時間上牌的國6車，在二手車市場將更為保值，也就是說，現在購買國5車，比起新的國6車，要立馬多折千把塊錢。 以上兩點，是現在購買國5車的弊端，但也有以下幾個方面的好處，在近幾個月購買國5車也完全沒問題。 國6車比國5車更費油 眾所周知，升級排放標準並不是徹底更換掉髮動機，一般都是由升級零件來實現的，升級的方法，就是在汽油機裡面多增設顆粒捕集器，增加組隔層的厚度並採用特殊材料的閥體來實現排放提升，因此，會使得油耗增加，根據某專業機構推算，同樣的車型，國6將比國5百公里多耗油0.5L以上。 國6車更貴 升級零件帶來的研發和材料成本也勢必會上漲，為了滿足國6標準，一輛普通的乘用車在成本上要多增加1000元以上，而這筆錢最終將轉接在車價上，或是零售價，或是終端的現金優惠有所減少，總之多花錢是一定的。 訂車週期長 國6標準剛剛出現時間不長，目前市面上絕大多數車型還沒有相應的國6車供應，也就是說，如果現在非要選擇國6車的話，就一定要等這輛車的國6車型上市。除了車型原因，廠商會優先將國6車供應給已經實施國6標準的地區，而其他地區則繼續供應國5車，這也是為什麼相同年款的車型，有排放標準上差異的原因，所以，這個階段如果只是看上了某款車卻非要國6的話，想要提車，要麼等，要麼就去異地提車。 備案可能會遇上麻煩 在很多還沒有實施國6標準的地區，如果購買了國6車，那麼在備案時可能會遇上車管所繫統還未更新的情況，也就是說，明明我購買的是國6車，卻只能以國5車的身份來備案，當然，在車管所繫統升級後，當然也可以去更改備案，將國5改為國6。這裡還會存在一個特殊的情況，比如說，過了幾年之後，你在當地買了一款車，根據廠商的說法，這款車應該是國6排放的車，但備案上卻仍是國5，這說明上任車主沒有去更改過備案，而你購買了這輛車之後想再去更改，就不被允許了。 不過，從長遠來看，這階段買車還是推薦等一段時間選擇國6車，雖然短時間內對用車沒有什麼實質性影響，但畢竟買新不買舊，心理上可能更容易接受一些。

一張圖感受一下 ，國五確實到了血拼的階段。

大家觀望的同時究竟懷揣著什麼擔憂？

最主要的擔心，就是對於政策限制仍然不明朗，擔心現在買國五，那麼之後會不會不允許上路，又或者開了幾年之後，就會被禁止甚至淘汰。

事實上，關於這個擔憂，可以很明確的告訴你：只要是在政策實施日期之前（7月1日）購買國五車型，並在各地規定的過渡期（一般為2到3個月）內上牌，車輛的正常使用和出行是完全沒有問題的。

而國五的限行，也不會在這麼短的時間內到來，預計要到國七或者國八標準出臺只有才會有相關限行政策。

我們的國六標準是是目前世界上最嚴格的排放標準之一，比"國五"標準的二氧化碳排放限值加嚴50%，總碳氫化合物排放下降50%，氮氫化物排放限值加嚴42%，排放標準遠遠高於歐洲第六階段排放標準限值水平。根據美國Tier3排放標準的說明，他們達到國六b標準都至少要到2020年，因此國五車輛的限行還會有很長一段時間。

其次是對於保值率的擔憂，新標準的執行對於新車和二手車市場都造成了巨大的衝擊。國六標準一上來，國五車型的價值肯定要砍上一刀，想要買賣二手車還是得面對國六實施後，舊車過戶可更難，換車成本增高的可能。

保值率可能會下降，但是我們來做一個衡量，和國五"抄底"賺到的優惠相比，孰輕孰重呢？畢竟現在商家斷臂清庫，有的車型甚至只是從前價格的一半，那麼我們大概可以得出，相對於下降的保值率，現階段買車的優惠力度幾乎是可以填掉下跌的價格。

另外，針對不同區域實施國六標準並不一樣，那麼購買國五車型的情況也不能一概而論。那麼那些地區更適合購買國五車型呢？

國六a將於2019年7月1日對燃氣車輛實施，2020年7月1日對城市車輛（城市公交車、環衛車、郵政車等）實施，2021年7月1日對所有車輛實施；

國六b將於2021年1月1日對燃氣車輛實施，2023年7月1日對所有車輛全面實施。京津冀及周邊、長三角和汾渭平原、珠三角地區、成渝地區，或將提前實施"國六b"排放標準。

如果你在環保政策相對寬鬆的地區，"抄底"基本是非常合適的，但是如果你在實施區域，穩妥起見還是建議選擇國六車型。

但想買國六車型的朋友，建議也還要再觀望一段時間，畢竟現在的國六車型選擇本身不多，一些廠商急於求成地為了推出國六車型，只是對發動機做了升級，甚至在使用感上不如國五車型。所以，如果不急的話，等市面上國六車型更多一些，更成熟一些，再做選擇。

比較著急的話，不敢買國五，又調不到心儀的國六，或許可以試試新能源。

到底要不要買國五車型最終還是要看具體的使用需求和經濟預算，不過可以確定的是，留給經銷商的時間真的不多了。

自2016年底，號稱“史上最嚴排放標準”的國六排放標準釋出以來，相比於原定的兩個實行時間點， ，這無疑給中國的汽車市場帶來了很大的影響，很多消費者會因為“國六”的執行，在購車選擇上會搖擺不定，而目前中國的汽車市場並不景氣，又遇到了“國六”的執行，無論是車企、經銷商，還是消費者，都需要一個比較長的適應過程，但從保護環境的角度來看，更加嚴格的排放標準，確實能夠有效的減少尾氣的排放，減少對空氣、自然環境的汙染。 截至目前，中國已有19個省市發文，明確於2019年7月1日起，提前實施國六排放標準。那麼，在這個時候我們還要不要買車，又該怎麼選擇？ 首先，“國六”標準的執行，最難受的應該是車企，畢竟更為嚴格的排放標準，給技術上帶來了極大的考驗，也就是說在相同標準和排量下，符合國六排放標準的發動機動力更弱，油耗更高，而現有階段車企們更多的是在三元催化上做改進，但這顯然不是很符合指導方針。因此車企一邊要花大量精力同時加大成本在產品升級上，一邊又要想辦法儘快清理庫存的“國五”車型，車企們的壓力可想而知。 第二，對於消費者來說，因為國六排放標準即將執行，所以現在很多打算買車的人持有一個觀望的態度，我們都明白在國六標準實行之後，“國五”車也就意味著禁售了，但是這並不代表它不能上路，只要排放達到標準的話，也是沒有問題的，所以，如果近期有打算買車並且準備長期使用，不那麼在意貶值的話，抄底一臺“國五”車型倒也是一個不錯的選擇，畢竟現在“國五”的車型優惠力度還是很大的。 不過對於一二線城市來說，雖然現在購買國五車型在價格上的確非常優惠，但是一旦過個幾年，國七標準也出來了，那你就非常難受了，所以預算足夠的話，還是建議直接選擇國六車型，儘管它的價格要高一些，但不用擔心因為排放的標準高了之後的環保限行以及因此導致的二手貶值問題，也更省心一些。 所以到底是選擇“國五”還是“國六”，關鍵還是得看你，如果你是在一二線城市裡，可能過個七八年就會出現比較大的限制國五的情況了，那當然是要選擇“國六”車型，如果你是在一些政策比較寬鬆的三四線城市，可以考慮選擇優惠力度比較大的“國五”車型，用比較低的價格去買到你想要買的車，也是非常不錯的選擇。當然不管是“國五”還是“國六”，選擇自己喜歡的汽車才是最重要的。 最近的這一則訊息引起了我們大家的注意，全國各省市多個地區正式宣佈將延緩實施國六標準，例如廣州市在去年年底宣佈，將原本計劃的2019年1月1日實施國六標準延後至3月1日，這些舉動表明，對於排放標準快速提升的行為得到了各省市的重新審視。 至於廠商來說，距離國6車型的正式上馬，可能需要押後一些時日了，那麼對於消費者來說，現在買車，是直接購買國5車還是等等國6車更划算呢？對於這個問題，有以下幾個問題需要考慮。 國6車型使用年限更長 這點很好理解，我們這裡所說的使用年限長，並不是指報廢年限，而是沒有門檻的使用年限，舉個例子，國3標準是從2007年7月1日開始實施，而早在2017年，就已經有部分地區開始對國3車型限行，換句話說，國3車沒有門檻的使用期限只有十年，而國5標準是從2017年7月1日開始實施，而國6算是從2020年開始實施，也就是說，國6的車型將會比國5車多使用差不多3年左右。 國6車的保值率更好 按照以往的經驗，每當新排放標準開始實施後，市面上舊排放標準的車型，二手車收購價格將會低上5個百分點，也就是說，如果現在購買國5車，在保值率上不太樂觀，一輛同樣車況，差不多時間上牌的國6車，在二手車市場將更為保值，也就是說，現在購買國5車，比起新的國6車，要立馬多折千把塊錢。 以上兩點，是現在購買國5車的弊端，但也有以下幾個方面的好處，在近幾個月購買國5車也完全沒問題。 國6車比國5車更費油 眾所周知，升級排放標準並不是徹底更換掉髮動機，一般都是由升級零件來實現的，升級的方法，就是在汽油機裡面多增設顆粒捕集器，增加組隔層的厚度並採用特殊材料的閥體來實現排放提升，因此，會使得油耗增加，根據某專業機構推算，同樣的車型，國6將比國5百公里多耗油0.5L以上。 國6車更貴 升級零件帶來的研發和材料成本也勢必會上漲，為了滿足國6標準，一輛普通的乘用車在成本上要多增加1000元以上，而這筆錢最終將轉接在車價上，或是零售價，或是終端的現金優惠有所減少，總之多花錢是一定的。 訂車週期長 國6標準剛剛出現時間不長，目前市面上絕大多數車型還沒有相應的國6車供應，也就是說，如果現在非要選擇國6車的話，就一定要等這輛車的國6車型上市。除了車型原因，廠商會優先將國6車供應給已經實施國6標準的地區，而其他地區則繼續供應國5車，這也是為什麼相同年款的車型，有排放標準上差異的原因，所以，這個階段如果只是看上了某款車卻非要國6的話，想要提車，要麼等，要麼就去異地提車。 備案可能會遇上麻煩 在很多還沒有實施國6標準的地區，如果購買了國6車，那麼在備案時可能會遇上車管所繫統還未更新的情況，也就是說，明明我購買的是國6車，卻只能以國5車的身份來備案，當然，在車管所繫統升級後，當然也可以去更改備案，將國5改為國6。這裡還會存在一個特殊的情況，比如說，過了幾年之後，你在當地買了一款車，根據廠商的說法，這款車應該是國6排放的車，但備案上卻仍是國5，這說明上任車主沒有去更改過備案，而你購買了這輛車之後想再去更改，就不被允許了。 不過，從長遠來看，這階段買車還是推薦等一段時間選擇國6車，雖然短時間內對用車沒有什麼實質性影響，但畢竟買新不買舊，心理上可能更容易接受一些。

一張圖感受一下 ，國五確實到了血拼的階段。

大家觀望的同時究竟懷揣著什麼擔憂？

最主要的擔心，就是對於政策限制仍然不明朗，擔心現在買國五，那麼之後會不會不允許上路，又或者開了幾年之後，就會被禁止甚至淘汰。

事實上，關於這個擔憂，可以很明確的告訴你：只要是在政策實施日期之前（7月1日）購買國五車型，並在各地規定的過渡期（一般為2到3個月）內上牌，車輛的正常使用和出行是完全沒有問題的。

而國五的限行，也不會在這麼短的時間內到來，預計要到國七或者國八標準出臺只有才會有相關限行政策。

我們的國六標準是是目前世界上最嚴格的排放標準之一，比"國五"標準的二氧化碳排放限值加嚴50%，總碳氫化合物排放下降50%，氮氫化物排放限值加嚴42%，排放標準遠遠高於歐洲第六階段排放標準限值水平。根據美國Tier3排放標準的說明，他們達到國六b標準都至少要到2020年，因此國五車輛的限行還會有很長一段時間。

其次是對於保值率的擔憂，新標準的執行對於新車和二手車市場都造成了巨大的衝擊。國六標準一上來，國五車型的價值肯定要砍上一刀，想要買賣二手車還是得面對國六實施後，舊車過戶可更難，換車成本增高的可能。

保值率可能會下降，但是我們來做一個衡量，和國五"抄底"賺到的優惠相比，孰輕孰重呢？畢竟現在商家斷臂清庫，有的車型甚至只是從前價格的一半，那麼我們大概可以得出，相對於下降的保值率，現階段買車的優惠力度幾乎是可以填掉下跌的價格。

另外，針對不同區域實施國六標準並不一樣，那麼購買國五車型的情況也不能一概而論。那麼那些地區更適合購買國五車型呢？

國六a將於2019年7月1日對燃氣車輛實施，2020年7月1日對城市車輛（城市公交車、環衛車、郵政車等）實施，2021年7月1日對所有車輛實施；

國六b將於2021年1月1日對燃氣車輛實施，2023年7月1日對所有車輛全面實施。京津冀及周邊、長三角和汾渭平原、珠三角地區、成渝地區，或將提前實施"國六b"排放標準。

如果你在環保政策相對寬鬆的地區，"抄底"基本是非常合適的，但是如果你在實施區域，穩妥起見還是建議選擇國六車型。

但想買國六車型的朋友，建議也還要再觀望一段時間，畢竟現在的國六車型選擇本身不多，一些廠商急於求成地為了推出國六車型，只是對發動機做了升級，甚至在使用感上不如國五車型。所以，如果不急的話，等市面上國六車型更多一些，更成熟一些，再做選擇。

比較著急的話，不敢買國五，又調不到心儀的國六，或許可以試試新能源。

到底要不要買國五車型最終還是要看具體的使用需求和經濟預算，不過可以確定的是，留給經銷商的時間真的不多了。