2015款a4l，45TFSI,全時四驅(Quattro)，高功率。A4L車系上首款應用三代EA888 車輛於2015年8月26日落地。截至今天行駛108718公里。歷史算是3年有餘吧。 購入原因很簡單：28萬能買到Quattro，而且是帶託森！便宜呀！所以就買，動力強，空間大，舒適性好，靜音更是統計最佳，風阻更是統計最低！高速特別省油，燈廠的外觀我就不用說多好看了，一對大燈就能迷死人！！！！ 缺點很直觀：為了舒適而懸掛偏軟，但非常舒適！過彎有時傾斜過大，但在四驅的的條件下，不失操控能力，過急彎穩穩超車是件輕易的事，不需要司機有多高的技術，只要有quattro加持，菜鳥也能把a4開得很溜！ 用三個詞形容優點：貼地 舒適 迅猛 說點實際點的 乘坐空間上，感覺沒有賓士S600L大，但是個人認為同級最佳空間感受！看好了，是同級！！是最佳空間感受！！ 我身高178，後排做起來很貼身，我坐起來很舒服，副駕也帶腰部支撐，除奧迪外，目前見識少還同價位其他車見過副駕有腰部支撐。良心廠家，不會因為是副駕而減配！！車都幾十萬了，沒必要擔心按鈕或座椅舒不舒服之類，車是分錢分貨的東西，只要你選對設計平臺，平臺和車系成熟就行！ 儲物空間上 平時自己一個人開車，愛說走就走的旅遊，我的車子足夠裝載夠多的東西，多少省空間我不知道，但是不用擔心大件東西放不下，況且後排座椅可以全部放倒，幾米長的東西也可以裝載 內飾 奧迪a4的細節處理和設計都是人性化的，使用方便，明確，清晰，準確！奧迪以科技感的座艙和人性化的車內空間設計，每個人審美不同，不用要多說，細節上的設計很人性化，不用研究很久就能新車上手就能熟練操作車內任何電氣裝置，內飾很耐看。誰都有視覺疲勞的時候，再說實際點，開車時看路前方，不是盯著內飾開。 還有很重要的一點，第三代EA888一點也不會燒機油，黑奧迪燒機油的都絕對不是車主。 當年一年半車齡 這就被我操了42000餘公里，操的不少，自己動手做的保養，首保過後都是在家自己換的機油，用嘉實多極護0w-40，每一萬公里換一次，只出現一次消耗了一小格機油，那是正常消耗，其他都是10000公里之後的換油週期機油依然是滿的！！！所以，別總是聽說奧迪燒機油，那是競爭廠商的公關結果！！！ 當下燒機油一直是一個爭議性話題，我是第三代EA888發動機的使用者，身邊也有其他使用者，講一個奧迪車主經常看到的故事：一般，你新車的時候說你不燒機油，就有人跟你說：你四萬看看燒不燒，一定燒，四萬到了還沒燒，就會說：你看六萬燒不燒，六萬還是確實沒燒呀，你丫的看十萬燒不燒！！！但是十萬還是不燒，那人會跟你說：你買到假的奧迪！！！ ??????????我看到這個故事我也無語了，畢竟說真的，第三代EA888真的不燒，盼著你燒機油的那不是車主，只有作為我們車主自身，才對自己的車的狀況最為了解！ 我的車一點都不燒！！！！！！ 隔音棉質量好像也被公關過？我也只能表示呵呵呵了，畢竟，小編開過的a4l一點也不會車內臭。這個話題最近有點爭議，畢竟有召回的部分批次車輛，但是，召回就是良心廠家，個別批次出為題沒什麼的，畢竟一輛車是由多個部件配套廠商提供的，本身不是主機廠的錯，召回就盡責，盡心了。況且車款市場保有量大！ 隔音棉質量好像也被公關過？我也只能表示呵呵呵了，畢竟，我開過的a4l一點也不會車內臭。 操控確實牛逼轟轟 Quattro加持的情況下，那種操控，不是別的廠商做出來的車可以比的。開過Quattro才知道，用文字不足以形容Quattro，但是加入你不懂Quattro，沒試過開帶有Quattro的奧迪，不要隨便在任何場合談論Quattro。四驅跑山路，牛得很。彎道超車更是貼地飛行，奧迪四驅總是在彎道教其他車輛什麼是攻彎。雖然不是讓你玩極品飛車，但是，那穩得可以載雞蛋，操控也不是有誰能來比的 多數潛在有意購買奧迪的車主擔心的雙離合問題 第一，我的變速箱很好。 第二，我的車經常被我操著開！ 第三，我經常用換擋撥片。 第四，把雙離合開廢了，那是因為使用習慣或是使用方式長期錯誤。 第五，假設你知道變速箱的原理，開壞雙離合原因如下：1.長期在自動啟停系統沒事啟用零時停車的時候，掛著抵擋踩著剎車的，讓變速箱硬連線。 2.長期在倒車或掉頭的時候，車還沒停住舊直接將D檔拉倒R,或是從R來到D檔的。 就是以上兩種錯誤方式才導致個別車變速箱出問題，然後就在競爭廠商的公關情況下演變成奧迪的雙離合不行，給車主產生使用壓力，也給潛在車主造車對奧迪的誤解。我是車主，我的雙離合用起來很好。 奧迪作為一家早期舊中國產化的汽車廠商，玩L(加長軸距)玩的很溜。貫徹形象至今根深蒂固，雖然小編認為目前奧迪早已主攻年輕化市場，但是，第一印象深入為主，官車就是官車，奧迪是不是豪車這個問題，本來以前是沒有爭論的，那時候是官車，所以消費者心目中必然認為是豪車，畢竟，豪不豪華，不僅是品牌本身價值，主要是一種大眾選擇！消費者心目中的計量尺，才是定位一個品牌的關鍵。而消費者心目所想的，大部分是廠商公關所引導的結果。滿大街奧迪，那是消費水平，汽車製造質量和企業公關引導消費決定的。保養自然也成了擔心的問題！ 保養服務如何？ 保養不貴，我現在沒法告訴你具體多少錢。但是不貴。好車就是配好的配件，好車就是用好的油液，假如你非要說A4L是爛車不是好車，那我不跟你爭論。論正常的60000公里（按手冊保養要求），60000公里總里程有六次機油，三次火塞，兩次空氣濾，6次空調濾（內外濾），四條輪胎（行駛輪胎壽命），兩年一次防凍液和剎車油，一次變速箱油，（清洗節氣門之類的是根據實際情況，我們只說手冊要求）四輪定位。 跟同級車相比，相差不到兩三千，車都幾十萬了，還在意這兩三千？況且，奧迪的配件都是分錢分貨！！！其實保養和售後服務我們需要的是服務質量，奧迪的復我質量我認同，某非奧迪汽車的保養手冊要求：使用“**”W-40機油（不想讓人猜測），我朋友開車去保養，結果，SSSS店技術人員由於工作疏忽，換了5W-30的機油。然後跟我朋友說：先生，不好意思，剛剛師傅換錯機油了，用了5W-30的，不過沒事沒事，還是可以用的，對發動機沒什麼影響的，而且換這個價格還便宜！！！哇，我朋友還開心的跟我說了這件事，結果那次沒幾千公里就不知燒了多少機油（黏度不夠），燒機油會產生很多積碳，這是對發動機沒影響嗎？車子五十多萬。！！！居然還拿便宜來忽悠人！！！！這是多麼不負責任的售後服務。。。。。不過，我肯定奧迪，任何時候我打吉林一汽奧迪的售後電話，每次都是熱情耐心解答我的疑問，加上我都是自己做保養，售後人員也會提供相關技術人員或是離我最近的奧迪授權的技師的電話給我提供技術指導。感謝那位電話裡指導我拆方向盤自己加裝換擋撥片的技術人員。 保養是一種售後服務， 說完服務，要說到價格！這也是本文重點！據非官方訊息，奧迪的ssss機油除了原廠就是嘉實多！ssss店又是統一定價，基本不存在區域保養價格差異，而主要是ssss是否給客戶留選擇餘地：假設，保養時售後人員推照廠商手冊要求提供原廠0w-60（避免猜想而假設的機油標號），和某品牌0w-60的機油供保養客戶選擇！原廠假設1000.某牌1200. 但機濾總是一樣的！ 另一種是，保養手冊要求5w-40為首選，但允許使用符合SN的其他高於5w-40的機油，那麼售後人員或許會向車主建議：如果長時間高速或高轉速的話，建議用粘度更高的5w-50的機油！如果5w-50被車主所選，保養費用肯定水漲船高！ 其他火塞，空濾，正時，電瓶，等易損件，假設按手冊進行更換的話，ssss價格也是相對價格無大異，車都幾十萬了，沒必要考慮太多的。 順便建議一下，如果你愛車的話，看下手冊，機油怎麼選，自己識字的話看了就懂得選擇！

這車就買了吧，只要無大事故無泡水

不建議買，我有個朋友就是這車，倒車的時候雙離合沒勁，不能怠速走，必須踩油門倒車。除此之外，雙離合的到後期磨損大了之後，頓挫還是很明顯的。建議買個3系吧

從客觀原因來說作為一個豪華品牌這麼多年來的經典車型 質量上個人覺得還是可以保證的 （倒黴孩子除外）雙離合變速箱有它的優點 就必然有缺點 但是缺點可以用駕駛習慣來彌補一部分 再說到EA888個人覺得經典發動機 很多車型上都用 個人保留觀點是OK的 順便說一下 我是德粉