雪鐵龍C4L這款合資的緊湊型轎車，1.2T+6AT，現在是9.9萬元。現在優惠這麼大，是國五車吧？

對於雪鐵龍C4L來說，在當前的車市中，這樣的價格配置還是值得選擇的，只要你不考慮二手車保值，不考慮油耗，可以買。

十年汽車人，大米說車的總經理。見過形形色色的故事，願與你分享。今天我來談一下我個人的想法，關於雪鐵龍一九款c4l1.2t領先版落地99000的價格值得買嗎？

其實關於能不能買，仁者見仁智者見智。

首先不知道題主有沒有了解過這是一款三缸發動機。對於三槓發動機很多消費者談虎色變，其實大可不必，現在通用車型，雪佛蘭車型，寶馬車型和福特車型很多上面都用了三缸發動機，而且並沒有很多網友所說的出現那種高故障率。三缸車型省油這是毋庸置疑的。曾經我開過別克Excelle1.3t的三缸車型。其實和您這款車是差不多排量的，那款車綜合油耗開下來才5.5個油，那是相當的省。但是不可否認的就是當冷車啟動的時候，抖動的聲音確實特別的響。但是當水溫恢復正常的時候，這款車的響聲隨之消失。

所以我說了上面這個題目仁者見仁智者見智，如果您不在意這款三缸發動機，這款車型是絕對可以購買的。

這是一款國五車型，不知道題主知不知道。

現在這款雪鐵龍c4l市場國五車型。這款車型有的地方是不能上牌照的，所以說題主一定要確定好，如果在4s店買的，或者在汽車貿易店買的這點就完全沒有問題。千萬不要自己在網上或者外地去買車，買回來很可能自己就上不了牌了。這個問題可能看起來覺得特別傻，但其實我們身邊有很多這樣的人和這樣的事情。沒有人告訴他們，他們就自己會犯錯。

款車型的配置其實是相當高的。

這款車型記得幾年前還是十四五萬的價格，沒想到現在已經淪落到10萬左右的區間。但是對於我們消費者來說，確實這款價格是非常有誘惑力的。這款車型的電子配備部分高配還是低配都是全系配備了的。

這款車型的軸距是兩米七左右，只能說中規中矩，然後空間利用率，法系車利用的不是特別的好，所以說只能算一款緊湊型的車型。

原來法系車被人吐槽的高油耗，現在應該採用了，三缸機問題也隨之解決，但是這款三缸機在市面上出現的並不多，所以說至於穩定性怎麼樣還有待時間的考驗。

還有一個就是現在它的廠家神龍汽車貌似一直裁員，貌似名聲不是特別的好。可能很多消費者說我買的是它的產品名稱好不好和我有啥關係，但是你要知道汽車的品控是人把關的，所以說拿車的時候還是要當心。

題主說的應該是雪鐵龍C4L 19款 230THP 自動領先型，十萬的價格我認為是值得購買的。雪鐵龍C4L是法系車中為數不多的“熱門車型”，上路曝光率比較高，至少鄙人時常在路上都能碰見該款車型，法系車中目前就標緻品牌活躍度最高雪鐵龍其次，其他如雷諾、DS等品牌就太過默默無聞了。

雪鐵龍C4L我認為是臺好車，如果你接受三缸機你定會與我看法一致，不過現款C4L全系沒有國六版本，另外雪鐵龍C4L老款車型主要是1.6L+1.6T兩種排量，現款中期改款車型摒棄了自吸排量，轉而加入1.2T使C4L全系排量都是渦輪增壓車型，另外1.2T排量的加入使其售價能夠下放到十萬這個點，對於一臺超標準的合資A級車是相當難得的。

C4L這臺車最核心，我覺得值得購買的最大原因是其搭載的1.2T THP發動機，最大功率100，馬力136匹，與1.6T車型一樣都是匹配的6AT愛信自動變速箱，單看引數上1.2T就比較搶眼，實際駕駛感覺還得車主最有發言權，鄙人只開過C4L1.6T車型，動力方面的確無可挑剔，不過我朋友這臺老款C4L卻有兩個糟點不知道是否是個例？

一，日常行駛中尤其是在高速上達到一定時速後，右側車窗長期異響十分鬧心。

二，這個就更鬧心了，C4L燒機油的毛病不幸被他遇見，據他透露完全修好得要一萬塊左右，不過燒機油的情況是接近十萬公里後才凸顯的。

再說迴雪鐵龍C4L這臺車，它的1.2T與1.6T發動機都曾榮獲過沃德十佳發動機，PSA集團把這臺與寶馬合研的THP發動機發揮的爐火純青並在不斷的改進升級中，並額外的在國內市場推出了1.8T（中國市場特供THP發動機），但不知是技術上的限制還是其他原因，法系車均沒有2.0T排量的車型。另外C4L 1.2T車型除了動力方面有優勢，在車型配置和用料方面就明顯不足了，但對於一臺超標準的合資A級車售價不足十萬，自然一面強就會一面弱，畢竟魚和熊掌不可兼得。

在哪，我去給媳婦買一輛，我自己的1.6t，不滿三年，現在8萬公里，各方面很滿意，有一次高速上晚上有個車橫在路中央，這底盤讓我可以快速變道躲過一劫，所謂小毛病，這已經是我第二輛雪鐵龍了，沒覺得有什麼小毛病，之前1.2t被曝光正時皮帶掉毛那是供應商那一批次出問題了，換了就好了，這款發動機投放市場很多年了，質量可靠的，而且現在的C4L本來就是中期改款，老款的問題早解決完了，現在質量穩定的很，圖一是我的車，圖二是那次緊急變道，當時下小雨，沒開遠光，看到對方時要撞上了，幸虧這底盤給力，快速變道，車子沒有因為緊急變道出現一點打滑，有的車同樣速度遇到這種情況你出來拼命踩剎車根本沒信心急打方向盤！

題主說的應該是雪鐵龍C4L 19款 230THP 自動領先型，十萬的價格我認為是值得購買的。雪鐵龍C4L是法系車中為數不多的“熱門車型”，上路曝光率比較高，至少鄙人時常在路上都能碰見該款車型，法系車中目前就標緻品牌活躍度最高雪鐵龍其次，其他如雷諾、DS等品牌就太過默默無聞了。

雪鐵龍C4L 19款 230THP 自動領先型，十萬的價格我認為是值得購買的。雪鐵龍C4L是法系車中為數不多的“熱門車型”，上路曝光率比較高，至少鄙人時常在路上都能碰見該款車型，法系車中目前就標緻品牌活躍度最高雪鐵龍其次，其他如雷諾、DS等品牌就太過默默無聞了。

價格方面，2019款c4l 230thp自動領先版，官方指導價12.29萬，優惠幅度在3.3萬左右，終端裸車成交價8.99萬，落地再加購置稅7956，車船稅420，強險950，商業險4233，上牌500，共合計10.39萬左右。配置上，天窗，大屏，倒影，感應雨刷，電子手剎，多功能方向盤，上坡輔助等都有配備，不過前後雷達，自動駐車是沒有的。

雪鐵龍c4l外觀設計比較大氣，前臉橫條鍍鉻很經典，下一字型格柵幹練沉穩，車身側面勻稱，線條清晰，後尾部端莊飽滿，整體顏值很中規中矩，屬於比較耐看的那一類。內飾方面，用料比較紮實，大面積的軟性包裹很有手感，中控屏尺寸不小，足有9英寸，車機系統操作也比較流暢，支援carlife。方向盤粗細合適，握感很舒適。

動力方面，1.2t發動機，最大功率100千瓦，最大扭矩230牛米，變速箱配6速手自一體，加速感覺初段較弱，只有深踩油門等到渦輪介入後，它才會有一點衝勁兒，整體輸出不夠平順，渦輪遲滯明顯，變速箱升降擋速度也偏慢，對於市區駕駛來說還是差點意思。底盤懸掛結構前麥弗遜後扭力梁，調教風格比較舒適，濾震柔和，同時不乏韌性，轉向手感很均勻，精準度不錯，開起來很穩健，讓人很有信心。空間方面，軸距2710mm,後排腿部空間一拳四指，頭部三指，後備箱容積435升，裝載能力夠用，拉人載物都不會覺得區域性。

雪鐵龍c4l這款車全系都是國五排放，從這一點可以看出法系對待國內市場的滯後性，這款車的優點是底盤調教和內飾用料，缺點是動力性和保值率，總得來說不夠均衡，雖說優惠力度不小，但銷量仍然較差，如果是長期持有的話，這臺車其實也可以一看，當然如果考慮保值的話還是算了吧。

可以非常負責任的告訴你，根據自己的需求和喜，好選擇任何一款標緻雪鐵龍的車型都值得擁有。

有人格的人。只會大力宣傳安全性和價效比是所有車系中最高的東風標緻雪鐵龍，就算不宣傳，絕對不會當別有用心的無良職業法黑的。

PSA在歐洲與BBA同價位，具有百年文化底蘊，是世界賽車常勝冠軍車，在世界上一直大賣特賣，還連續多年增長。

標緻雪鐵龍確實超值得我等鐵粉使用者口口相傳，抵制無孔不入的無良職業法黑。

開車關乎自己和他人的安全，安全性和價效比，是所有車系中最高的東風標緻雪鐵龍，在國內也能一直超火超旺，這將是華人的幸運。