按照現代戰機的評判標準，LCA戰機在航程和載彈量上連二代機都不如，在航電上接近三代機，飛行效能上應該也是接近三代機，算了多餘的話就不說了，反證是七拼八湊的玩意，印度的空軍海軍都不要。

LCA 戰力很強大，240架的裝備量少了，怎麼也要五百架以上，在部署中印邊境可以絕對壓制中國空軍的殲十殲16等落後戰機，陣風和SU 30都可以暫停引進生產。大家覺得如何？當印度看到中國軍網一片LCA 天下無敵時，當印度信心滿懷把LCA 生產到2050年時？當中國對面印軍部署大量LCA 時？這種戰略欺詐就已經成功。希望廣大網友不要實事求是，要更多的麻痺對方，力所能及的用各種方式給我軍減輕壓力。

印度造的雜牌機，也就屬於二代半的小兒科，跟中國殲十比不是一個檔次，出於自尊心的考量，畢竟拼湊了30多年，本國不得不買240架，在國際輿論下撐撐面子而已。

光輝戰機 LCA 是宇宙最強殲星艦。曾參加過三體大戰，是光輝打敗了三體人。

光輝集各國精華為一身，加上三哥最強飛行員駕駛，隨便幹掉一個外星文明是沒有問題的。

其實光輝表面上購買了240架，其實背地裡已經裝備了過萬架。打算統治宇宙。

求三哥裝備十萬架，保護地球。

光輝戰機英文名叫LCA Fighter，是印度阿三上世紀八十年代研發的單座單發全天候第三代超音速戰鬥機。

外形上受到了法國Phantom-2000的影響，採用的是無水平尾翼的大三角翼設計，而且起落架應該是為上艦艇，航母做了準備。機體採用的複合材料，能夠有效的降低成本和減輕重量，能更好的抗雷擊，更加適合全天候作戰。

至於240架的訂單，我估計有點懸，第一價格比較高，第二效能還有待提高因為在2015年的時候，阿三的首支LCA中隊就檢測出光輝戰機100項效能問題。就連印度國防部長也承認光輝屬於半成品。

當印度還在研發光輝的時候，中國已經研發出了殲20，殲31！

光輝戰機誕生於上世紀的八十年代，此時印度擁有當時世界上最好的戰機機隊，以大國幻境2000為主的戰鬥機部隊擁有一流的技術裝備，他們有接觸世界最先進空軍技術的機會，當印度決定發展自己的中國產戰機時，他提出的技術要求和設計標準必定是非常前瞻和非常優秀的，因為印度不可能花那麼大心思去研製效能不如已經普遍裝備了的戰機的裝備。LCA瞄準的是第三代戰鬥機或第三代增強型的作戰思路，以F-16，Phantom2000為代表的第三代輕型戰鬥機，都具有高機動高效能的特徵，特別是非常適合使用機炮和近程導彈機動空戰，而歐洲的90年代戰鬥機則在此基礎上，增加了超視距作戰的超音速機動的要求，以及快速機頭指向能力，強調跨音速作戰能力，強調高亞音速的機動性這些都在光輝戰機上得到重視。

光輝的設計確有優秀的成分，它的無尾切根三角翼氣動佈局就是最大的優勢！這種脫胎於Phantom系列的特殊氣動外形是達索公司的最高成就，這種氣動外形天然的翼根弦長長，結構強度上有優勢，飛機尺度小，跨超音速阻力小，飛機機翼尺度大，可以獲得較小的機體，較小的阻力，較小的結構重量，而在馬赫0.6到2.0 都具有優勢。而且到了光輝上馬的時代達索對無尾三角翼的研究更深入了，他們採用主動氣動彈性剪裁，最佳化和重新設計了機翼的平面，同時為了最佳化亞音速效能，機翼採用了複雜的扭轉，新的三角翼和Phantom2000的相比，襟翼，縫翼，副翼佈局都基本相同，所不同的僅僅是機翼根部被切了一刀，形成了雙角度後掠前緣，和通常的雙三角翼形成內角小，外角大的正好相反的情況。

新的改進空氣動力，內側切一個角，在兩個後掠角交接處形成了一個突起的角，這個角在比較小的迎角時就能產生一個細長而穩定的渦系，這個渦系延前緣縫翼的後部展向擴散，可以在整個機翼外段形成穩定的渦升力體系，透過控制切根的角度和尖角的位置，可以使這個渦在大多數可用迎角時流經機翼剖面升力最佳區域。由於利用了渦升力，切根三角翼大大提高了升力係數，這個成就成功克服了飛機發動機推力效能嚴重不足的問題（當時歐洲能提供的發動機效能遠遠低於F16河其他美國戰機裝備的發動機效能）使得飛機的機動效能載彈量都都大幅度的提高了，尤其是低速下的機動效能，這也是那個時代一直都現在，各國戰機設計都努力追求的效能。就連發動機效能超強的美國也採用了這種氣動外形設計，F-16XL戰鬥機也放棄了其正常佈局轉而採用複雜裁減的無尾三角翼，F16XL的內翼段設計也採用了切根修型的做法，在保留了無尾三角翼本身跨超音速阻力小的同時，也獲得很強的亞音速機動能力。

當然凡事都是雙刃劍，這種三角翼有他的好處自然也有壞處，眾所周知，光輝戰機還有一款型號是海軍型號，印度人希望中國產機能夠上艦服務於海軍，而且印度海軍航母艦載機都是採用滑躍式起飛方式，這對起飛距離要求很高，而三角翼固有缺陷是起降效能較差，Phantom2000的起飛降落距離都超過600米，而其他第三代戰鬥機很多都能在300-600米之間起降，在現代機場條件下，600米以上的起降距離也許不是太大的缺陷，但對於起飛距離要求苛刻的印度海軍就不行了。為了克服這個缺陷海軍型的LCA在三角翼的切根部位置增加了一個前緣活動翼面，這個設計也蠻有趣的，在機翼前增加翼面會讓機翼升力中心前移，相信這是為了協調艦載機起落架系統增重所採用的舉措，切根前加活動翼面，這個翼面起到的作用不僅僅是一個普通的前襟翼，它兼有變彎機翼和渦襟翼的作用，作為前襟翼，它和後襟翼放下角度相配合，可以控制飛機的升力中心移動，從而產生抬頭力矩，解決起飛時襟翼因配平的需求，不能下放到最大角度的問題，這樣可以最大程度發揮機翼的升力潛力，提高達到提高起降能力的目的。

這破玩意...怎麼說呢

正式立項是1983年，原因是美國1981年的時候透過和平之門計劃賣給了巴基斯坦F16A/B。而當時的F16是碾壓三哥家的米格21的，慌得要死但又自信滿滿的三哥就決定造一款無論是加速、極速、掛載、航電、成本、起跑距離等全方位碾壓F16，而且主要材料都必須中國產，還得是世界頂尖的戰鬥機。計劃被稱之為LCA，Light Combat Aircraft 輕型戰鬥機。

然後我們也知道三哥的風格，能不能做到是次要的，牛皮是必須先吹出去的。印度本身就缺乏航空工業的基礎，因此請來了法國Phantom系列的孃家——達索航空做技術顧問。所以LCA的樣子也很像Phantom2000.

到了2001年，第一架原型試飛，然並卵的是原先設計1.9馬赫的速度實際只有1.4馬赫，特麼七爺都比他快得多（最大2馬赫），結構材料強度也不足，結構還複雜導致機身超重。然後修修補補的到2015年第一架飛機才正式交付軍隊。

借用網上一段話，

六代機的技術成熟度。

五代機的複合材料比例。

四代半的戰鬥機造價。

二代機到三代機戰鬥力。

超銀河戰鬥機的研發時間！！！

第一，高達8000萬美元的造價。

第二，超長的研發時間。

第三，剛量產就落伍的三代機。

第四，組裝貨，不掌握核心智慧財產權。

首先大家要明白，印度的航空工業起點很低，除了之前引進過蘇30MKI戰機生產線和最近才引進的f16生產線之外，幾乎沒有任何戰鬥機的生產和研究經驗。所以光輝戰機以及同樣飽受譏笑的阿瓊坦克對於印度來說解決的是從無到有的問題，所以說程序慢一點，走一點彎路，遇到一點挫折並沒有什麼可笑的。至於那些說三代機落伍的，麻煩你搞搞清楚全世界最土豪的那一支軍隊，目前打主力的可仍然還是三代機，乃至於我們國家現在還有2000架二代機沒有淘汰！請問三代機哪裡落伍了？至於不掌握核心技求。拜託，買得到也是本事啊！即便我們國家高速發展了三四十年，很多東西也不是我們不想買，而是人家不願意賣。

那些笑印度的人可以仔細想想，印度除了政權不穩定之外，跟中國八九十年代甚至本世紀初何其相似！我們難道不是一路被別人笑著過來的嗎？那些一直嘲笑我們的西方貴族們還有亞洲一些黃皮白心的香蕉國家不也是在近幾年才突然笑不出來的嗎？

最後印度是我們國家的主要戰略對手，很多時候看不起對手就是看不起自己。