大眾品牌在國內市場認可度一直比較高，皮實耐用，穩定可靠，為其贏得了非常不錯的口碑，從Lavida的銷量可以看出來大眾在緊湊級別國內市場的歡迎情況。而且LavidaPlus作為換代車型，在外形、尺寸上有不小的提升，整體表現更優秀，延續Lavida的火爆銷量問題不大。LavidaPlus基於大眾MQB平臺打造，前麥弗遜後扭力梁非獨立懸掛，車身尺寸為4670mm、1806mm、1474mm，軸距2688mm，相比Lavida有明早的提升，而且超過了師兄Sagitar，車內空間表現有較大的改觀。外形採用最新的家族式風格，多條橫幅式進氣格柵與大燈相連，拉寬了視覺效果，加上修長的車身，很有種越級的感覺。內飾依舊是濃濃的大眾和風格，更簡潔的中控設計，有不錯的視覺效果，但依舊大面積的硬質材質拉低了檔次感。配置上LavidaPlus配備有ACC、AEB、雙區自動空調、前排座椅加熱等，並全系標配自動駐車、啟停、電子手剎和後排出風口，舒適度有不小的提升。

LavidaPlus相比現款整體變化非常的明顯，更大的車內空間、更大氣的外形、更高的配置，顯的比較有誠意，整體競爭力有不小的提升，如果定價合理，成為新一代“神車”是可以預見的事。

Lavida在國內可以說是銷量神車，時常穩坐緊湊型車銷量排行榜冠軍寶座。Lavida是上海大眾根據華人專門開發的一部特供車，非常符合華人的胃口，因此大賣也是合情合理的。全新Lavida在車身尺寸方面有所提升，採用新的MQB平臺，動力總成也有變化，搭載1.2T，14T還有1.5L發動機，燃油經濟性也有提升。個人覺得Lavida還是值得。

就在前幾天新Lavida亮相了，被命名為LavidaPlus基於MQB平臺打造，有很多地方的升級，不過這個名字老感覺有點蘋果的味道，從名字上也可以瞭解到要比現款Lavida要大。

相比較現款Lavida，採用了新的設計語言，外觀上更加年輕化，進氣口樣式進行了改進搭配LED燈組非常的犀利。

LavidaPlus的內飾有不少的變化，中控臺創新採用了漸變拉絲材質，是內飾的一大亮點，還是散發濃厚的大眾的氣息。

LavidaPlus的車身尺寸是此車很大的一個亮點，同時也是名字的由來。長寬高為4670×1806×1474mm，軸距2688mm，要比現款Lavida軸距大了78mm，空間上肯定會更加的寬鬆。

動力上LavidaPlus搭載的了1.5L和1.4T兩款發動機，對1.5L發動機進行了最佳化，動力輸出更強油耗還低。

配置上還是很良心的，全系標配EPB+Auto Hold、LED燈、胎壓監測等配置，另外在高配車上還能見到自適應巡航、自動剎車輔助系統等。

Lavidaplus會與現款Lavida同臺銷售，前者的價格會貴上一些，跟蘋果的策略相似，不過光靠大這一點能否征服消費者還不好說，不過靠著大眾的口碑，只要營銷做得好，車的銷量應該也不會差吧。

LavidaPlus曝光，並且與近期上市，最近從各大4s店瞭解到，各店已經收到廠家的培訓材料並要求各店進行系統知識培訓！可見上市就在眼前！

對於LavidaPlus這款車網上的熱點較多，關注度也很高，相信上市後會有一波銷量高潮，應該會對Sagitar有所衝擊！

其實LavidaPlus這款車，我認為並不是實際意義上的plus，只是外觀的尺寸變大，迎合國內消費者，畢竟現在華人都在競相追逐這個！而沒有真正的上升一個檔次，可以理解為偽plus.

為什麼這樣說呢，我們都知道大眾目前的B級車都採用了最新的家族設計語言，最明顯的提現就是前臉的構造！而這款Lavidaplus並沒有採用，只是變厚了！這可能是Lavida的客戶群體的原因，都是比較年齡偏大的！

另外就是這款車的後懸架仍然與現款Lavida保持一致，採用扭力梁式，而不是多連桿獨立懸架！可能很多人會說扭力梁式更加舒適，但是我們看Lamando以上級別車子都用了獨立懸架！從這點可以看出，Lavidaplus仍然與現款Lavida，Jetta，Bora等車型一致，還是一輛A級車，並沒有上升到A+ 級別！

在競爭激烈的國內A級車市場中，Lavida是一款傳奇車型。隨著國內汽車領域的“消費升級”，改款升級後的“全新LavidaPlus”揭開了神秘的面紗，新車在車身尺寸上以及配置上比現款Lavida都有了大幅度的提升，據悉該車將於北京國際車展正式亮相。

外觀方面，LavidaPlus採用大眾最新的家族式設計語言，新車前臉採用多橫幅式格柵設計，相比現款車型更加時尚。同時，全新LavidaPlus的側面隨著軸距的加長，使車頂輪廓線條也更流，溜背的造型使整車的側身形態更加動感。車尾部分，上汽大眾全新LavidaPlus使用雙邊共兩出的排氣佈局，視覺效果更加運動。全新LavidaPlus長寬高分別為4670mm/1806mm/1474mm，軸距增加至2688mm，車身尺寸已經接近B級車。

內飾方面，全新LavidaPlus也採用了大眾品牌最新的設計佈局，新車中控臺上方為8寸彩色觸控式螢幕，下方為空調出風口和旋鈕則。在配置方面，全新LavidaPlus全系標配EPB電子手剎與Auto Hold自動駐車功能、LED燈光技術、RKA智慧胎壓檢測系統、SSR駐車啟停及制動能量回收系統、後排中央通道空調出風口等高階配置。

動力方面，新車將會搭載1.2T、1.4T和1.5L發動機，傳動部分，新車或將匹配5速手動、6速手自一體以及7速雙離合變速箱。

國民貪大求全的購車心理滿世界獨領風騷。

Tiguan、寶馬加長後都嚐到了甜頭，麵包車加長成MPV也讓多家微車廠商賺翻了天。

Plus版Lavida，百分之百能夠助長Lavida的整體銷量，合資車企與自主品牌一樣已經把消費者的心態研究透了，它們比消費者精明。

引言：大眾家族在轎車領域一直佔據著半壁江上，不管是上汽還是一汽，他們的Lavida、Sagitar、Bora等車型一直都有著較好的口碑，但是又因為大眾的套娃臉和百年不變的內飾設計飽受詬病，隨著大眾家族MQB平臺的全面普及，Lavida、Sagitar、Bora等車型都將採用最新的平臺來打造新一代產品。

上汽大眾LavidaMQB平臺的換代車型已經面世，將於月底的北京車展上市，換代車型採用大眾家族最新的設計語言，前臉與最新的Arteon有幾分相似，軸距也比老款車型有所加長，達到2688mm，命名為LavidaPlus，將與現款Lavida同堂銷售。

相比現售款的Sagitar，產品力已經不能和新款比Lavida對比，而且Sagitar後懸架的疑慮一直沒有徹底根除，不過全新換代的新Sagitar也即將面世，不著急的話可以期待一下。

在2018年初的時候，大眾釋出了全新一代的Jetta的官圖,也就是國內銷售的Sagitar車型，該車型也是基於MQB平臺打造，軸距也是同樣有所增加，達到2685mm，在4月初的時候一汽大眾成都工廠宣佈新一代Sagitar的白車身正式下線，並將於2019年上市銷售。

雖然中國產版的新Sagitar官圖還未釋出，但是從海外版的我們可以對比出與LavidaPlus還是有非常多的相似之處，整個車身比例、側面的線條就好像是同胞兄弟，僅僅是前臉和尾部的細節差異。

驚喜的是新車的內飾都沒有繼續沿用老款風格，而且針對不同的定位有不一樣的調整，Lavida定位於居家風，Sagitar依舊主打運動所以中控向駕駛員一側傾斜。

動力方面LavidaPlus將配備三款發動機，1.2T、1.5L、1.4T 280TSI 三款發動機，渦輪增壓車型匹配7速雙離合變速箱，1.5自吸車型匹配5速手動和6速手自一體變速箱；新Sagitar搭載1.4T 280TSI發動機，匹配6速手動和8速雙離合變速箱。

總結：同平臺的好處就是許多零部件都可以共用從而大大降低生產成本，但是壞處是同樣尺寸的產品外觀容易讓人傻傻分不清，好在兩款產品出自不同的合作方，定位一個偏家用一個主運動，選車的時候卡尼自己的網需求喜好，兩車的品質配置基本相同，LavidaPlus作為家用來說更為均衡，本人更推薦LavidaPlus。