紅旗H5好啊，中國產車裡面少有的精品，首先從外觀上就比很多同級合資車還強，實車不必效果圖差，很漂亮。

有面子還有裡子，1.8T發動機有大眾的技術，6at變速箱來自愛信，底盤來自馬自達ATENZA，三大件的實力在合資車裡面都是比較牛的，不用說中國產車了。而且這個內飾設計水準也是一流的。

紅旗H5的售價也算合理，頂配的智聯御動版僅售19.58萬，配置上不說應有盡有，現在比較流行比如：LED大燈、座椅加熱通風、主動安全系統等等基本都有。

但是紅旗H5再怎麼強，咱麼也就是拿它跟同級別的合資車比比，什麼Accord、CAMRY，紅旗靠著價效比勉強可以一戰。你要拿它跟凱迪拉克這種豪華品牌比，差距還有點大。

售價上就差好幾萬，逼格上更不只差這幾萬。別看XTS老是被調侃老Lacrosse換殼，它除了變速箱略微拖後腿，其他方面都很不錯，符合豪華品牌的身份。這倆車比較，如果不差錢肯定選它，不過這個價位我更喜歡奧迪。

這個問題~~老實說，有點不太想回答，甚至還有點噁心。這種人為拔高某種品牌或者某臺車型的行為甚至比車託和車黑還令人討厭。不過噁心歸噁心，我還是回答一下吧，這兩臺車，毫無疑問當然應該選擇凱迪拉克XTS。

我知道這個問題的提問者有一個預設心理，就是紅旗是中國國家領導人座駕，而凱迪拉克是美國國家領導人座駕，因此在這個層面上，紅旗是和凱迪拉克並駕齊驅的品牌，既然如此，我用便宜得多的價格買一臺與美國豪車凱迪拉克品牌力相近的紅旗，豈不美哉？

但是事實上，品牌力真的是靠領導人坐出來的嗎？只怕未必。真正的品牌力是來源於市場的認可，來源於消費者的口碑與其自身實力，強行捧高一個品牌，只會將其“捧殺”，除此以外，沒有任何好處。如果這樣說你還是不能想明白的話，只需要再問一個問題，不考慮錢的角度，有人可以送你一臺凱迪拉克XTS或者一臺紅旗H5，你會選哪臺？我想絕大部分理智的人都會選擇凱迪拉克吧？或者我們再來一個問題，有人願意送你一臺BMW5 Series或者一臺紅旗H7，你選擇哪臺？只怕是傻子才會選擇紅旗吧？

愛國是一塊最大的遮羞布，什麼樣的醜陋都可以往裡面裝。畢竟稍微懂點車的人都知道，紅旗H5只不過是馬自達ATENZA的換殼車而已，更為悲慘的是，其還沒有能用上馬自達那套最核心的創馳藍天技術的動力總成，而是採用了自主研發的1.8T發動機，這臺發動機即便是在一眾中國產品牌裡面，也絕對算不上是頂尖產品，就是這樣一臺車，居然拿來跟豪華品牌比，這樣的對比意義又何在呢？換個角度來說，你會拿一臺馬自達ATENZA與凱迪拉克XTS比嗎？既然不會的話為什麼要拿一臺產品力還不如ATENZA的換殼車來對比呢？

如果真心想要選擇一臺中國產車的話，其實無論是吉利還是傳祺還是領克等等，都有非常好的車型，其產品力相比紅旗都不止高了一個層次。所以說，踏踏實實做事才是最重要的，這比愛國以及情懷都來得更靠譜，只有一步一步做好產品，做好市場，才是一個品牌真正能夠突出重圍的武器。

當然，這個市場上，不乏喜歡紅旗或者對紅旗這個品牌抱有期待的消費者，這群消費者以四五十歲的中年男性為主，他們經常抱著一種“愛國幻想主義”看問題，趕英超美是他們的終極夢想，也許紅旗把產品做得好點，抓住這批消費者還能有復興的可能，只不過紅旗的腳步可能要快點了，不然再過十年，等他們的潛在消費群體都已經老去，失去購買力的時候，紅旗還能指望什麼來複興呢？

以上

紅旗H5和凱迪拉克XTS兩者之間不差錢肯定是選擇凱迪拉克XTS！

1、凱迪拉克XTS是上汽通用凱迪拉克旗下的一款中大型豪華轎車，一直將奧迪A6L和BMW5 Series視作競爭對手，雖然市場對凱迪拉克的認可度遠遠比不上奧迪和寶馬，但是凱迪拉克近兩年的銷售策略已經逐漸顯示出其對中國市場的重視程度，透過各種促銷手段使得凱迪拉克銷量節節攀升，逐漸擺脫了前幾年銷量一蹶不振的態勢。凱迪拉克XTS精英版是現售車型中的中配車型，官方指導價31.99萬元，市場終端有3--5萬的優惠。作為一款中大型教車，凱迪拉克XTS車身尺寸5103×1852×1502mm，軸距2837mm，搭載了一款代號為LTG的2.0T渦輪增壓發動機，匹配6檔手自一體變速箱，最大馬力269ps，最大扭矩353n.m，百公里加速8.33秒，可謂是一款效能和豪華並重的中大型轎車。

作為30萬出頭的一款中大型轎車，凱迪拉克XTS自有其強大的氣場，各種配置齊全和奧迪A6L和BMW5 Series相比也毫不遜色，可以說凱迪拉克是一款價效比非常高的豪華轎車。

2、紅旗H5是一汽紅旗旗下的一款中型轎車。紅旗品牌也是一個有爭議的自主品牌，一方面這是一個歷史悠久，並且充滿情懷的品牌，另一方面卻是投入巨資研發，卻是在別人的平臺上生產自己品牌的產品，以及前些年紅旗高高在上的面孔，總是讓普通消費者有一種想說愛你不容易的心理，還好紅旗H5的出現，多多少少讓那些有紅旗情懷的人們看到了一線希望。作為一款中型轎車紅旗H5車身尺寸4945×1845×1470mm，軸距2875mm，軸距比凱迪拉克還要長一些。搭載了一款代號為CA4GC18TD-01的自主研發的1.8T渦輪增壓發動機，最大馬力186ps，最大扭矩250n.m，匹配6檔手自一體變速箱，百公里加速10.19秒。

紅旗H5智聯御動版官方指導價19.58萬元，市場終端基本無優惠，作為一款面向大眾的普及性中型轎車，紅旗H5在配置上也沒有吝嗇，配置豐富，和凱迪拉克XTS精英版相比較也是有過之而無不及，在燈光、座椅、自動泊車、自動啟停、併線輔助、車道偏離預警、主動剎車等功能配置方面要高於凱迪拉克。

3、凱迪拉克XTS和紅旗H5的對比不是一個層級的對比，就目前紅旗在國內的競爭力和影響力和凱迪拉克還是無法相比的，雖然凱迪拉克也不是十分的強。

再試想一下，手握20萬元買中型轎車，在Magotan、Passat、Accord、CAMRY、Lacrosse等合資車型的圍剿下，選擇紅旗H5的可能有多少？所以在凱迪拉克XTS和紅旗H5兩者間比較下，不差錢的話嚴重傾向凱迪拉克，反之可以在一眾合資車型中好好挑選一下，個人建議僅供參考，不喜勿噴！

這個問題就有點尷尬了，首先從定位來看紅旗H5屬於中型車，而凱迪拉克XTS屬於中大型轎車，在車型方面凱迪拉克要高H5半個身位，因此這本身就沒辦法用一個公平的眼光來進行對比。但也不是完全不能對比，因為在某些方面紅旗H5還是有優勢的！

先從價格來看，目前H5的價格19.58萬，暫且沒有任何的優惠。而凱迪拉克XTS終端價格差不多有4萬左右，也就是說從裸車來看H5要比XTS便宜了八萬多。

從車身尺寸來看，XTS有明顯的優勢，但不知道為什麼它的車身尺寸長的同時，軸距卻比H5要短很多，也就是說車內時間空間H5的優勢要大一些。

至於傳統系統以及底盤懸掛，兩款車基本上是一樣，不過XTS的動力功率要比H5高很多，這點沒什麼糾結，畢竟XTS的排量也要更大。

但從配置來看，紅旗H5的配置要比XTS高了很多，而且價格還便宜，相對來講價效比高了不少。而且都是安全配置，在安全方面會有更好的表現。

在燈光方面兩款車都是LED的光源，不過從光源配置來看H5的優勢更為明顯。其實透過比較不難看出，紅旗H5的價格要比XTS的便宜許多，按道理配置應該也沒有XTS好，不過事實來看。兩款車從空間，配置，三大件等方面，紅旗H5除了動力不如XTS，在其他方面都要領先。

因此如果有錢並且喜歡凱迪拉克這個品牌，入手XTS沒問題。但如果追求價效比，還是紅旗H5更高一些。