作為車主，選電車的第一考慮因素是絕對是續航，而比亞迪的電車技術在各個方面都屬行業內非常不錯的，關注他家電車很久了，之前18款秦Pro EV的NEDC續航達到了420公里，現在的超能版更是達到了520公里，銷售說秦Pro EV超能版的實際續航幾乎能達到NEDC續航的100%，直接促使我刷卡提車。
上手半個多月了，上下班電車代步，比擠地鐵舒服太多，下班沒啥事不亂跑遠路的話，一週充一次電妥妥的，看有人說夏天開空調電量掉的快些，我感受不是很明顯，再說不開空調也不可能，夏天必須吹著空調開車，要的就是這個舒爽啊。上週末回了一次河北老家，單程180+公里，滿電出發，高速去高速回，在老家短距離會朋友還跑了幾趟，回來後電量有點低，但也回來了，有這個續航，以後可以放心回家了。
說說續航長的原因吧，上網查了一下，說秦Pro EV超能版相較之前整體減掉了5個成年人的體重，所以同等條件下，續航更長，能耗更低，這波操作相當NB。再加上比亞迪領先的電控系統和硬體配置，造就了它的超長續航，而且並不是其他車型那種標500公里，實際只能跑300公里的虛標，而是實實在在的駕駛里程。
至於充電，北京這邊配套都不錯，充電很好解決，個人尤其對秦Pro EV超能版30分鐘內電量可從30%充至80%的快充效率相當滿意，不過我很少用快充，一般都是用家裡的充電樁慢充，聽說對電池壽命更好。如果你也看中秦Pro EV，超能版的超長續航絕對是你選它的理由！
作為車主，選電車的第一考慮因素是絕對是續航，而比亞迪的電車技術在各個方面都屬行業內非常不錯的，關注他家電車很久了，之前18款秦Pro EV的NEDC續航達到了420公里，現在的超能版更是達到了520公里，銷售說秦Pro EV超能版的實際續航幾乎能達到NEDC續航的100%，直接促使我刷卡提車。
上手半個多月了，上下班電車代步，比擠地鐵舒服太多，下班沒啥事不亂跑遠路的話，一週充一次電妥妥的，看有人說夏天開空調電量掉的快些，我感受不是很明顯，再說不開空調也不可能，夏天必須吹著空調開車，要的就是這個舒爽啊。上週末回了一次河北老家，單程180+公里，滿電出發，高速去高速回，在老家短距離會朋友還跑了幾趟，回來後電量有點低，但也回來了，有這個續航，以後可以放心回家了。
說說續航長的原因吧，上網查了一下，說秦Pro EV超能版相較之前整體減掉了5個成年人的體重，所以同等條件下，續航更長，能耗更低，這波操作相當NB。再加上比亞迪領先的電控系統和硬體配置，造就了它的超長續航，而且並不是其他車型那種標500公里，實際只能跑300公里的虛標，而是實實在在的駕駛里程。
至於充電，北京這邊配套都不錯，充電很好解決，個人尤其對秦Pro EV超能版30分鐘內電量可從30%充至80%的快充效率相當滿意，不過我很少用快充，一般都是用家裡的充電樁慢充，聽說對電池壽命更好。如果你也看中秦Pro EV，超能版的超長續航絕對是你選它的理由！