您好從市場保有量來說。COROLLA更勝一籌。有拿COROLLA跑出租的。你見過Sylphy跑嗎。明顯說明COROLLA油耗和維修有優勢。車身尺寸和內部空間來說Sylphy更大。Sylphy的發動機動力也跟強。COROLLA1.8是4速自動變速箱。Sylphy2.0是CVT無級變速。差距太大，Sylphy的變速箱檔次高出一大截。Sylphy還有定速巡航。COROLLA沒有綜合所有。Sylphy空間，效能等整體有優勢。相對Sylphy比COROLLA的外表和油耗更有優勢。但日系車都是一層皮，Regal鈑金相對好點，買車還是看自己需求

這幾款車裡我推薦你選擇COROLLA 同樣作為業務銷售的我覺得 車輛的可靠性很重要 畢竟我們的工作需要經常外出拜訪客戶 同時油耗也是關鍵的一點 （這個要是你這使用頻繁推薦混動）維修保養經濟性 以及最終保值率方面COROLLA也是有一定優勢的

選擇T&ATRegal20T版本搭載1.5T發動機與9AT組合。新COROLLA搭載1.2T發動機與CVT組合。新Sylphy搭載1.6L多點電噴落後的發動機與CVT組合。現代LAFESTA採用乾式雙離合。

對發動機有些概念的話，如果同樣的預算內能選擇到缸內直噴技術的發動機肯定不選多點電噴，因為燃燒效率低導致動力差油耗高，這種技術已然被淘汰了。對於變速箱有概念的話同樣的預算能選AT肯定不選CVT，兩種變速箱雖然都是液力變矩器負責傳動，但換擋結構AT用行星齒輪組耐用性極高，CVT用帶輪鋼帶組合耐用性極差；CVT這種變速箱只適合用在Kcar那種低階車上，超過10萬的汽車還在用這種變速箱那隻能說願者上鉤了，想一想起源於歐洲的CVT為什麼只有低端的日系車去用吧。

按照這一思路選車的話，新款Sylphy定位在消費級肯定屬於工業垃圾；COROLLA發動機還湊合但是壓根不值得指導價，減去⅓算物有所值吧；現代LAFESTA使用乾式雙離合100%是垃圾，當然其他所有品牌使用同類型變速箱的車都能這麼評價，只是沒有一臺車會像LAFESTA一樣在安全方面簡配這麼誇張。那麼剩下的唯一選項只有Regal了，不過為什麼不選Malibu XL550T呢？

Regal搭載的LFV-1.5T發動機最大功率僅僅為125kw，峰值扭矩也只有252N·m（2000-4000轉），動力儲備對於一臺4902*1863*1456、軸距2829mm的B+級運動型轎車而言有些寒酸，百公里加速勉強突破10秒算什麼效能車呢？所以這臺車即使匹配9AT手自一體價效比也不高，如預算在15萬左右的話，與Regal同平臺打造的Malibu XL550T低配版是最理想的選項。

Malibu XL550T的發動機是通用LSY型2.0T，這臺機器低至邁銳寶高至凱迪拉克三四十萬的車都在用，其技術特點是智慧變缸。透過在行駛中採集車速、輸出扭矩、輸出功率等引數研判，實現行駛中的四缸雙缸再到四缸執行的切換，油耗並不比1.5T的明顯高；動力方面該發動機最大功率177kw、峰值扭矩350N·m（1500-4000轉），同樣匹配9AT手自一體變速箱可實現7秒左右的破百成績，Regal1.5T版在這臺車面前會黯然失色。

Malibu XL車身尺寸4933*1854*1473、軸距同樣為2829mm，懸架結構也是與Regal相同的前麥弗遜後多連桿。低配版的配置包括前後氣囊與頭部氣簾、胎壓監測以及ESP，舒適配置有全景天窗、遠端啟動、真皮座椅以及自動分割槽空調。綜合性價比Malibu XL是15萬級最高的合資轎車，建議考慮這臺車。

也就是說買車是為了跑業務是吧？算是商務用車。嗯，那應該要選輛高階點的車型。就是外觀比較大氣穩重的那種。當然，也不是要你買奧迪a6l，這個你當上銷售經理時再考慮也不遲。

COROLLA和Sylphy應該pass掉，這兩款車家用還行，但不適合跑業務。比如日系車的底盤一般更適合專門在城市範圍內駕駛，跑業務需要經常跑長途，或許更應該考慮德系和美系的車型。

再說，就COROLLA那充滿濃郁迷幻風格的外形，跟個日本的歌舞伎一樣，也不適合跑業務，話說一個女人如果長得這樣，你都不願意娶他當老婆。當然，並不是說COROLLA就不好，以女人為例，外表醜的女人往往都是賢妻良母，但你可能不好意思讓她跟你一起外出見人。相反，范冰冰雖然被李晨甩了，但你如果是拉著范冰冰的手一塊出席宴會，絕對能技驚四座！我這個比喻恰當不？嗯，是說商務用車的那個範兒很重要。那，COROLLA和Sylphy就絕對不適合。

肥死他，嗯嗯，LAFESTA，LAFESTA的性質跟本田CIVIC一樣，較適合那些追求直線提速快的年輕人，其做工一般，銷量也一般。

所以我覺得你應該考慮Regal。Regal的軸距比較大，看起來更大氣，而且通用車型的內飾部分用料都是最講究的。這是它的優點。

缺點就是通用自家研製的自動變速箱質量一般。不過COROLLA和Sylphy之類的車型，使用的鋼帶式cvt變速箱質量也好不到哪裡去。Sylphy最近長期在客戶投訴排行榜上佔據顯要位置，主要就是cvt變速箱的頓挫和異響之類的問題。COROLLA也是一樣，cvt變速箱根本就不可能杜絕冬天有冷保護，和容易吹口哨的弊端。

其次，我覺得你或許也應該考慮一下Magotan或Passat的1.4t車型，跟2.0t車型相比，Magotan或Passat1.4t車型的價位也更便宜一些。

Magotan或Passat的外形大氣穩重，偶爾也用作商用的話，最適合。這也是很多人暫時先不買奧迪a6l時的第一選擇。

而且Magotan或Passat的內部空間也比較大。雖然是1.4t車型，但Magotan或Passat的1.4t，絕對要比Sylphy全系和COROLLA全系提速快，而且跑高速時的質感也更好。

如果是頻繁出差跑業務所用，那麼COROLLA、Sylphy是值得考慮的，如果是接待客戶之用，那麼Regal無疑是最佳選擇。

COROLLA和Sylphy兩款車都是當前灼手可熱的緊湊級熱門轎車，Sylphy10月份破40000輛，COROLLA則出乎預料的售出38000+輛！我們不能說兩者誰更強，無論從哪一方面對比，其都各有千秋，而Sylphy一直是大空間、大沙發的頭銜，COROLLA則正在朝著運動方向發展，而且還提供混動版本。兩款緊湊級轎車在使用成本上非常接近，可靠性高、故障率低、保值率高是他們的共同特點，最終選擇哪一款就看眼光了。

四款車中，如果是接待客戶，定位更高的Regal要比其他三款更有氣場，其所彰顯的檔次感、豪華感都相當出色。新一代Regal把老款被人詬病的狹窄空間問題解決了，而1.5T/2.0T不同動力可以滿足各種需求群體。另外，Regal還是主打操控性的中級車，這一點體現在跑長途過程中的駕駛樂趣，可以有效緩解駕駛疲勞感，Regal更高的定位也在舒適性等方面比其他車型更勝一籌。

LAFESTA是直接淘汰的主。

中保研碰撞測試，簡直讓人懷疑是不是合資車的水平。再說了，你是個跑業務的人。要LAFESTA那麼快乾啥，跑業務不等於飆車。這不是計程車速遞，更不是速度與激情。你才是人生的第一階段，這階段你需要的是省錢耐用。

Sylphy號稱沙發，但是我並不推薦。雖然軟，但是開久了會有支撐力不足的感覺。太軟不是好事。而且捷特科中國產那個組裝工藝水平，湊合吧。新Teana顏值更高，但是如果你想買車不如買經典Sylphy更好使。全系沒有定速巡航，簡直坑爹。

如果你不需要跑高速，僅僅是在市區跑業務，買個COROLLA就行了。新COROLLA安全配置高，這一點就比Sylphy好。1.2T+CVT市區行動完全夠了，但是說如果你要開這個車長點每年裡程超過2萬公里，最好還是買個混動版低配更划算一些。

其實如果你要是把這個作為長期職業的話，Regal是個好選擇。1.5T+9AT跑高速夠了，市區油耗也湊合能接受。關鍵是B級車做商務活動還是夠了的。別克的內飾比較精緻，也符合日常需求。