個人建議購買前者即cs35plus，因為無論是從汽車保有量，還是從口碑來說前者更有優勢，技術來說也更為成熟穩定可靠些。奇瑞的車子最近幾年質量做工是有很大提高，但是指新款瑞虎8，星途lx這些車型，瑞虎3暫時不推薦購買，希望可以幫助到您，謝謝！

指導價6.99-10.49萬，車身4335*1825*1660、軸距2600mm，定位小型SUV；中國產小型SUV的價格參考瑞虎3、寶駿510、比亞迪元等車的價格，這些車的品質和價格成正比；35P比這些車貴出很多，這樣的定位至少應該是精品，但35P的產品力相當一般。

小空間本不是缺點，但懸架結構35 P仍是前麥弗遜、後扭力梁式非獨立，同級小型SUV不少都是四輪獨立懸架。

動力僅有一臺1.6L自然進氣發動機，雖然是缸內直噴但改變不了動力差的事實，自主品牌裡使用L發動機的車型基本定位一款車的丐版或中低配，但同款車基本都會有帶渦輪增壓動力選擇，35 P僅以一臺自吸發動機當然是沒有優勢的。

這樣一臺小車既沒有領先的懸架結構、也沒有越級的動力儲備，無非是10英寸的中控屏是安卓平臺能用些特供APP，但汽車是用作駕駛不是用來看螢幕的，所以35 P並不是一臺物有所值的車型。以這臺車中配的價格推薦比亞迪宋、遠景SUV、寶駿530，這三臺緊湊級SUV或動力或空間總有些特別明顯的優勢，小不是錯但大一點也沒有錯，實用性總會高一些的。

瑞虎3物有所值只是因為價格足夠低而且足夠小，指導價5.99-7.99萬定位入門級、終端還會有些優惠；車身尺寸4420*1760*1670、軸距2510mm，標準小型SUV。

這臺車的亮點在於小書包的後掛備胎設計，雖然只有兩驅但至少外觀硬朗一些，而且車身小但舒適性不差，懸架結構為前麥弗遜、後兩連桿式獨立懸架，前後加入了橫向穩定杆，這個平臺級別高於CS35 P。

不過瑞虎3的油耗並不是很理想，1.6L自然進氣發動機匹配5擋手動平均油耗百公里8升、CVT自動綜合油耗9.5升，在奇瑞系裡油耗還算不錯，不過在A0級是偏高的。

安全配置除了手動自動的兩款丐版車型以外均配備了車身穩定系統，其他配置主流水平。綜合價格來看喜歡小型SUV的話瑞虎3可以選擇，懸架和設計是同級別的亮點。瑞虎3和長安CS35 P的對比結果就是這樣，是否能接受自己斟酌吧。

一分錢一分貨-瑞虎3的定位與技術水平落後於CS35PLUS一代

奇瑞瑞虎3這臺小型SUV的產品定位在哪一範圍？這一問題的答案以四個字可以總結：一落千丈。瑞虎這臺SUV曾經是一臺定位過渡級的中國產老派SUV，在自動擋中國產汽車尚未普及的階段，1.6L-DVVT技術的瑞虎3手動版高配的裸車價超過10萬，足夠高的價格都沒有影響這臺車的熱銷，至少在2010年左右奇瑞瑞虎可以用風光無限定義，直到瑞虎3換代款仍然“火力十足”。

然而在同期奇瑞汽車的產品規劃似乎出現了一些問題，同時品控把關也出現了水平的下滑；價值同期其他車企在SUV領域實現了技術的快速進步，以及Turbo技術快速普及與風靡，瑞虎3的產品競爭力明顯變差很多。於是這臺車出現了產品定位的一步步下滑，至今瑞虎3-2020款（國⑥版）已經跌落至入門級，指導價為5.99~6.69萬且僅有手動版，並且發動機進行了降級，簡單瞭解一下這臺車的優缺點。

瑞虎3-2020款裝備的發動機降級為1.5L自然吸氣，最大馬力116PS、峰值扭矩143N·m；這一動力儲備很顯然會讓瑞虎3的駕駛體驗更差，老款的1.6L發動機在扭矩馬力均有小幅領先的前提下已然是動力不足，新款4000轉才能爆發且無法持續輸出的143牛米真的是小馬拉大車了。而在動力體驗不夠理想的前提下，該車只提供了5擋手動變速箱的選項，定位可以說已經低到了不能再低。

車身尺寸仍為4420*1760*1670，軸距2510mm；僅參考資料的長度似乎已經有緊湊級的標準，然而這是利用了尾門後掛備胎的厚厚備胎罩實現了加長，綜合軸距分析則是標準的小型SUV。該車的後排空間可以說相當侷促，否則老款車也不會出現利用“合頁”改裝後排座椅後移；然而在移動座椅後又會壓縮行李箱空間，本就有些侷促且與後排座椅有高度差的後備箱實用性會更低。

瑞虎3改款至2020款已經無法給出好評，動力的降級以及外觀設計水平的退步，加之內飾設計以及細節處理多年來不曾升級，這臺車即使定位入門級也不再有競爭力了。可以說從DR歐版瑞虎到瑞虎3已經開始出現品質下滑，時至今日這臺車已經不值得選擇，因為同價位有一臺不得不提的強大競品-寶駿510，簡單分析一下這臺車的產品競爭力。

寶駿510指導價5.88~8.28萬，AMT自動版起售價7.28萬，CVT自動版起售價7.38萬，所以版本的綜合優惠均在5K以上。以瑞虎3手動高配版本的價格已經能夠選擇到510的自動版低配，相信面對擁堵成為常態化的道路，自動擋汽車總會比手動擋更有吸引力，所以在變速箱方面瑞虎3已經輸了。

配置方面瑞虎3的手動高配可以選擇到510的手動高配，然而配置方面又懸殊了側氣囊、LED大燈、全景天窗以及自動空調，同樣的預算選擇高配還是低配？且除配置的懸殊以外，寶駿510在設計方面也比老態龍鍾的瑞虎3更有吸引力，外觀設計精緻而飽滿更顯年輕時尚；車身尺寸4220*1740*1625、軸距2550mm，駕乘空間也要充足一些，且後排座椅可以放平，擴充套件儲物空間也要理想一些。

動力方面寶駿510裝備的發動機也是小小排量的1.5L，最大馬力105PS、峰值扭矩135N·m，動力儲備看似還不如瑞虎3，不過最大扭矩可以在3600-5200轉持續輸出，這種特殊的動力曲線（類似於渦輪增壓）能夠補償降低的扭矩。這臺L2B發動機不論與6MT還是5擋AMT匹配，動力體驗都要比瑞虎3輕盈一些，CVT版本只能說中規中矩。然而綜合價格、空間、配置以及顏值對比，寶駿510的綜合性價比顯然要比瑞虎3高的多了，所以這臺車的銷量也才會是瑞虎3的數倍之多。

總結：瑞虎3已經是過去式，入門級小型SUV仍然是寶駿510獨佔鰲頭，建議選擇後者。長安CS35PLUS級別高於以上兩車，但是價格也要略高一些，低配手動版的配置又很低，所以這臺車並不值得考慮；預算在8萬左右可以選擇1.6L手動高配或AT自動低配版，供參考。

長安CS35 PLUS整車尺寸4335mm/1825mm/1660mm,軸距2600mm,方正沉穩,空間表現也超越同級。而藍鯨版在運動風格上則更為凸顯,前格柵在原基礎上增加了“曜石紅光”,18寸疾風輪轂、雙邊炮筒排氣造型、橫向貫穿式尾燈,彰顯與生俱來的運動基因。動力方面，長安CS35 PLUS基礎版配備的1.6L自然吸氣發動機得以實現94kW的最大馬力,裝備6擋手自一體變速箱,變換檔位非常平順,油門和剎車的反應直觀,過彎時懸掛支援足夠,底盤紮實,對於家庭用車來說絕對足夠。而藍鯨版1.4T高壓直噴發動機,最大功率116kW,峰值扭矩260N·m,低轉速高扭矩的動力迸發,油門響應速度更快,動力儲備充足,再陡的坡也能輕鬆前進。在能耗表現上,其完全滿足國6排放標準,實現了排放、油耗、動力的最佳平衡。

這樣一臺小車既沒有領先的懸架結構、也沒有越級的動力儲備，無非是10英寸的中控屏是安卓平臺能用些特供APP，但汽車是用作駕駛不是用來刷中控的，所以長安CS35 PLUS並不是一臺物有所值的車型。以這臺車中配的價格推薦比亞迪宋、遠景SUV、瑞風S3，這三臺緊湊級SUV或動力或空間總有些特別明顯的優勢，小不是錯但大一點也沒有錯，實用性總會高一些的。

再來看看奇瑞瑞虎3，雖然瑞虎3是一款小型SUV，但是瑞虎3的車身尺寸並不小，長寬高分別為4420×1760×1670mm，相比同級別的寶駿510、吉利遠景X3、長安CS35等等車型都要大不少，車身軸距為2510mm，這個軸距稍微小了點所以後排的腿部空間不是很大，但是也有補救措施，自己去網上花幾十塊錢買一套支架裝上去，就能把後排座椅後移8cm，非常的實用。動力部分，1.5升引擎也算是夠用，搭配上5mt變速箱後，提升了操控樂趣，加上這款車6.1升的油耗，更是有著不錯的經濟性呈現出來。