報廢汽車回收拆解行業隨著2019年國務院715號令（報廢汽車回收管理辦法）的最新頒佈，已經去除了特種行業的限制，只要符合當地迴圈產業政策，符合相關的環保法律法規，汽車拆解及相關的下游再生資源、再製造產業未來還是有很大的發展機遇的。

以前此類的企業基本以國字號、地區壟斷的形式存在，現在隨著產業的開放，大量民營資本開始關注再生資源領域，這一行當也受到了極大的關注。

不過相對於發展前景，此類行業的投資金額也是比較大的，所在區域按最小規模建設，從專案落地到硬體建設、環評等環節，投資基本都是千萬起步，但是對比現在中國的汽車保有量，前景還是比較光明的。

根據最新的《汽車2025》的分析報告，對汽車未來發展趨勢做出了預測。報告認為，在下一個十年，汽車產業將經歷本質性的轉變：彼時車機、車廠、車主均將與目前迥異。科技是這一轉變的原動力，同時也將被以下的四大主題塑形。這些趨勢也將成為未來的新商機

環保

對氣候變化的關注，將使公眾和有關法規給汽車廠商帶來更多的二氧化碳減排壓力

便捷

增長型城市的交通問題日益嚴重。汽車保有成本增加，而閒置時間高達95%。這給予那些能更有效配置人、車資源的企業提供了一片藍海。

安全

減少事故一直是產業優先要務，隨著人口的增長，更安全的公共運輸顯得更為重要。

實惠

伴隨著基礎資本的積累，汽車保有量將在發展中國家是增長。這些新晉的消費人群需求的是更小型化和更廉價的車型。

七大趨勢：即將到來的轉變會帶到產生能夠主導未來十年的七大趨勢。

趨勢一、混合動力、電力驅動

對溫室氣體和汙染狀況的擔憂正在推動全行業汽車驅動方式的變革。有關燃油經濟和二氧化碳排放的法規，使得車廠的製造向引擎更高效轉變。到 2025 年，十分之一的銷售車輛都將配備電動引擎，目前此項比例不足5%。但屆時大部分汽車動力引擎將是混合動力，仍會有 95% 的汽車至少有部分動力源自石油燃料。這便要求車廠製造出滿足新的使用標準的，更高效的內燃機。

燃料電池（Fuel Cell）等替代驅動源的發展將會提升發動機的整體效率，當然要考慮民眾的消費能力及意願。日本政府將燃料電池汽車目標價格預設為 220萬日元（約1萬8千美金、13萬3千元人民幣）。儘管日本市場的燃料電池汽車對全球汽車消費市場來說仍是一小部分，但這一預期價格將是他們新能源汽車營銷中的比較優勢。

趨勢二、輕量化

為提升效率，車廠正致力於減輕整車重量。然而更嚴格的安全標準通常又要求使用更重的車身部件。一些公司著手對包括鋁，高強度鋼以及碳纖維增強塑膠（CFRP）等既輕又堅實的材料的研究，這一矛盾得以緩解。然而，這些都是昂貴的材料。尤其是CFRP，目前僅用於專業跑車的製造。隨時間推移，提升燃油效率的需求將增加鋁材和高強度鋼材的需求。

趨勢三、自動駕駛汽車

曾只出現在科幻小說中的自動駕駛，如今已不再遙不可及。它可以幫助減免交通事故，緩解交通擁堵和為更多的人提供出行便利。

在引領此變革中，來自行業內外公司的競爭如火如荼。許多完全自動駕駛的汽車已在積極測試，而首批可商用的半無人車有望一至兩年內上路。

與此同時，風險也將並存。汽車廠商不能忽視的是，將汽車的控制權完全授予軟體，可能會導致新的系統漏洞及其他相關責任。短期內可能的解決方式將是駕駛員在緊急情況下可介入操控。

第一級：安全駕駛輔助。自適應巡航控制（Adaptive Cruise Control），駕駛員依靠一個系統實現全車的控制。

第二級：高複雜駕駛輔助。車道保持（Lane Centering）和自動制動（Automatic Braking），兩個或以上自動控制系統配合工作。駕駛員只需要觀察前方行駛道路並在緊急情況採取措施。

第三級：半自動駕駛。熱成像攝影機（Thermal Imaging Camera）、緊急使用的方向盤以及多量程的感測器（Multi-Range Sensors），汽車可實現自動駕駛，同樣提供駕駛員在緊急情況時的操控

第四級：全自動駕駛。車前部和車後部的毫米波雷達（Milliwave Radar）、超聲波感測器（Ultrasonic Seneors）、目的地輸入設定、可變數座椅、電力驅動系統以及全自動轉向裝置，不需人工輸入，汽車可完成安全性節點操作。

車機轉型的科技改革同時也將引發車廠的巨大變化。

趨勢四、供應鏈變革

對燃油節能的需求將必然帶來汽車零部件成本的增加——單車成本平均增加2500美元以上。汽車零部件供應商們要在緊隨技術浪潮的同時降低成本。對於零部件製造商來講，這是挑戰，同時也蘊藏商機。

對於大型公司來說，降低風險意味著增加研發預算，並進行技術層面的更廣泛嘗試；另一方面，較小型的企業，可以專注於自己的核心技術，在短板領域更多聯合其他供應商。

趨勢五、新競爭者

隨著軟體等技術逐步引領行業，不少的消費科技公司介入汽車行業也不足為奇。雖說最終汽車還是有別於智慧手機，那些關注於設計、易用性、自動化助理和電池壽命的科技公司還是能夠給這一領域注入新鮮血液。

目前的電動汽車中只有三分之一的元件同於傳統汽車，降低了汽車行業的門檻-這成為了科技資本積極介入的催化劑。

趨勢六、車聯網

物聯網的發展完美詮釋了生活萬物互聯方式和其所帶來的變革。網聯汽車將繼續此程序。

網聯化汽車可以在車車之間以及與更廣闊世界交流，所帶來的優勢遠不止減少交通事故和緩解交通壓力。它們將給汽車產業帶來強有力的影響。例如，保險業，保險公司以新的方式監控駕駛者的行為，獎勵優良的駕駛員，將成本攤薄到不良的駕駛者身上。共享服務產業也能更有效地對接汽車和消費者資源。

駕乘共享模式對汽車行業來說是把雙刃劍。世界上大部分汽車用於日間短途行程，95%的時間是閒置的。如果司機決定放棄機動車的擁有權，只是在需求時擁有使用權，那對於汽車銷售來說並不是好的訊息。

網聯化汽車—尤其是自動駕駛汽車—將改變人們駕駛用時消耗方式。2013 年的一項調查顯示，超過 50% 的受訪者者表示他們在乘車出行時更想收聽音樂、接打電話、瀏覽影片或上網衝浪。

趨勢七、轉向新興市場

在大多數經濟體中，當人均收入增至從1萬美元至2萬美元範圍時，汽車保有量就會大幅增長。

到 2025 年，許多發展中國家將會達到這一水平，進而對更小型、更廉價和維護成本更低的汽車產生更強烈需求。比如，至2025年印度將成為世界第三大汽車市場—汽車需求量達740萬。中國，業已經歷過汽車保有量的激增期，將繼續增長，駕乘共享模式有望大行其道。

總結一下：

全球汽車行業正處於重大變革的邊緣，技術正驅動這種變革，並透過人口、監管規則以及環境壓力重塑。到2025年，汽車及其所圍繞的世界看起來都將變得不同。屆時，汽車將變得更加智慧化和高效，配置有更高效的發動機和自動駕駛系統，使用更輕的材料製造。而汽車行業也將隨之進化，來自新興科技公司的競爭，供應商將可以低成本製造高科技零部件。司機看待汽車的態度也將發生轉變，更加願意分享汽車，並將它們視為消費媒體和接打電話的空間。來自新興市場的司機比例將越來越高

商機，我們能抓住的才叫商機，新能源擼國家補貼，都知道是個好東西，能抓住的能有幾家！

隨著汽車行業發展方向和未來主流消費群體的變化，會落幕淘汰的肯定是傳統的汽修店（維修保養之類），新的商機應該會是“個性定製”類，比如:改裝、改色膜、汽車美容等。

目前社會主流消費群體多是70/80/90後，這幾代人70後比較傳統，80後壓力太大沒餘錢折騰，90後想折騰國家政策又不允許。

未來幾年消費主體是95後00後，而95後00後消費最大的特點就是個性化，那麼彰顯個性的改裝貼膜專案也必將受到新興消費主體的青睞，而且他們的家長會願意讓他們追求這類東西，必定自己當時沒那個條件。

再者隨著國家政策的開放個性消費快速增長不可避免。