汽車技術轉移到製造商產品線中的其他車型時，通常是高階車型的技術下放到低價車型中。近日，梅賽德斯-AMG對外宣稱，A級搭載的M139 2.0L渦輪增壓發動機將引入其他更大的AMG車型中。A級是梅賽德斯-賓士產品線中最小的車型，此舉意味著德國製造商要將低端車型的技術拓展至高價車型？
梅賽德斯-AMG A45 S
事實並非如此，在2.0L陣營中， A45搭載的M139渦輪增壓發動機是目前量產車中最強勁的一款，在S版本上，這臺四缸發動機最大功率達到421馬力，其升功率為210馬力，這比第三代梅賽德斯-AMG A45搭載的M133發動機高出40馬力。同時M139也是梅賽德斯量產發動機中升功率最高的一款。
M139 2.0L渦輪增壓發動機
法蘭克福車展期間，AMG負責人Tobias Moers在接受媒體採訪時透露，AMG A45和CLA 45上使用的M139發動機將不限於前輪驅動車型，超過420馬力的最大功率完全適用於後輪驅動的高效能車型。但是這並不代表C45很快就會上市，因為梅賽德斯明確表示，全面電氣化是目前品牌發展的首要目標。
據信，M139發動機將在48V輕混系統的加持下搭載於其他高價車型，並有望取代AMG 43和AMG 53系列中的6缸發動機。這款四缸發動機尺寸更小，在設計機艙佈局時可以更多地讓步於懸掛設計，同時輕量化的發動機可以提升推重比與操控性。Moers表示，未來AMG 63系列將搭載混合動力系統，其動力會保持在600馬力左右，V8發動機仍是63系列的首選。
汽車技術轉移到製造商產品線中的其他車型時，通常是高階車型的技術下放到低價車型中。近日，梅賽德斯-AMG對外宣稱，A級搭載的M139 2.0L渦輪增壓發動機將引入其他更大的AMG車型中。A級是梅賽德斯-賓士產品線中最小的車型，此舉意味著德國製造商要將低端車型的技術拓展至高價車型？
梅賽德斯-AMG A45 S
事實並非如此，在2.0L陣營中， A45搭載的M139渦輪增壓發動機是目前量產車中最強勁的一款，在S版本上，這臺四缸發動機最大功率達到421馬力，其升功率為210馬力，這比第三代梅賽德斯-AMG A45搭載的M133發動機高出40馬力。同時M139也是梅賽德斯量產發動機中升功率最高的一款。
M139 2.0L渦輪增壓發動機
法蘭克福車展期間，AMG負責人Tobias Moers在接受媒體採訪時透露，AMG A45和CLA 45上使用的M139發動機將不限於前輪驅動車型，超過420馬力的最大功率完全適用於後輪驅動的高效能車型。但是這並不代表C45很快就會上市，因為梅賽德斯明確表示，全面電氣化是目前品牌發展的首要目標。
梅賽德斯-AMG A45 S
據信，M139發動機將在48V輕混系統的加持下搭載於其他高價車型，並有望取代AMG 43和AMG 53系列中的6缸發動機。這款四缸發動機尺寸更小，在設計機艙佈局時可以更多地讓步於懸掛設計，同時輕量化的發動機可以提升推重比與操控性。Moers表示，未來AMG 63系列將搭載混合動力系統，其動力會保持在600馬力左右，V8發動機仍是63系列的首選。