如果沒有什麼馬自達的ZOOM－ZOOM駕駛者之車的情懷和認可，那麼十代Accord是優勝者，選擇十代Accord是正確的。

全新一代ATENZA對於ATENZA，小編是非常喜歡的，這顏值絕對是一流的，Accord和ATENZA比顏值，就如年輕帥小夥和50歲中年人相比一樣。ATENZA相當的帥氣。馬自達“以人為本”造車理念升級之作，人馬合一，加速向量控制系統再升級，創馳藍天發動機再升級，賽車鎖止技術的變速箱還是那麼的吸引人，創馳藍天的底盤更加的優秀了。這車你不選嗎？

本田十代Accord如果沒有ATENZA相比，Accord的顏值還是說的過去的，最少和本田的CAMRY相比，要漂亮的多，為何Accord會被推薦多一點兒呢？請看人家的大賣點兒，發動機1.5T 直噴VTEC 渦輪增壓發動機，最大功率為143，扭矩為260，就單一臺發動機，ATENZA操控再好還是被甩開了呀。加上2830MM的長軸距，空間可謂真大，這種優勢是比較明顯的。

為何Accord更多推薦，動力這一塊，ATENZA沒有什麼優勢，2.0L的發動機有一點兒弱了，如果是2.5L的話還可以。當然也有自己的優勢，那就是駕駛感受了，6AT很棒，體驗很好，駕駛的樂趣還是有的。除了動力不足，但是動力又是人們所追求的，而空間又是大家實際的需求。所以Accord就佔了上風了。

最好自己去試駕實際感受一下，如果經常是自己開那麼以自己的感受為主，如果後排經常要坐人那麼後排的感受也非常重要。

兩款車我覺得都不錯，不過我個人更喜歡ATENZA，自吸還是渦輪對我來說無所謂 重點是at變速箱 還有人與車的那種溝通感 ATENZA做的更好

給你普及一下，馬自達ATENZA是馬自達推出的一款中級轎車，其實ATENZA就是第三代的馬自達6，國外也是叫馬自達6，只是在國內改名叫ATENZA。本田Accord現在賣的最新款的是第十代車型。馬自達ATENZA和本田Accord都是合資品牌中級車裡面不錯的車，ATENZA在外觀上走的是優雅與設計，本田Accord在外觀上就是典型的轎跑式中級車，外觀比ATENZA還要激進一些。

動力上，ATENZA全系都是自然吸氣發動機，分為2.0L和2.5L兩個版本，變速箱是6速自動擋，這套動力系統無論是匹配還是口碑，都是比較好的，而且調校也是偏向於運動化的風格。本田Accord全系都是1.5T渦輪增壓發動機，配的是CVT變速箱，本田Accord上的1.5T和CIVIC上的1.5T都是同根同源，不同的是Accord是高功率版本，CIVIC是低功率版。兩個車在動力上都是比較猛的，如果要分個高低的話，我覺得馬自達2.5L車型會更好一些。

這兩個另外一個區別比較大的地方就是，馬自達ATENZA是中級轎車裡面更偏向於運動和操控的車，本田Accord比上代Accord多了一點操控，但是你要是喜歡開車的話，馬自達ATENZA會更得心應手一些，相比之下，本田Accord就略顯一般了。如果你要買運動型車的話，馬自達ATENZA2.5L車型是一個比較好的選擇。

馬自達和本田！都是好貨色，但是我更願意選擇豐田車型，或者去選擇毛病多一些的德系大眾車型，更或者是奧迪A4。至於為什麼？簡單說一句話，都是降價減配導致的。

我們老百姓選車都是先看模樣，再看價格，但終歸到底顏值決定大方向，理論上分析，馬自達是不如本田汽車的，雖然有許多馬自達的傳說，如轉子發動機啊、操控之王啊，這些歪門邪道自封的旗號都是噱頭，大家看銷量就能看的出來，很多人都說馬自達好，但就是很少有人買，街面上常見的車型還是日本雙田，德國雙B、奧迪和大眾的這些車型充斥著市場。

我非常樂意推薦題主去選擇本田和馬自達之外的品牌，當然不是品牌不好，開始的時候說過了，由於降價減配導致了這兩款車的行駛品質低下，年長點的朋友都知道，以前開原裝進口走私車的那時候，本田是什麼品質？馬自達、尼桑、三菱都是非常好的車，豐田就更不用多說，CAMRY音譯之前的名字佳美，簡直神一樣的存在，看看現在的亞洲龍，做工和品質跟過去根本沒法比。

在國內2003年上市的第一代馬六，那時候怎樣，27萬的售價，絕對稱得上高階車，雖然內飾不比現在款式，但是行駛品質，知道嗎？行駛品質！非常棒，2011年馬六十二萬就能買到，外觀一摸一樣，但是行駛品質呢？沒有了！前幾天我有幸又駕駛了一次03年上市的那款馬六，目前已經行駛了20萬公里，但是那種品質比現款還要好。

說了這麼多，這兩個品牌不是不推薦，是他們自己在脫離我們的視線，本田一路走來，買發動機贈汽車的口號在機油增多事件中大打折扣，而且電路系統方面在雨天竟然會發生失速的情況，這樣口碑的車型，奉勸大家還是儘量不要購買。

最後，朋友如果就是喜歡馬自達或者本田的外形，那誰也攔不下你，如果可以接受豐田，選擇CAMRY不錯，或者避開大眾去選擇奧迪A4，奧迪的優惠很大，價位沒有太大的差距，考慮一下吧朋友。

其實我個人覺得這兩款產品整體而言都是比較不錯的產品了，只是Accord我個人會更傾向於1.5T的高功率版本或者是混動版，ATENZA的話，其實2.0的自然吸氣和2.5自然吸氣的版本都不錯。

全新一代ATENZA雖然看上去跟老款車型的設計區別並不大，但是確實是實實在在的換代車型，馬自達的創世藍天的動力總成不管是穩定性，動力還是油耗表現都很不錯，而且重要的是，馬自達的這個6AT變速箱算是我在整個合資品牌中型車市場最喜歡的一個變速箱之一了。

轉向的手感和底盤的行駛質感也不錯，馬自達的底盤和懸架屬於那種比較有韌性的，路感回饋清晰，但是還是偏硬了一點，而且馬自達的車漆有點薄，很容易就產生一些細微的劃痕，另外就是後排空間，不過ATENZA也從不以後排空間為賣點，小一點也能接受了。

至於Accord，這一代的Accord可以說還是非常均衡的，雖然看上去是非常運動的設計風格，但是Accord的舒適性還是得到了保留，後排空間和後備箱的空間表現都很好，而且Accord畢竟保有量比較大，後期的維護保養也比較方便，而且這個CVT變速箱也非常的平順，另外這一代Accord的油耗表現也不錯。

至於不足的話，我個人覺得油門踏板的相應該是不夠靈敏，給人的感覺有點慢半拍，但是速度提升之後的動力儲備和再加速能力還是不錯的，而且混動版各方面的素質會更好，至於不足的話，我個人覺得懸架和減震還是不夠舒服，而且底盤偏低，影響了透過性。

根據友趣安駕A P P大資料平臺對汽車舒適度統計最新排名，ATENZA的優秀舒適度比例高於Accord約26個百分點,，同時較差比例也低於Accord近12個百分點，所以ATENZA的舒適度遠勝Accord，推薦ATENZA。另外選車時用APP測試一下如果抖動少於200就可以提車了。

同級別對手，對於車輛的選擇，主要還是看客戶自己的需求定位，畢竟蘿蔔青菜各有所愛！

本身都為日系的產品，馬自達會有自己獨特的設計理念，整體流線型的設計，包括特有的魂動紅，運動的調教，在國內的市場上也得到了很多使用者的認可，但是我覺得馬自達，把自己的位置看的還是有點太高，他算不上是日系的一線品牌，國內的市場上定價比較高，而且後期的使用成本費用也是比較高的。

本田Accord這款車沒必要過多的介紹，自從進入國內市場以後，它本身的品牌價值，品牌影響力，包括現在使用者市場上的口碑反饋，都是出類拔萃的，但是選擇1.5t的，還要承受機油增多的隱患，如果選擇2.0混合動力版的相對來說要更好一些！

單純這兩款車對比不是說誰的車輛好、或者是不好的問題，只不過車輛主打的方向是不一樣的，但是單純的品牌影響力，品牌價值，馬自達的品牌還比不了本田的這樣的巨頭品牌。所以這也關係到，以後車輛使用成本也包括以後車輛二手車處理保值率的問題。

這兩款車的選擇，如果能認可這兩款車的整體設計。能接受這兩款車市場上的定價。個人還是推薦本田Accord。相對市場上保有量要更好一些，車輛維修保養更方便一些，配件供應更充足一些。而且後期產品的價值也要更好一些！單純個人觀點可以參考，主要還是看自己心目中的定位需求！