同級別價格下各方面都算優秀的……不贅述，就是三缸機抖動，聲音的問題，個人不喜歡，試駕後毫不猶豫放棄！主要看自己的需求是什麼！

先說一下整體的，領克03上市剛一個月，外觀、內飾、舒適感、安全配置動力表現都不錯，但是也因為年紀輕輕，質量問題還有待檢驗。

優點：

1、外觀：高檔感！很帥氣新潮，開出去很有範兒，比較有立體感；

2、內飾：細節到位！座椅很舒適！

3、安全配置：全系標配防翻滾保護功能、預警制動系統等；其中，部分高配車型還帶有碰撞預警、主動剎車及交通標識識別等多項越級配置；

4、動力：動力還挺強；

5、油耗：試駕8各有左右吧

缺點：

1、動力：3缸發動機，不少試駕說這個已經調教的不錯，那就等待市場的檢驗吧！

2、後排空間：高個也能坐進去，但可能會感覺空間一般；

3、青蛙燈，不過也有網友很喜歡；

4、保值率：因為年輕，有待檢驗！

以上就是啦，價格頂配只有15-16萬，還是很不錯的！

今天的主角，是最近熱度不低的領克03。夥計試到的，是標價為15.18萬元的勁Pro版，也就是車系的頂配車型。

先講講動力。領克03目前只有1.5T三缸一款發動機，自動擋車型匹配的是7擋雙離合變速箱。這套動力之前在02上已經見識過，在03上面的整體調校思路十分相似，都能高度地兼顧速度和平順性，是市面上匹配得比較完善的帶雙離合變速箱的動力系統之一了。加上比較平穩、線性的油門調校，日常堵車跟車都不會覺得累。

不過03有一點是跟02不一樣的，就是它為了更好地保護變速箱，在運動模式並且開啟ESC運動模式的條件下，彈射起步的轉速只能到3500rpm，而02可以到4000rpm。因此，要談百公里加速能力，03是不如02的。之前夥計測過02最快的破百時間是可以到8秒內，而03只能跑8.2秒左右，當然差距其實並不大。

3缸發動機的NVH也做得挺好的，除了發動機聲線還是有點粗糙，怠速、加速的時候振動感都極其輕微。當然如果有人非要槓“這只是新車狀態下的表現”，那夥計也無法反駁，畢竟夥計就開了兩天，又不是開了五年。

駕駛感方面，作為一款以運動性為主的緊湊型車，03的表現可以說是相當出色。首先是轉向雖然總圈數有2.8圈，但指向性很好，幾乎沒什麼虛位。而且車身響應性極快，轉向微微動一下，車身就能零延遲地跟進，很好玩。

當然夥計覺得最值得讚揚的是，03車身穩定控制系統的標定終於不像01、02那樣傻了。在ESC運動模式下，即使有明顯的推頭或者打方向的幅度過猛，ESC也不會強行切入，自由度終於迴歸正常。夥計覺得，這才是運動型車該有的樣子。

不過需要指出的是，03的轉向還是領克那種輕飄飄的風格，即使在運動模式下也不夠有分量感，激烈駕駛的時候覺得還不夠有feel。 儘管03的操控性很棒，它在行駛品質上的發揮也毫不含糊。它的濾振質感很優秀，有厚重感。雖然它對小振動的過濾不算徹底，畢竟要在一定程度上考慮到側向支撐性，但它對大振動的過濾乾脆而柔韌，舒適性也很棒。隔音也很好，除了上面提到的發動機聲線問題，胎噪風噪都不大。起碼如果要跟主流的合資競品對比，03的隔音肯定是數一數二的。

靜態方面也有好訊息，就是03的空間比02要大一些，後排終於不擠了，起碼能達到主流緊湊型車的中游水準。當然硬要跟Lavida之類的家用型競品相比，還是比不過的。座椅方面依然是領克的正常發揮，典型的運動型車設計。填充物偏硬，主要照顧包裹性和支撐性，過彎的時候會覺得挺好用。不過座墊偏短，後排靠背也偏直，長時間坐舒適度一般。

總的來講，夥計可以給03的綜合表現打高分，甚至可以說是最近一年來最令夥計滿意的緊湊型車了。雖然夥計很討厭它過分輕飄的轉向，以及那個極不好用的電子擋把，但它的駕駛感受和乘坐舒適性都很到位，空間也不差，幾乎沒什麼硬傷。但夥計依然不會去買它，因為對於本人這種比較硬核的車迷，“兩廂+2.0T+手動”才足夠有誘惑力。

領克定位的是國際品牌，採用的是吉利汽車歐洲研發中心CEVT和沃爾沃聯合研發的CMA基礎構建平臺（沃爾沃主導），從A0級到B級它都可以拓展。就是我們常說的基礎套娃。

我的03雖然不能下賽道，但在社群街道拿個冠軍還是可以的。

畢竟2.0T的發動機，功率140，馬力190，扭矩300。已經超過單位上商務車的2.5排量資料了。

而且2.0T用的是4缸機頭，不是說3缸機頭不好哈，畢竟現在連寶馬也在用3缸機了，但多一個缸肯定更好。

變速箱也是用的6速AT，雖然沒有雙離合順暢，但重在可靠，耐用，能承受的扭力更強。

最滿意

外觀！社群小武生，濃濃的鋼炮味兒。每次停到樓下都會成為關注物件，上到60歲的大爺，下到7/8歲的娃娃，都說這車帥氣。還有一次自己洗車的時候，2個小夥子過來問我是什麼車。我說買菜車，他們居然說肯定是國外的跑車，我只有笑笑，哪有哪有，真的就是個買菜車。不過內心還是有點點小虛榮哈。看著LOGO那象車標，完全就象是時裝國際大牌嘛。

最不滿意

車機導航人機互聯的系統最佳化的不是很好，有時候自己眺出來，有時候說話聽不懂，我覺得我的普通發還是可以的嘛，這個車機的APP真的不是很好用。還不如我直接手機方便。對了，還有這360攝像，需要手動開啟，每次操作的時候有點麻煩。

動力

動力嘛。。。既然WTCR都奪冠了，我社群開肯定沒得說的。2.0T還是相當給力的，如果紅燈排第一個，每次都是我先串出去，而且還從後視鏡看看後面的車，不過要是碰到旁邊的車也猛轟油門的時候，我肯定就不串了，一是為了安全考慮，二是擔心碰到那些開鬥氣車的，多一事不如少一事。

操控

地盤的感覺完全就是歐系車，很穩很紮實，畢竟有沃爾沃的血統嘛。指向也很精準，我曾經去黑水的路上，山路基本是80公里，大點的彎80隨便過。

電子輔助

可能是老車開習慣了，比較土鱉。那個併線輔助真的用不習慣，畢竟多數時候是在市區裡開，如果每次不關併線輔助，隨時都在叫。中國城市的交通狀況又不比歐美，不守規矩的太多，逼的有時候真的來不及打轉向燈。

油耗

95%都是市區上下班通勤用，紅燈多，剎車多，所以我的油耗基本在9.5-10左右。聽老司機說開車要猛加油門，等車速上來了再鬆油門，說是這樣更省油，不知道是不是真的。

空間

我178的身高，空間到是足夠了。至於後排嘛，畢竟級別在這裡，娃娃想在後排耍的開是不可能的了。

舒適性

正常乘坐沒有任何問題，如果是長途的話，後排有點不舒服，不是空間的問題，是那個後排的靠背，時間長了總是感覺怪怪的，老婆在後面放了一個要靠，這樣要稍微好點了。

保養

領克是終身質保的，這個很好。不過每次保養的費用還是比較高，畢竟新車嘛還是在4S店做算了，一次下來要小1000了。等等看看群上的車友，上次有個車友說自己在外面保養，自己買材料，600左右就搞定了。如果用好點的全合成的機油，應該可以拖到10000一保吧。

我們先從領克03的定位上來看，領克03算是吉利裡的一款較為高階的車型了，和EMGRAND EC7這些車型相比起來逼格還是要高上一些的，甚至比CIVIC、COROLLA這些車型還要更加高階一些，然後再來看一看核心技術方面，有著沃爾沃技術的支援，領克03的表現肯定不會說多弱的嘍，但是不得不承認的是，和同一水平線的合資車相比起來還是存在著一定的差距的。

但是從外觀上來看，外在的顏值還是比較吸引人眼球的，我對於領克03的外在的顏值還是較為的滿意的，繼承了之前車型的青蛙臉的設計風格，進氣格柵分成了上下兩層，這樣的設計看起來層次感非常的鮮明，而且上格柵的左右兩側連線著大燈，形成了一個整體，一體式的設計從視覺上來看，拉寬了車頭的寬度，還是較為的上檔次的。

最後要說的就是這款車的動力部分了，因為很多人都對三缸發動機不太有好感，但是8.6秒的實測成績比大多數同一水平線的車型還是要優秀一些的，並且在油耗方面也有較為出色的表現。

綜合上述的幾個方面來看，領克03絕對算的上是一個不錯的選擇。