和歐版相比，新款508L取消了無邊框車門和掀背式尾門，並根據華人的喜好對軸距進行了加長，看似非常有誠意，然並卵～～

其實508L這款產品本身是沒有問題的，關鍵還在於PSA集團法方對國內市場沒有一個清醒的認識。還記得上代508還未迎風起航，就被法方固執己見的過高定價慘死巢中。本身508產品力已經很不錯了，奈何過高的價格一下子寒了不少消費者的心，本來交過訂金的消費者無奈選擇了退款。這也造成了上代508還未大賣，就落得個草草收場的悲情結局。說真的，即便是梁靜茹給的《勇氣》 ，標緻也太看得起自己了。沒錯，在歐洲，PSA確實是對標大眾的牌子，可是國內市場不一樣，大眾已經贏得了先機，PSA雖說起了個大早，但是趕了個晚集。如果還是不切實際地硬要去對標大眾，換來的依舊是涼涼～～

其實，說真的，法系車還是有值得肯定的地方，比如說底盤調校，也有值得購買的理由，比如說安全。但是固執的法華人就喜歡作死，之前4008就是一個最好的例子，如果一開始就是按19款的指導價來賣，想必也不至於混的如此慘淡。不知道這個問答PSA的人能不能看到，小編還是要說一下，PSA包括DS，為今之計，想要活下去，就要學會自降身份，不要再去對標大眾了，對標韓系車是目前最好的選擇。標緻對標起亞，雪鐵龍對標現代，DS對標勞恩斯（現代高階品牌），南韓人都知道生死存亡之際，還講什麼大義，什麼貞操，只有活下去才能有未來。

建議PSA多跟著韓系車學學，只有讓利消費者，消費者才會為你投票，不然真的就再也沒有翻盤的機會可言了～～

此誠危急存亡之秋也～～

法國標準504曾經風靡中國，突然跟廣汽鬧翻跑了，還有義大利菲亞特也是如此，腦子進水式的思維方式，想在中國翻身恐怕難了，比起德日，差多了。

法系的死穴是什麼？沒有大排v6沒有大排渦輪，誰會高價為你1.6、1.8買單？？唯一出路就是對標三寶，少拿MagotanPassat一流做對比，要不然還是死路一條！！！忠言逆耳……

外觀內飾在同級別車型絕對吊打絕大多數合資車型，我個人對它內飾情有獨鍾，很有風格，就是看耐用程度，還有電子配置的靠譜程度，這些都沒問題的話我覺得完全可以入手，還有領先同級別車型的L2級別自動駕駛系統，希望大家採納。

1.在外觀方面，我最喜歡的是它那對“獠牙”。這一對全新設計的LED日間行車燈從眼角延伸至兩側，不僅讓整車的前臉更顯氣勢，更極大的提高了車輛的辨識度。雖然新車取消了歐版車型的無框車門以及溜背設計，但車尾的獅爪尾燈以及小鴨尾翼還是能在新車上看到，最大程度的保留了標緻車型的“靈魂”。

2.內飾真的是太太太好看了！

之前在廣州車展時我們編輯部就一致認為，全新一代標緻508l的這套內飾是所有新車當中最好看的那一個，沒有之一。它中控臺的設計真的是非常有設計感，包括它在副駕駛位置前方採用了一個仿碳纖維的材料，看起來就很高階。然後它整個中控臺是整體往駕駛位傾斜的，很方便我們在開車時用餘光去盲操。值得一提的是它的實體按鍵採用的是一種鋼琴鍵的設計，按上去也非常有質感。

3.底盤質感真的是非常棒

全新508L採用了一個法系車相當罕見的前後獨立懸掛，這也可以視作是標緻的誠意之一。採用全新懸掛形式後的全新508L操控表現可圈可點，據工程師介紹，全新508L在國外的麋鹿測試中的最好成績為80km/h，比一向強調操控的馬自達MX-5成績還好（MX-5成績為75km/h，源自國外著名測評網站km77）。而在實際體驗中，我能感覺到它懸掛的支撐性真的是非常足，繞樁時車身整個側傾的幅度並不大，並且它車身整體的循跡性非常不錯，極限也非常高，這在激烈駕駛時給了我非常不錯的信心。（Hold）

標緻雪鐵龍的安全性和價效比，勝過其他所有的車系。

各款車型都值得購買。

平安是福！厚道的人只會大力宣傳。

PSA是世界賽車冠軍車，具有百年文化底蘊，在世界上連續多年增長，一直大賣超賣。

東風標緻雪鐵龍獲得國家汽車行業唯一全國質量獎等多項大獎。

如果你是其他車系賣車的或是水軍，你們愛咋忽悠咋忽悠，但是不要惡意造謠詆譭標緻雪鐵龍，否則就是人品低劣的小人。

如果你不是標緻雪鐵龍的使用者，請不要裝神弄鬼的假冒車主來詆譭標緻雪鐵龍，否則多行不義必自斃！

標緻雪鐵龍的使用者，都會感恩標緻雪鐵龍一直負責任的為廣大駕乘人員提供最高安全保障的厚道好車。

中國是PSA的大股東，只會越來越旺。

大把的為了自己的利益而肆無忌憚的胡編亂造的自媒體職業法黑，請你們有點良心，不要再做害人必害己的惡事了。

我不賣車也不生產車，就喜歡說實話！

新一代東風標緻508L前衛大膽美學設計，本人覺得它是一款非常好的車！

外觀：

獅吼式造型設計的前臉，黑白方格旗點陣式進氣格柵，獅眼大燈造型簡潔凌厲，LED大燈智慧高度調節，大燈隨動轉向，獠牙式日間行車燈，獅爪式LED尾燈設計，黑鑽式橫貫尾部造型，與堅實有力的肩線完美融合

內飾：

第三代i-Cockpit唯我座艙，徹底顛覆該級別對於內飾座艙設計的構思，直覺化操作的“黃金三角”

高度整合的賽車式方向盤，12.3英寸全綵液晶儀表盤，10英寸中央全綵觸控顯示屏。半懸浮式10英寸扁平化中控屏，涵蓋導航系統，以及CarPlay & Carlife手機連線，搭配鋼琴鍵式的實體快捷鍵。源自採埃孚ZF®的電子擋杆，採用了PSA全球車型的統一標準，營造出車內空間的輕奢感。源自法國國寶級勁浪音響，歷時3年精雕細琢而成，前儀表臺上方的高音喇叭，後備箱內的重低音，共有10個揚聲器，堪比“移動音樂劇院”

動力：

全新的400THP PureTech，渦輪增壓直噴發動機，擁有最高155kW/5000rpm，輸出功率300N·m的峰值扭矩，動力表現強悍，新款發動機將全面滿足，國六B排放法規標準。配備源自愛信的8速手自一體變速箱，更加優秀的油耗表現，達成6.1L/百公里綜合油耗

一個大寫的美美美，新一代東風標緻508L，高顏值背後是，東風標緻全新品牌中文口號，“感·為心動”，在產品上的最佳體現，也是法式美學融入，中國審美理解的獨特設計

今晚，萬眾矚目的法系中級車標緻508L正式上市，價格卻讓所有人出乎意料。

15.97-22.57萬的售價一經公佈，現場頓時一片歡騰。從價格上來看，標緻拿出了足夠的誠意，也看出來這款車對於標緻有多重要，甚至決定了法系車能否重振國內市場，對於標緻來說不容有失，成敗在此一舉。

以往的法系車總被人詬病，高配車型的配置不下放導致低配車型配置太低，但是這次標緻終於吸取教訓了，即使是入門級車型，標緻508L都足以稱得上豪華。15.97萬的最低配，就標配了12.3英寸的全液晶儀表！除此之外，無鑰匙進入啟動，換擋撥片，8寸液晶屏、疲勞駕駛、空氣淨化、Carplay等一應俱全，就連喇叭都有8個，從配置上看對比CAMRY和Accord，無疑就是碾壓。

再以中配車型為例，帶超速提醒的巡航控制系統，以及低速碰撞剎車系統。全景天窗、真皮方向盤、電動8向座椅調節超越同級別同價位對手。

如果購買頂配車型，22.57萬元你可以買到同級別較強的動力，1.8T+8AT的組合兼顧動力和燃油經濟性。完善的主動安全配置，車道偏離輔助、交通標識提醒、限速提醒、主動盲點監測、夜視識別系統；舒適性配置上，自動泊車入位，前排雙層隔音玻璃、應有盡有。特別是夜視系統，可以在夜間識別15m-150m的行人或者是大型動物，並且在必要時能主動剎車，可謂是夜間行車利器。再加上同級別罕見的AMVAR可變獨立懸架，可透過駕駛模式的改變，懸掛表現出不同的阻尼模式，且響應時間小於20ms，廣泛的阻尼調節能最大限度的兼顧舒適巡航和激烈駕駛。

最後還要強調一下同級別最具設計感最高階的內飾，以駕駛者為中心極具未來感的i-Cockpit座艙、大面積皮質包覆與縫線點綴，支援NAPPA真皮座椅選裝、為提升駕乘安全性而特意抬高的液晶儀表盤、電子檔把、別緻的鋼琴烤漆按鍵，不到16萬的價格還要什麼腳踏車？傲慢的法系車終於低下了高昂的頭，這次的標緻508L可謂是價效比爆棚！今天，我要做一次法系車粉，大聲喊一句真香