寶馬S1000RR是一輛用於玩樂的極致機器，直列四缸的發動機，公升級的排量，146KW的最大功率在13500轉的時候爆發，從靜止到加速到100KM/小時只需要2.6秒的時間，極速輕鬆可以突破300KM/小時，你確定要用它來上班通勤？

別看這款車長了一副兇悍的外觀(效能也確實兇悍)，但是這款車的動力特性還是對騎手比較友好，直列四缸的機器不會有拖擋的問題，即使30KM/小時的速度也能掛4擋平穩行駛，沒任何問題，這個不是單缸機可以比擬的。另外強大豐富的電子輔助裝置使得這款車變得非常易於操控，防側滑裝置和ABS還有彎道ABS時刻監控車身姿態，防止你犯錯誤。快速換擋系統省去了你捏離合器的動作，不得不說這款車的離合器有點沉，跟KTM Duke 690那個一根手指就能拉起的離合器完全不能比。電子懸掛可以很方便的調整懸架的軟硬。這麼一輛“小”車集中了當今摩托車行業最先進的科技，既是效能怪獸又能輕易上手，看到這裡，你是否已經拿定了主意——就他了！

第一，騎這車通勤，你能結識很多車友，他們打招呼的方式一般是，“嘿！哥們兒！這頂配的還是標準版的？輪轂不是鍛造的吧？”這一聽就是懂行的。也會遇到無數不懂行的少年，會這麼問，“大哥，這車好帥！要一萬不？能上100碼不？哪裡有賣？”你得不厭其煩的逐個科普，就問你煩不煩？

第二，震動大！沒錯，就是震動大！直列四缸機還會震動大？那麼誰又告訴你四缸機沒震動的？5000轉以下的震動非常明顯，高轉反而沒有，能接受的話，直接看第三關吧！

要是你還是覺得沒問題，那麼少年，地球人已經阻止不了你了，你想幹嘛就幹嘛吧！記得戴個好頭盔！

作為s1000r車主 目前也是用來上班下班 我覺得我最有發言權 雖然少個r馬力也少很多哈哈

首先從結果來說 單程40km 來回80km 我認為是很合適的 每天開車去整個人都精神了，也不堵車。就是下雨天基本不開。

用寶馬S1000RR對戰杜卡迪旗艦2017款1299 Panigale R Final Edition。寶馬的零到一百公里加速是2.6秒，然杜卡迪零到一百是3秒，唯一不同的是杜卡迪排量稍微大一點。都來說說這倆臺車的優勢跟劣勢。我的是杜卡迪這臺

上下班是沒有問題，有問題的是路面是否暢通，長期用2-3檔開，感覺有點大材小用，不過這要看你自己介不介意，如果都能接受那所有的問題都不是問題