大家好，我是下底不傳中。
為什麼別人開車總比自己省油？許多朋友發現自己開同一款車日常的油耗量有較大出入，其實這種差別除了行駛路況的差異以外，影響油耗的因素還有你的駕駛方式。那麼怎樣開車才能更省油呢？這技巧看起來簡單，但對於所有開車朋友來說都是非常實用的。開車如何省油網上很多說法不一，所談論的角度也包括各方面，從簡單到複雜，今天先從簡單的容易上手的技巧說起。
1、根據實時路況預先規劃行駛路線
現在的智慧手機導航應用都能看到實時路況，哪裡擁堵哪裡不擁堵，晚高峰時間一目瞭然，儘量錯峰出行，避開這些擁堵的時間。如果你要趕時間必須馬上走，也要儘量規劃好路徑，有些情況下哪怕是走帶紅綠燈的一些小路也比你堵在環路上要快得多。為什麼要避開擁堵？就是因為大部分的汽油發動機在堵車停車時，維持怠速是純浪費油的，也就是現在車在白燒油，而車並不走，這部分燃油就燃燒的毫無意義。所以說有效的避免擁堵，或提前預判選擇合理的路況才是省油最根本的一點。
2、行駛前檢查車況
行駛前檢查車況特別是輪臺的氣壓及油路等等，先說輪臺氣壓，如果輪臺氣壓偏低，這時行駛阻力就會特別大，自然而然就會更加費油，當然輪胎氣壓也不是越高越好，如果輪胎氣壓過高，高速行駛時就會容易發生爆胎，這是非常危險的。總之，就是不要讓輪胎氣壓過低就好。再說油路，假如發動機油路不太通暢，或者發動機內部有大量積碳，都會影響油耗，使汽車燃油經濟性下降。所以，勤保養檢查車輛對於省油來說都是非常有好處的。
3、車重
在勻速行駛情況下，車的重量反而並不是影響油耗的主要因素，如果車輛在勻速行駛的情況，油耗主要取決於風阻，也就是行駛速度。但假如是走走停停的行駛，如果車過重，在走走停停過程中這些多餘的重量也要被額外做功加速，剎車時也把這部分動能轉化為了熱能，能量自然就消耗掉了，而這部分能量最終也是源於燃油。所以在城市中行駛時，儘量減輕車的負重，可能短時間看不出什麼效果，但長時間日積月累下就能看到效果了。很多人把自己的車當成了一個“移動儲藏室”，什麼東西都往車後備箱裡放，這樣一是影響油耗，另外也影響行駛安全，如果車輛發生碰撞時，這些雜物就有可能造成殺傷。
4、開車過程中預判路況
為什麼要在開車過程中也要預判路況？因為這樣就可以避免一些不必要的加速和減速，比如看到前面已經紅燈亮了，這時還再補一腳油，到紅燈前再來一腳急剎車，這一腳油是不是就白白浪費了呢？所以隨時充分預判前方路況，選擇一個比較合適的速度，就可以最大程度的幫你節省燃油。
5、經濟時速
談到車速，所有汽車都有一個概念叫“經濟時速”，根據不同的車，車速一般在40-90公里/小時之間，一般越野車SUV因為風阻比較大，經濟時速就比較低一些一般在40-60公里/小時，而轎車在60-90公里/小時左右。為什麼會有經濟時速這個概念呢？因為如果車速太慢，那麼發動機在做功時就有大量的熱量被浪費掉了，也就是說在單位時間內會散掉比較多的熱量，這部分熱量也是來自於燃油，所以車速很慢就不會“經濟”。相反，如果車速過快，又會產生巨大的風阻，風阻和速度是成正比的，也就是說速度過快還要額外克服風阻做功，這樣同樣不省油。因此選擇合適的車速對於省油來說尤為關鍵。
6、行駛習慣
短途行駛通常是比較費油的，因為發動機要經過從涼機到熱機的過程，發動機比較涼，各部件之間的執行阻力也就比較大，同時現在這種電噴發動機在熱機階段通常會噴出更多燃油來加速發動機預熱，也就更加費油。所以儘量避免短途行駛，這樣會節省不少燃油。比短途行駛更費油的一種情況就是原地怠速，因為在原地怠速情況下純粹為了維持發動機空轉，而沒有任何行駛作用，在這種情況下燃油是純浪費的，而浪費燃油的多少取決於車型發動機排量或運轉阻力，大概每小時空耗0.5-2升汽油。所以要儘量避免這種沒必要的原地怠速情況。另外，儘量避免開空調行駛，因為空調是發動機帶動壓縮機工作，自然會消耗發動機的能量，一輛車在開空調和不開空調情況下想比要多消耗大約10%的燃油，所以在沒有必要開空調時儘量開窗行駛。可能有朋友說開窗戶風阻會變大，但事實上，開的窗都是在車的側面，除非是車速非常快，一般市區行駛情況下開窗要比開空調更省油。
駕駛習慣上，儘量穩住油門勻速行駛，相比下勻速行駛下是最省油的。因為在勻速行駛情況下，發動機具有高效燃燒的特性，而那種深一腳淺一腳的踩油，發動機燃燒不充分就會消耗更多燃油。對於自動擋的汽車尤其要穩住油門，因為不穩定的一腳踩油，不是用來推動車輛前進的，而是用來加熱變速箱裡那些液體了，所以在手動擋汽車時要比自動擋汽車更加平穩才行。
有很多朋友說自動擋車比手動擋費油更多，這有兩種可能，一是因為以前的汽車自動變速箱自身工作效率比較低，另一方面，就是因為加油不平穩所至。自動擋汽車在日常行駛時最省油的方法就是全程使用D檔開車，不要使用手動模式，頻繁的拉高轉速，這種情況下通常是不省油的，但有一個例外就是在山路行駛，特別是在下坡行駛時，就推薦變速箱的手動模式或使用限位檔根據坡度選擇。選擇D檔行駛除了可以充分制動的安全因素以外，這種情況下發動機也是不噴油的，所以說使用D檔是一種又安全又高效又省油的一種駕駛方式。
手動擋加檔更有講究，總體來說就是選擇一個能夠滿足當前車速和加速度的最高檔位。也就說能用4檔時候就不要用3檔，但用5檔話車就開始抖動就不要用。假如3檔加速已經能夠滿足當前車速，就不要用2檔。因為用過低檔位發動機就會處於一個低負荷高轉速的區間狀態，為什麼高轉速比較費油呢？原理並不是因為轉速高油的燃燒就多，而是因為在單位時間內活塞和氣缸的摩擦次數多了，所以把更多燃油消耗在了這上面，所以要儘量用高檔位行駛。
下面說很關鍵的一點關於“滑行”，到底是空擋滑行省油還是帶檔滑行省油？總體來說對於現在這種電噴發動機都是帶檔滑行更省油的，特別是在中高轉速區間。但在實際行駛當中任何時候都不要空擋滑行，不僅是影響油耗，最重要的是影響行駛安全，特別是自動擋的車絕對不能放到N檔滑行，因為這樣變速箱會缺少潤滑而影響使用壽命。手動擋怎麼帶檔滑行呢？這也是有學問的，並不是任何情況下都可以帶檔滑行，比如這種5檔2000轉情況，在滑行當中車輛受到阻力作用會逐漸減速，減到什麼時候降檔？大概在1000到1200轉時就應該降檔了。這就是一個概念叫“逆序噴油點”，也就是說發動機要保持怠速，如果一直處在5檔區間滑行，當前速度已經不足以維持發動機怠速時就會開始噴油，這反而會費油。所以要根據當前速度逐級減檔，但減到3檔後就不要再減2檔1檔了，因為這時轉速拉動過高，這時的換擋銜接不會平順。而且3檔時候車速已經很低了，這時再踩離合滑行也可以了。
7、汽油標號選擇
總體來說，標號越高的汽油，辛烷值越高，抗爆震性越好，所以同等情況下加高標號汽油會比低標號汽油更省油，比如一輛車又能加92號油又能加95號油怎麼選呢？比如在市區這種低負載低轉速情況下，加92號油更好些。而如果開車比較快經常跑長途，跑高速情況下加95號油較好，雖然95號油更貴些，但綜合整體來說會更省錢。
8、油耗測試
行車電腦可以在一定程度上幫助你瞭解發動機工況，有利於養成一種較好的駕駛習慣，但也不要過分依賴行車電腦。因為行車電腦所顯示的油耗並不等同於真實的油耗，顯示值和實際測量值大概有正負15%的誤差，所以要了解一輛車到底是不是省油，應該親自透過加油的方法去測試，最準確加油測試方法就是，把油加滿，然後把里程錶清零，行駛一段距離後再把油加滿，然後用後加的油量除以行駛里程再乘100這個資料就是這輛車實際百公里耗油量。行車電腦的瞬時油耗也不能過分相信，真正一輛車的耗油情況要透過很長一段距離平均消耗燃油量，任何情況下加速都是比較費油，所以不能成為耗油的依據。
下面說一個“能量守恆”概念，一輛車當前所具有的速度，都是在燃油推動的，其實質是燃油的化學能轉化為動能，所以要儘量減少踩剎車的情況，就可以更省油。我們省油的目的在於省錢，所以千萬不要過分為了省剎車而增加行車風險，假如因省剎車而出了車禍就得不償失了。所以我們要理性節油，而不要為了節油而節油。
省油不能過分教條，比如刻意去追求發動機最省油轉速而去加速反而會更費油。所以不要去追求教條的省油方法，平時就平平穩穩的開車養成總體較好的駕駛習慣才是省油的最佳途徑。
大家好，我是下底不傳中。
為什麼別人開車總比自己省油？許多朋友發現自己開同一款車日常的油耗量有較大出入，其實這種差別除了行駛路況的差異以外，影響油耗的因素還有你的駕駛方式。那麼怎樣開車才能更省油呢？這技巧看起來簡單，但對於所有開車朋友來說都是非常實用的。開車如何省油網上很多說法不一，所談論的角度也包括各方面，從簡單到複雜，今天先從簡單的容易上手的技巧說起。
1、根據實時路況預先規劃行駛路線
現在的智慧手機導航應用都能看到實時路況，哪裡擁堵哪裡不擁堵，晚高峰時間一目瞭然，儘量錯峰出行，避開這些擁堵的時間。如果你要趕時間必須馬上走，也要儘量規劃好路徑，有些情況下哪怕是走帶紅綠燈的一些小路也比你堵在環路上要快得多。為什麼要避開擁堵？就是因為大部分的汽油發動機在堵車停車時，維持怠速是純浪費油的，也就是現在車在白燒油，而車並不走，這部分燃油就燃燒的毫無意義。所以說有效的避免擁堵，或提前預判選擇合理的路況才是省油最根本的一點。
2、行駛前檢查車況
行駛前檢查車況特別是輪臺的氣壓及油路等等，先說輪臺氣壓，如果輪臺氣壓偏低，這時行駛阻力就會特別大，自然而然就會更加費油，當然輪胎氣壓也不是越高越好，如果輪胎氣壓過高，高速行駛時就會容易發生爆胎，這是非常危險的。總之，就是不要讓輪胎氣壓過低就好。再說油路，假如發動機油路不太通暢，或者發動機內部有大量積碳，都會影響油耗，使汽車燃油經濟性下降。所以，勤保養檢查車輛對於省油來說都是非常有好處的。
3、車重
在勻速行駛情況下，車的重量反而並不是影響油耗的主要因素，如果車輛在勻速行駛的情況，油耗主要取決於風阻，也就是行駛速度。但假如是走走停停的行駛，如果車過重，在走走停停過程中這些多餘的重量也要被額外做功加速，剎車時也把這部分動能轉化為了熱能，能量自然就消耗掉了，而這部分能量最終也是源於燃油。所以在城市中行駛時，儘量減輕車的負重，可能短時間看不出什麼效果，但長時間日積月累下就能看到效果了。很多人把自己的車當成了一個“移動儲藏室”，什麼東西都往車後備箱裡放，這樣一是影響油耗，另外也影響行駛安全，如果車輛發生碰撞時，這些雜物就有可能造成殺傷。
4、開車過程中預判路況
為什麼要在開車過程中也要預判路況？因為這樣就可以避免一些不必要的加速和減速，比如看到前面已經紅燈亮了，這時還再補一腳油，到紅燈前再來一腳急剎車，這一腳油是不是就白白浪費了呢？所以隨時充分預判前方路況，選擇一個比較合適的速度，就可以最大程度的幫你節省燃油。
5、經濟時速
談到車速，所有汽車都有一個概念叫“經濟時速”，根據不同的車，車速一般在40-90公里/小時之間，一般越野車SUV因為風阻比較大，經濟時速就比較低一些一般在40-60公里/小時，而轎車在60-90公里/小時左右。為什麼會有經濟時速這個概念呢？因為如果車速太慢，那麼發動機在做功時就有大量的熱量被浪費掉了，也就是說在單位時間內會散掉比較多的熱量，這部分熱量也是來自於燃油，所以車速很慢就不會“經濟”。相反，如果車速過快，又會產生巨大的風阻，風阻和速度是成正比的，也就是說速度過快還要額外克服風阻做功，這樣同樣不省油。因此選擇合適的車速對於省油來說尤為關鍵。
6、行駛習慣
短途行駛通常是比較費油的，因為發動機要經過從涼機到熱機的過程，發動機比較涼，各部件之間的執行阻力也就比較大，同時現在這種電噴發動機在熱機階段通常會噴出更多燃油來加速發動機預熱，也就更加費油。所以儘量避免短途行駛，這樣會節省不少燃油。比短途行駛更費油的一種情況就是原地怠速，因為在原地怠速情況下純粹為了維持發動機空轉，而沒有任何行駛作用，在這種情況下燃油是純浪費的，而浪費燃油的多少取決於車型發動機排量或運轉阻力，大概每小時空耗0.5-2升汽油。所以要儘量避免這種沒必要的原地怠速情況。另外，儘量避免開空調行駛，因為空調是發動機帶動壓縮機工作，自然會消耗發動機的能量，一輛車在開空調和不開空調情況下想比要多消耗大約10%的燃油，所以在沒有必要開空調時儘量開窗行駛。可能有朋友說開窗戶風阻會變大，但事實上，開的窗都是在車的側面，除非是車速非常快，一般市區行駛情況下開窗要比開空調更省油。
駕駛習慣上，儘量穩住油門勻速行駛，相比下勻速行駛下是最省油的。因為在勻速行駛情況下，發動機具有高效燃燒的特性，而那種深一腳淺一腳的踩油，發動機燃燒不充分就會消耗更多燃油。對於自動擋的汽車尤其要穩住油門，因為不穩定的一腳踩油，不是用來推動車輛前進的，而是用來加熱變速箱裡那些液體了，所以在手動擋汽車時要比自動擋汽車更加平穩才行。
有很多朋友說自動擋車比手動擋費油更多，這有兩種可能，一是因為以前的汽車自動變速箱自身工作效率比較低，另一方面，就是因為加油不平穩所至。自動擋汽車在日常行駛時最省油的方法就是全程使用D檔開車，不要使用手動模式，頻繁的拉高轉速，這種情況下通常是不省油的，但有一個例外就是在山路行駛，特別是在下坡行駛時，就推薦變速箱的手動模式或使用限位檔根據坡度選擇。選擇D檔行駛除了可以充分制動的安全因素以外，這種情況下發動機也是不噴油的，所以說使用D檔是一種又安全又高效又省油的一種駕駛方式。
手動擋加檔更有講究，總體來說就是選擇一個能夠滿足當前車速和加速度的最高檔位。也就說能用4檔時候就不要用3檔，但用5檔話車就開始抖動就不要用。假如3檔加速已經能夠滿足當前車速，就不要用2檔。因為用過低檔位發動機就會處於一個低負荷高轉速的區間狀態，為什麼高轉速比較費油呢？原理並不是因為轉速高油的燃燒就多，而是因為在單位時間內活塞和氣缸的摩擦次數多了，所以把更多燃油消耗在了這上面，所以要儘量用高檔位行駛。
下面說很關鍵的一點關於“滑行”，到底是空擋滑行省油還是帶檔滑行省油？總體來說對於現在這種電噴發動機都是帶檔滑行更省油的，特別是在中高轉速區間。但在實際行駛當中任何時候都不要空擋滑行，不僅是影響油耗，最重要的是影響行駛安全，特別是自動擋的車絕對不能放到N檔滑行，因為這樣變速箱會缺少潤滑而影響使用壽命。手動擋怎麼帶檔滑行呢？這也是有學問的，並不是任何情況下都可以帶檔滑行，比如這種5檔2000轉情況，在滑行當中車輛受到阻力作用會逐漸減速，減到什麼時候降檔？大概在1000到1200轉時就應該降檔了。這就是一個概念叫“逆序噴油點”，也就是說發動機要保持怠速，如果一直處在5檔區間滑行，當前速度已經不足以維持發動機怠速時就會開始噴油，這反而會費油。所以要根據當前速度逐級減檔，但減到3檔後就不要再減2檔1檔了，因為這時轉速拉動過高，這時的換擋銜接不會平順。而且3檔時候車速已經很低了，這時再踩離合滑行也可以了。
7、汽油標號選擇
總體來說，標號越高的汽油，辛烷值越高，抗爆震性越好，所以同等情況下加高標號汽油會比低標號汽油更省油，比如一輛車又能加92號油又能加95號油怎麼選呢？比如在市區這種低負載低轉速情況下，加92號油更好些。而如果開車比較快經常跑長途，跑高速情況下加95號油較好，雖然95號油更貴些，但綜合整體來說會更省錢。
8、油耗測試
行車電腦可以在一定程度上幫助你瞭解發動機工況，有利於養成一種較好的駕駛習慣，但也不要過分依賴行車電腦。因為行車電腦所顯示的油耗並不等同於真實的油耗，顯示值和實際測量值大概有正負15%的誤差，所以要了解一輛車到底是不是省油，應該親自透過加油的方法去測試，最準確加油測試方法就是，把油加滿，然後把里程錶清零，行駛一段距離後再把油加滿，然後用後加的油量除以行駛里程再乘100這個資料就是這輛車實際百公里耗油量。行車電腦的瞬時油耗也不能過分相信，真正一輛車的耗油情況要透過很長一段距離平均消耗燃油量，任何情況下加速都是比較費油，所以不能成為耗油的依據。
下面說一個“能量守恆”概念，一輛車當前所具有的速度，都是在燃油推動的，其實質是燃油的化學能轉化為動能，所以要儘量減少踩剎車的情況，就可以更省油。我們省油的目的在於省錢，所以千萬不要過分為了省剎車而增加行車風險，假如因省剎車而出了車禍就得不償失了。所以我們要理性節油，而不要為了節油而節油。
省油不能過分教條，比如刻意去追求發動機最省油轉速而去加速反而會更費油。所以不要去追求教條的省油方法，平時就平平穩穩的開車養成總體較好的駕駛習慣才是省油的最佳途徑。