上汽出品必須【**】，自己體會吧，大通G50沒有實力和一線MPV競爭，即使吉利嘉際貌似也比這臺車省心的多，和宋max多少有些自取其辱的感覺，我們來分析一下兩車的缺點和優缺點。

車型定位、價格、配置

大通G50首發款指導價9.18、12.38萬，分為手動自動兩個版本，車身尺寸4825*1825*1778、軸距2800mm，座椅佈局2+2+3七座；懸架結構為前麥弗遜、後扭力梁式非獨立懸架，安全配置配備ESP、氣囊氣簾、胎壓監測，從表面來看G50沒有什麼缺點。

宋max指導價7.99-12.99萬，自動版起售價8.99萬，車身尺寸4680*1810*1680、軸距2785mm，座椅佈局2+2+2六座、2+3+2七座；懸架結構為前麥弗遜、後扭力梁板懸加入橫向穩定杆，安全配置中高配與G50相同、低配減少頭部氣簾。

兩車對比空間方面G50略有優勢，但座椅佈局沒有宋max更豐富；懸架結構相同不過宋max的扭力梁加入橫向穩定杆對車身姿態的控制稍微好一些，配置方面有一定懸殊但價格差異也很明顯，同樣的價格選擇手動還是自動對於MPV來說應該沒有異議。

發動機、變速箱

大通G50的手動版發動機為1.3T直列三缸、多點電噴技術發動機，最大功率120kw、峰值扭矩230牛米，引數看似還是不錯的，不過一臺小排量三缸機驅動4.8米的MPV明顯是小馬拉大車，動力體驗當然會糟糕而且多點電噴的落後技術也會讓油耗比較感人，這樣一臺三缸動力售價9.18萬能談到價效比？

自動擋1.5T發動機是四缸動力，不論是15E4E還是LFV效能總是不差的，最大功率124kw、峰值扭矩250牛米，最大扭矩轉速1700-4400轉，效能談不到暴躁可也算遊刃有餘。但這款發動機匹配的上汽的7擋乾式雙離合變速箱，上汽旗下MG榮威使用同款變速箱的車型關於變速箱頓挫、檔位失靈、高溫故障的投訴率接近2000條，其穩定性可見一斑。上汽在低階的三缸和劣質的乾式上，貌似不論哪臺車總會二選其一，但哪個都不是能談到品質的選擇。

宋max全系搭載1.5T四缸渦輪增壓缸內直噴發動機，最大功率113kw、峰值扭矩240牛米，變速箱匹配愛信6擋手動、比亞迪自主研發的6擋溼式雙離合，自動版車型已經可以實現10秒以內完成百公里加速，手動擋暴力測試還會理想一些。

效能是不需要顧慮的，1750轉爆發峰值扭矩的增壓器也能保證日常用車的體驗，同樣是雙離合變速箱宋max是溼式結構，磨損高溫的問題溼式是不存在的，加上兩臺機器均為自主研發所以可以更合理的匹配，穩定性和平順性基本與AT變速箱相同。

兩車對比大通G50很難找到優點，在這種對比面前本是比較平庸的宋max也就顯得比較優秀了，對於宋max來說這些競品沒有競爭力。

我選擇G50，宋MAX我之前也試駕過，但並沒有選擇他，原因很簡單，主要是在空間，宋MAX作為一輛5+2的轎車來看還算能接受，但是如果作為家用MPV，空間真的太侷促了，尤其是他的第三排。從圖上可以看到，宋MAX的第三排離地非常低，是名副其實的“板凳”，從實際的體驗圖中可以看到，就算是這位標準身材的女士，坐在宋MAX第三排的時候，坐姿也十分不舒適，大腿沒有承託，根本無法長時間乘坐。

而這位172cm的男士實際體驗，比亞迪第三排頭部空間僅有一指，也就是說宋MAX的第三排根本無法乘坐175cm以上的人士，這和我實際體驗也是一樣的，我體驗的時候，坐進第三排需要歪著頭。作為家用MPV，我們購車的時候肯定想要給所有家庭成員一個舒適的乘坐體驗，但是比亞迪宋MAX的第三排，是讓我難以接受的。

再來看一下G50的空間表現，這位1米8的男士，坐進G50第三排，頭部還有整整一拳的空間，第二排調整到後限位，腿部還有兩指以上的空間，座椅高度雖然不能說特別高，但至少能托住大腿，是可以供正常身材的成年人長時間乘坐的。G50這次其實推出的是兩款首發款，分別是12.38萬的自動豪華版和9.18萬的手動精英版，和差不多價位的的宋MAX 11.99萬的自動次頂配和8.99萬的手動頂配形成了正面的競爭關係。這幾個車型配置有什麼差異呢？

G50首發款9.18的手動精英版和8.99萬的宋MAX手動豪華版相比，G50用的是16寸的輪胎，宋MAX少了17寸的輪胎，這點略有劣勢，但大通G50 2000元的差價給他帶來了側氣簾、胎壓監測等非常實用的安全配置，還多了定速巡航、主駕車窗一鍵升降、電動帶加熱外後視鏡等舒適性配置。尤其是安全配置，至少我覺得，對於我這樣的家庭使用者，輪胎大小根本不是問題，但是安全是重中之重，標配六氣囊和ESC還有3個isofix介面的G50首發款在被動安全方面顯然要做的更好。

G50首發款12.38萬自動豪華版和宋MAX11.99萬的自動尊享版的相比，G50少了電動尾門，但G50在其他配置更實用，G50多了一塊可開啟的全景天窗（宋MAX的天窗就是塊玻璃，不能開啟換氣，像我這種菸民一個人開車的時候非常注意能換氣的天窗）和後排的隱私玻璃，而且G50還多了前後駐車雷達和360全景影像，即是把車交給老婆我也十分放心，無線充電、四門一鍵升降、電動摺疊加熱後視鏡、以及七寸液晶儀表，這些雖然對我來說可能沒什麼大用，但是有總比沒有強不是嗎？

如果說從G50首發款來看，和宋MAX可能還互有長短，G50的蜘蛛智選那就是降維打擊，廠家說，19年春節後G50會全車型上市，到時候全面開放C2B選配，40多個大類，100多項配置可選，只選自己要的，不要的不選，這個宋MAX顯然是做不到的。

綜上，我選擇G50

客觀來說，比亞迪宋MAX的售價要便宜一點，上汽大通G50雖說也不貴，但是絕對低價和比亞迪宋MAX還是差了一點點。不過二者價格差距不大，還是推薦買上汽大通G50，因為上汽大通G50比宋MAX強出來的優勢不是那麼一點點差價就能彌補的，論品質論價效比，都是上汽大通G50完勝。

買MPV最看重的其實是尺寸和空間，上汽大通G50的車身尺寸為4825*1825*1778mm，軸距2800mm，能夠自由出入地下車庫的同時帶來了1100mm的內高，同級別最大，再也不用擔心坐在車裡連腰板都伸不直了。空間上上汽大通G50全車提供36處儲物空間，保證了每一排的乘客都能使用上，在第三排座椅正常使用的情況下後備箱可以塞下3個24寸行李箱，儲物空間沒的說。上汽大通G50的第二排為獨立座椅，座椅間距300mm，頭部空間1000mm，最大腿部空間930mm；第三排頭部空間975mm，最大腿部空間820mm，這些屬性在同級別中也都處於領先的水平。

比亞迪宋MAX的車身尺寸為4680*1810*1680mm，軸距2785mm，幾次改款升級也沒有變動尺寸，尺寸上比上汽大通G50小了太多。宋MAX全車23處儲物空間表現尚可，後備箱的空間稍小，需要經常放倒第三排座椅來放置行李。宋MAX的第二排頭部空間960mm，最大腿部空間810mm；第三排頭部空間900mm，最大腿部空間790mm，第二排空間尚可，第三排空間表現太差，即便是一米六五身高的乘客坐進去都伸展不開。細心對比還可以發現，上汽大通G50的第三排座椅資料甚至超過了宋MAX第二排座椅的資料，也可見宋MAX在空間上的表現有多“吝嗇”了。

動力上，上汽大通G50首發版提供了兩種不同版本的動力系統， 1.3 T發動機最大功率為120kw，最大扭矩為230牛.米，搭載6速手動變速箱；1.5T發動機最大功率124kw，最大扭矩為250牛.米，搭載7速雙離合自動變速箱，兩個版本的動力系統工信部綜合油耗均為百公里6.9L。

宋MAX全系標配1.5T發動機，最大功率113kw，最大扭矩240牛.米，搭載6速手動變速箱或6速雙離合變速箱，相比之下還是上汽大通G50表現更優。

而且在上汽大通G50全面上市以後，使用者還可以透過上汽大通智慧選配器蜘蛛智選對自己的G50進行定製，可選配置涵蓋40個大類，100多項配置，不僅可以打造“配齊”的完美車型，也可以配置出比入門級車型更便宜的“極簡”車型，價格甚至比宋MAX的最簡版還要低，宋MAX就連最後一點價格優勢都保不住了，二者之間選擇誰也就很明顯了。