前面那三艘實在是太破太舊，而且不符合我們發展艦載機的要求。

第一，墨爾本號。

1984年我們買到，1985年拖到廣州，在購買它之前，它已經因為和美國驅逐艦的撞擊成了一搜廢船，那個時候我們還處在航母研究的初級階段，並且經費有限加上美國的阻撓，很難買到一艘可以使用的航母。

第二，基輔號。

據說當時為了購買他，還特地成立了一家公司，當時在美國的壓力下，沒有國家敢賣給中國，只能以私人的名義購買，但是這種事情，也不是私人能買的了的，說出去也不會有人相信，所以這背後不知道付出了多少艱辛，進行了多少談判和博弈。基輔號有航母的剋星――反艦導彈，火力配備齊全，但也正因為如此，導致航母甲板過小，不利於艦載機的起落，所以再次放棄，最後成了生態樂園，落戶天津。

第三，明斯克號。

明克斯號是一艘以反潛防空為主的中型航空母艦，因為蘇聯解體後，已經無力支援耗費如此大的艦船，當時它才服役了不久，本來被南韓購買，前提是不能用作軍事，必須拆解，其實就是個空殼子，後來亞洲金融風暴，於是又賣給了中國，現在也被改建成了遊樂設施，位置在深圳。

而瓦格良號則完全不同，它還沒有服役，當時工程只進行了一半多，正好遇到蘇聯解體，建造工程被迫中斷，當時中方買下時，還附有幾十噸的設計圖紙，但是它設計精巧，甲板長度夠長，正好中國那時候發展艦載機，所以非常合適，而且它保養得宜，並沒有損壞，還有圖紙，簡直是太完美，只是回國途中遭到土耳其的阻撓，只能在海上飄蕩，最後透過交涉，向土耳其支付了價值不菲的援助資金，土耳其開放旅遊，讓中國遊客去土耳其旅遊，讓他們賺取外快，中方必須保障透過海峽造成的損失和保險費用，還有輸出武器等條件，最後終於在飄蕩了四年後，瓦格良號終於來到中國。

先來說說中國在“瓦良格”號之前買入的三艘航母：墨爾本號、基輔號、明斯克號。基輔號航母樂園

墨爾本號

澳洲的“墨爾本號”與“悉尼號”都是英國的“尊嚴”級航母，“墨爾本號”原為英國的“尊嚴號”，於1943年4月15日開工建造，1945年2月28日下水。“二戰”臨近結束，該艦一度停工，1949年澳洲海軍購買後，英國才得以繼續建造，並對其進行了5年多的現代化改裝。

該艦標準排水量：14200噸，滿載排水量：20250噸，屬於輕型航母。1955年10月28日加入澳洲皇家海軍，1982年初進入“備用”狀態，1984年以廢品拍賣的方式賣給了華聯船舶有限公司。1985年5月21日，墨爾本號被牽引進廣州，該公司與廣東中山市拆船公司計劃聯合對其進行拆解。

該艦是一艘已經報廢的老艦，船廠根本就沒當回事，在拆解之前被一位軍代表看到並上報。原國防科工委（現總裝備部）組成一個調研組，對其進行調研工作，大家熟悉的軍事專家張召忠將軍（已經退役）就是調研組的成員之一。調研組成員在各個船艙內測繪，逐步瞭解了一艘現代航空母艦的主體結構、艦上各種裝置（能拆掉的早被澳洲拆掉了）。船廠急著拆解，調研小組時間有限……調研結束，出了一份《調研報告》。墨爾本的結局：拆船公司花了9個月的時間，拆成了廢鐵。

“墨爾本號”未改成航母，主要的原因有這麼幾點：第一，我們當時根本就沒有這種改造、續建航母的能力。航母改建、建造是個系統工程，我們當時的造艦能力相當差，最大的戰艦是3000噸級的051驅逐艦。第二，墨爾本號就是一艘老艦、報廢的艦，沒有改造的必要。第三，軍費緊張，改造航母的費用，我們當時也承擔不起。

明斯克號

該艦是前蘇聯的“基輔”級二號艦，於1972年12月28日開工，1975年9月30日下水，1978年9月27日加入前蘇聯海軍。蘇聯解體後，該艦由俄羅斯繼承，由於俄羅斯經濟原因，無法對其進行有效的維護保養，於1992年5月30日退役。1995年底，俄羅斯將其與另一艘航母以廢品的價格1300萬美元賣給了南韓大宇集團。1998年8月，大宇集團以530萬美元的價格賣給了中信集團。1998年8月31日，該艦開始被改造成航母主題公園。2000年9月27日，“明斯克號”航母主題公園開業。

明斯克號沒有被改成航母的原因：第一，迫於國際壓力。這一點是眾所周知的原因，美、俄、日、韓等國都不希望我們擁有航母，千方百計阻撓我們的航母發展。第二，國內問題。明斯克剛到中國的時候，我軍方內部意見並不統一，一方支援發展航母；另一方反對發展航母，國內當時甚至有“航母無用論”的說法。第三，受我我海軍發展戰略、發展現狀制約。當時，我海軍仍以“專守防禦”為主，且海軍主要裝備整體都急需換代更新，解決“當務之急”成了海軍優先發展目標。第四，中國在中型艦艇建設上剛剛取得點進步，還無法完成改裝航母的任務。第五，該艦就是一款航母與巡洋艦的綜合體，改裝難度大。深圳明斯克航母世界

基輔號

該艦是“基輔”級的首艦，與上面的“明斯克號”在效能引數上相差不大：排水量43500噸，也是一款巡洋艦與航空母艦的“綜合體”：裝備了大量的各種武器，可執行防空、反潛、對艦攻擊等作戰任務，單獨作戰能力強，留給艦載機的只有60％的甲板面積。1977年2月服役，1993年6月30日退役。2000年8月29日到達天津，2003年9月被改成了大型軍事主題公園。2006年4月，“基輔”號航空母艦對遊客開放。基輔號航空母艦

“基輔號”沒能成為中國第一艘航母的原因，與“明斯克號”的原因基本一樣，這裡不提。

瓦良格能夠成為中國第一艘航母：第一，我海軍發展的戰略需求，走向遠洋是華人的夢想。第二，瓦良格的艦體結構，與“基輔級”不同，瓦良格就是純正的航母。第三，中國中、大型艦艇建造水平已經取得很大進步。第四，對前幾艘航母的調研等工作，為改造、續建瓦良格積累了很多經驗。第五，瓦良格購入時，其航母建造圖紙、資料全部隨之購入，僅缺失了最重要的一小部分，這是瓦良格能夠很快改成遼寧艦的關鍵原因。第六，進入2000年後，我軍工整體建設取得快速發展，國家綜合實力進一步提高。對於來自國際上的壓力，可從容應對。中國遼寧艦，前身就是瓦良格號

中國先後買下了四條航空母艦，分別是上世紀八十的澳洲皇家海軍的墨爾本號、九十年代買進的前蘇聯第二代航母基輔級航空母艦的首艦基輔號和明斯克號、以及後來的瓦良格航母（遼寧艦航母的前身）。

墨爾本號是英國設計的航母，澳洲買下後在美國安裝了彈射器，服役澳洲皇家海軍後，有叫惹禍航母。退役後賣給中國，在廣州經過研究後拆毀。

基輔號航母由於前蘇聯的解體，俄羅斯負擔不起這些軍艦，所以退役，服役於70年代，1993年退役，後買給中國，拖回修復後放在天津作為國防主題公園。

明斯克號和新羅西斯克號航母賣給南韓大宇集團，因為亞洲金融危機影響，大宇集團把明斯克號賣給中國。修復後放在深圳鹽田供旅遊參觀、後落戶江蘇。

最後就是今天中國的第一條航空母艦遼寧艦的前身瓦良格航母。1999年創律集團董事長徐增平先生購下，拖拽經過土耳其海峽時被土耳其攔下，重新返回黑海造船廠，經過一年多的談判，在滿足土耳其提出的條件後才放行。不能走蘇伊士運河，最後走地中海、穿直布羅陀、大西洋、好望角、印度洋、南海、大連。2005年經過改造於2012年加入華人民海軍戰鬥序列，為訓練艦。

第一艘航空母艦墨爾本號，那個時候中國的國防工業體系和綜合國力不允許。至於基輔級航空母艦的首艦和2號艦嘛：一方面服役時間長、二是經濟問題和國防工業體系不行、三是艦載機起降方式不符合當今世界主流，重新修復投入大，即使修復後戰鬥力有限。基輔級航空母艦嚴格意義上說是重型載機巡洋艦，搭載的艦載機是垂直起降的雅克-141以及直升機。而瓦良格航母（遼寧艦）就不一樣，它是前蘇聯開工建造的第三代航母，真正意義上起降常規固定翼飛機的航母，儘管是滑躍起飛方式，但是比基輔級航空母艦戰鬥力提升很多。而且前蘇聯因為解體只完成68%，剩下的攔阻著艦系統、全新的艦載機殲-15、電子雷達系統、動力系統近防系統等等都是國內完成的。這個時候的中國國防工業體系得到空前的發展。

航空母艦是大國綜合國力的象徵，大國應該擁有、有能力擁有。當我們看到遼寧艦馳騁大洋時，他的背後是中國經濟實力增強、綜合國力的提高、國防工業體系的完善、是千千萬萬科研人員、專家、工廠、船廠工人辛苦的成果。