最好清洗一下油路？這個不好說，比如您的車子是新車，剛跑了一兩個月，那麼首次加乙醇汽油就沒必要清洗油路，新車嘛，油路很乾淨用不著清洗，話說我大瀋陽已經使用乙醇汽油好多年了，我都不記得我有沒有加過“無鉛汽油”，。

加“乙醇汽油”沒那麼可怕，即使第一次新增您就算不清洗油路，99.9%的車子也不會出任何問題，只要您的車子不是開個10、20萬公里不清洗油路就沒問題，而我們的車輛常規的保養也都是3-5萬公里清洗一次油路，所以只要是正常保養的車輛，首加“乙醇汽油”沒必要清洗油路，願意清洗就清洗，這玩意也不貴，對車子也沒壞處，無論加不加“乙醇汽油”定期清洗油路都是必須的。給朋友們解釋下“老車”首加“乙醇汽油”要清洗油路的緣由，我也是在網上看到的，就是說“長期沒有清洗過油路的車子，油路上遍佈油泥、雜質等雜七雜八的東西，當我們換上乙醇汽油的時候（含不大於10%的乙醇），乙醇嘛有機溶劑，具有清洗效果，第一次加會將油路大量的油泥、雜質等清洗下來，有將油路堵塞的可能性（比如8年不洗澡，突然一洗，泥球把地漏堵了的道理），這種說法似乎很有道理，可別忘了“汽油”本身也是“有機溶劑”，清洗效果遠比“乙醇”來的快、猛，在工廠呆過的朋友們可能很清楚，在幹活時手上粘上油泥、機油洗不掉時，都會用汽油往下洗，有哪個用酒精了？酒精也洗不下來啊？我不知道怎麼產生加“乙醇”汽油前要清洗油路的說法，我也沒找到出處，網上都是一個說法。汽油的清洗能力本身就強於“乙醇”，汽油都清洗不掉油路上的油泥、雜質，換上含10%乙醇的乙醇汽油就能清洗下來？還清洗的導致油路堵塞？這完全不科學。。。有好事的朋友可以親自試試汽油洗機油、油泥、油漬的效果。總結的說，定期清洗油路是必須的，這不是為了加“乙醇汽油”，而是延長汽車壽命的一種養護手段，至於“乙醇”的清潔油路能力是根本比不上汽油的，所以不必因為用“乙醇汽油”而去清洗油路，因為“乙醇汽油”在油路里啥也清洗不下來，清潔能力還比不上“無鉛汽油”呢，不過抗爆確實比“無鉛”的要強。

首先你的說法不科學，第一次使用乙醇汽油，不是所有的車都要求清洗油路。

如果一輛車使用三年以上的非乙醇汽油，當第一次使用乙醇汽油值錢呢，可以建，建議清洗一下汽車的油路。

但是不清晰，也未必有多大的問題，解釋一下原因。

乙醇是一種有機溶劑，也是一種無機溶劑，它既溶於水也溶於油。

我們的汽車使用三年以上，郵箱裡邊兒會殘餘少量的水，就是因為我們每天郵箱的冷熱變化，會讓空氣中水分子析出，

這種三年以上的車加入乙醇汽油後，這些水會被溶解，如果水量過大，有可能會影響燃燒。

但是三年以內的車基本上不用清洗。

基本上就是這樣，因為我們在本地已經使用超過五年以上的乙醇汽油了沒有？大家那麼需要擔心，沒聽說哪個車壞了，所以大家放心大膽的使用就行了。

但是據反映，確實跑的公里數比以前要稍微少一點兒，一箱油

不需要，如果你實在不放心，可以在車還有大半箱油時去加一百塊錢的，燒完一百塊的又加一百塊，幾次以後就沒什麼事了。

使用乙醇汽油之前是不需要清洗油箱的，乙醇汽油並沒有他們說的那麼可怕，我們這裡已經使用了十幾年了，很多車輛都是直接使用乙醇汽油的，大家也沒有遇到過什麼問題，使用起來和普通汽油沒有什麼太大區別，就是油耗會增加10%左右。說需要清洗油箱的都是一些磚家，你可以想一想，如果你開車從純汽油地區到使用乙醇汽油的地區之前還需要清洗油箱嗎？不都是直接開車就去嗎？所以根本就不需要清洗油箱的。

是的。

乙醇汽油雖然環保，但自身具有親水性和清潔性，所以更換乙醇汽油前一定要清洗油箱油路

1，乙醇汽油具有親水性，積存在油箱底部的水一旦與乙醇汽油混合，將造成油品水分超標，機件腐蝕，嚴重時損壞發動機。

2，是乙醇汽油有較強的清洗能力，但沒有分解能力。在使用初期，會把原來附著在油箱壁上、或沉積在油箱底部的膠質顆粒等雜質清洗下來，混入油中，造成濾芯、噴油嘴等被雜質阻塞，從而造成發動機發抖、加油加不上，損害汽車的效能。而傳統燃油清洗劑功能相對單一，無法滿足乙醇汽油更換的技術要求。

不需要，本身乙醇汽油中的乙醇就具有溶解清洗積碳、油泥的作用，你30000多公里的車子直接加乙醇汽油沒有任何問題，而且更有利於你車子的油路清潔。不過對於一些老車型，因為油路上可能有一些橡膠管線會出現老化，使用普通汽油時那些雜質或油泥正好封堵住老化接頭部位的縫隙，但當你使用乙醇汽油後，它比汽油更強的清洗效果可能會導致油路上有滲漏的隱患，所以一些開過幾年的老車型加乙醇汽油後最好時不時檢查一下油路看看有無滲漏。

換用乙醇汽油可循序漸進，無需清洗油路。

清洗油路的方式是利用所謂的燃油寶清洗劑，使用方式為加註至油箱內與燃油混合，之後使燃油具備一定的溶解能力；然而其溶解的只有油箱內沉積的極少的雜質，這些雜質被溶解後會被油泵泵出到燃油濾清器位置。假設溶解能力過強則雜質會被大量的清理掉，隨燃油達到濾清器後會造成濾清器堵塞；溶解能力較弱則與直接使用乙醇汽油沒有區別，因為乙醇也是有一定溶解能力的，那麼還有必要使用專用清洗劑嗎？

答案肯定是沒有的，而且不論出於什麼目的都不建議使用燃油寶；因為油箱中即使有些沉積物也不影響油路系統的正常執行，反而是溶解後造成濾清器的堵塞會在油壓不夠高，解決的方式只能透過更換燃油濾清器；而濾清器額更換里程往往是兩萬公里左右，這點足以說明燃油中極少量的雜質會隨著油泵被清理到這一位置，所以只要定期更換油濾即可，無需畫蛇添足的對油路進行清理。

而且油路清洗劑往往宣稱有清潔發動機積碳的作用，這一功能並不否認其存在；但是這種清洗劑實現一點點積碳清理功能是建立在損傷發動機的基礎上，因為混合清洗劑的燃油寶進入發動機後會被以極快的速度蒸發並燃燒，毫米級的時間不足以溶解積碳；但是混合清洗劑的燃油會出現更高的燃燒溫度，動力感受是會好一些但超預設高溫會對噴油嘴火花塞和氣缸造成損傷，所以不論清洗劑還是燃油寶的副作用都很大。

換用乙醇汽油建議以循序漸進的過程加油，比如在換用之前油箱內還有⅔時就去加滿油，比例很小的乙醇清潔功能會低的多；之後在用到半箱時再去加滿以提高畫質潔能力，最後到燃油指示燈亮後油箱基本完成了低強度的合理清潔，再往後只需要正常加註乙醇汽油即可。銷售的乙醇汽油新增乙醇的比例為10%，這一比例的清潔能力並不會很強，對於油路系統以及發動機材質均不會產生損傷，所以乙醇汽油只是因為熱值降低不足4%導致油耗同比升高5%左右，對於車輛本身的影響是可以忽略不計的。

我們使用的E10%比例的乙醇汽油，相比北美南美市場使用的E15和E20汽油實際還要好一些；網傳德國棄用乙醇汽油也是謠傳，那是2008年加布里爾的言論和噱頭，從2006年起德國開始使用E5標準乙醇汽油，2011年開始德國也在使用E10乙醇汽油，截止2017年德國已經沒有完全的純無鉛汽油，只有E10可以選擇了，德國是歐盟成員國中最大的乙醇燃料消費國。

所以使用乙醇汽油的不僅是我們，在電動化轉型沒有實現之前，乙醇汽油被歐盟等機構定義為【可再生能源】，在能源轉型過渡期內這唯一的選項。

新車不用，一般建議兩萬公里以下的車輛都不用專門清洗油路，因為新車油路還沒很髒。直接換油就可以了。

對於行駛里程比較長的老車，需要清洗油路。因為乙醇具有清潔功能，擔心加了乙醇汽油，將油路中本來的油泥、固碳等＂垃圾＂洗掉，而堵塞油路，所以需要清洗。

什麼是乙醇汽油？乙醇汽油就是酒精，10%的酒精加90%汽油混合而成。 好處就是減少有害物質排放，抗爆性好，可以有效提高發動機的動力。 還可以清潔油箱中的雜質，降低積碳形成。 缺點就是，燃燒揮發熱值降低，寒冷天氣下發動汽車困難，可能導致部分車輛動力差，油耗增高，使用車輛成本增加。 還有就是，使用5年或5萬公里以上的車輛，首次新增乙醇汽油，最好清洗油箱和油路，否則可能導致汽車報廢。