及時發現機油漏出，再補機油的話對車沒有任何影響，不必太過擔心，但是必須保證機油二次加註量，不要過少也不能過多！

這種情況比較少見，密封圈都能忘記，修理工也是太業餘了，幸虧是及時發現，對車不會有任何影響，關鍵看二次新增機油時，是否保證合適的新增量，如果新增少的話會使軸承與軸頸等的潤滑不足，加劇摩擦磨損，但是如果新增過量機油，也會帶來燒機油等問題！

一般發動機都是有固定的機油加註量，比較容易新增，像這樣漏了一些再補，就要特別注意了，不過對於有點常識的修理工來說也不是難事，使機油在機油尺的上下刻度線之間即可！

這種情況肯定要求他免費添加了，畢竟是他們工作上的失誤，而且還要保證機油型號相同，總之，及時補上機油不會對車造成什麼傷害，這一點可以放心！

看地上的機油，也沒漏多少，一般情況下發現及時的話，沒什麼影響的，沒有嚴重加油門，在5分鐘之內沒啥影響的。

你的應該是紙質濾芯吧？一般紙質濾芯才會裝幾個密封圈。放心吧！發現及時的話沒啥影響的，因為上面已經有機油潤滑過了，而且發動時間短，所以應該沒問題。

以前我就遇見過好幾次因為機油個密封圈導致發動機出現問題的。

一個是斯柯達發動機機油格下面的一個調壓閥，調壓閥的膠圈不懂是老化還是沒裝好，膠圈居然破裂了，導致機油壓力上不來造成了發動機燒瓦。

還有一個是賓士的，是一個實習生忘記裝機油格密封圈還是裝錯了機油格，導致發動機啟動後加油異響，並且亮發動機故障燈，這個發現及時倒是沒什麼問題，有些裝錯了行駛了很久，導致日後要大修發動機的都有。

看你這個情況應該是沒問題的，發動機後沒事基本上就沒問題了。

樓主不用擔心，沒有影響，把墊子重新放進去，機油補足即可。切記把漏出來的油汙清洗掉不然時間長容易粘灰塵，以後就是老油汙油泥更難清洗。假如以後賣車知道情況的還行，不知道的就懷疑有問題，始終不妥，這也反應了技師的習慣不好，不細心馬虎。

沒有任何問題的，做為一線修理工，出現這種問題雖然顯得很業餘，但是從業人員或多或少都會出現類似問題。希望都理解吧！

從題主提供的圖片來看，地面上漏的機油量大概1升左右，估計發動機內還有2~3升左右機油，如果發現發動機有漏機油及時熄火，且當時發動機運轉沒有異響的情況下，熄火後再補充機油幾乎對發動機沒影響。

在平常維修工作當中，身邊的同事給車輛保養更換機油時，也發生過和題主那個機修工類似的現象，當時更換完機油，未加新機油進發動機，就啟動發動機了，啟動後發現機油燈不滅，才發覺不對勁，然後馬上熄火重新加機油，在沒有加機油的情況下發動機運轉了2~3秒左右，發動機也沒有異常。

如果題主擔心有問題，當機油量加夠後，可以開一段時間再觀察一下發動機的啟動效能是否有異常，以及發動機工作時是否有異響的情況，如車輛正常使用沒有異常的情況，就不用擔心沒有問題。

你好，從現場流在外面的機油來看，沒有什麼問題的，可以放心使用的。

遇到這樣的情況一般都是修理工大意造成的，如果修理工大意沒有把機油濾清器的密封圈裝上，或者有時候舊機油濾清器的密封圈會粘到機油濾清器的底座上，如果換機濾的時候大意，會造成發動機機油的洩漏的。這樣的情況一般如果換完機油啟動發動機會現場洩漏的，如果現在沒有洩漏，車開到外面發動機機油洩漏，那真的是特別嚴重的，因為有的司機不知道機油壓力燈，即使機油壓力燈亮了以後，司機不知道，會造成發動機拉缸的，情況特別嚴重。

但是這次比較僥倖，現場漏機油了，漏的也不多，重新安裝個機油濾清器或者是機油濾清器的密封圈，問題不是特別的大，把機油新增上就可以了，不要有過多的擔心，出現這樣的問題及時發現真的太好了，如果開出修理廠估計發現以後發動機基本就報廢了，後期需要修理發動或者更換髮動機，但這些都是車主不願意看到的事情。

你這樣的情況，把機油補充好就可以了，不要過多的擔心，但是這個4S店或者修理廠的修理工太不稱職了，盡然能出現這樣的錯誤，這樣的小錯誤不應該出現，例如髮油螺絲沒有擰緊，或者是機濾密封圈沒有拿下來，機濾沒有擰緊，甚至有的地方連機油都不加，這都不是修理工應該出現的問題。

⊙∀還1 泰 圖， 提1還184 g4還11還 還給 1 還8 還 14 泰給 g4141 g4 11 還 4111 17 111111411111111111171111011！

正常來說無論是油底殼螺絲漏油還是機油濾芯漏油，只要及時發現並且熄火，同時更換問題零件並加註適量的機油，對於發動機來說都不會有太大的傷害，最大的問題就是有些司機明明發現車輛儀表臺上已經亮了機油故障燈的情況下依然繼續行駛，這個時候發動機內部持續的幹摩擦就會導致拉缸的現象，也就是我們所說的發動機大修的主要原因。

在解釋這個問題之前我們來說一下發動機主要的乳化劑——機油，我們衡量一款機油的好壞不單單看價錢的高低和是都是全合成，我們更多應該關注的是機油的低溫流動性，清潔能力以及油分子的附著能力，大家都知道液體在不同的溫度下會有不同的流動性，這就會出現一種情況，車輛在經過一夜的停放之後，機油完全的迴流到油底殼，第二天早上啟動車輛的話，如果油液太厚就會導致機油泵吸油困難，從而延長機油到發發動機各零件之間的時間，從而加劇發動機幹摩擦的情況；而清潔能力的強弱則關係到發動機是否會產生非常多的油泥，一般清潔能力較強的機油在更換的時候會帶出少許的雜質，有助於發動機更好的執行。

如果車輛在更換完機油之後，因為操作問題導致的油底殼螺絲或者機油濾芯漏油的情況或者車輛儀表臺亮起機油故障燈，這個時候首先應該做的就是立刻將車輛熄火，同時檢查車輛的漏油的原因並及時更換解決，一般來說由於車輛裡面開始是有機油的，那麼在車輛發動之後，發動機內部所有零件之間都會有油膜的覆蓋，這個時候即使機油持續在慢慢漏的話，發動機還是有足夠的潤滑的，即使機油完全漏完，依靠油膜，發動機執行2-3分鐘還是一點問題都沒有，但是這都是最理想的狀態，所以大家最好不要嘗試。

不知道大家換完機油之後有沒有遇到因為修理工的失誤而導致的各種奇葩問題，下面我和大家分享一下我遇到的和聽到的一些讓人哭笑不得的問題。

1、油底殼螺絲忘記擰緊，車輛開出去之後沒一會發動機機油故障燈亮起，下車檢查發現車尾拖著一條長長的尾巴。

2、油底殼螺絲在拆卸之後墊片丟了或者油底殼螺絲變形，持續的滲油。

3、機油濾芯在更換的時候，底座上還有舊濾芯的密封圈在上面，新濾芯裝好之後啟動，機油直接呲出來。

4、在安裝新濾芯的時候，密封圈上沒有抹潤滑油潤滑，安裝過程中由於摩擦力太大導致密封圈斷裂，機油從傷口處滲出。

其實每次換完機油之後，我們還需要自查一下，這並不是不尊重不信任修理工，主要是為了相互增添麻煩吧，所以當修理工確認完全更換好之後，我們可以將車輛著車並等待30秒，讓機油完全充斥發動機的每個角落，然後帶一點油門，檢查機油濾和油底殼螺絲位置是否有滲油的現象，一般來說如果漏油的話，在幾分鐘之內就會出現問題，所以等待幾分鐘的檢查是十分有必要的。

如果發動機內部機油因為各種原因導致的漏光，比如說油底殼螺絲或者機油濾芯沒有上好的情況，一定要及時熄火併檢查問題，在機油漏完的情況下，發動機執行2-3分鐘還是沒有問題的，只是失去機油的潤滑，發動機噪音會非常的大，檢查修復好故障之後著車，如果發動機聲音平穩沒有異響，則證明發動機沒有受傷，如果有異響的話，說明發動機內部受到損傷較大。