目前來說問題最多的是老Cruze，從2015年後新出的Cruze，已經是99%重新設計的，不光外觀大變樣，發動機、變速箱也不同於老款，因為大家對Cruze的印象一直都是那種美式肌肉，而15款Cruze的外觀一下子變秀氣了，讓大家一下子難以接受，銷量一路暴跌。不過作為一個Cruze車主來說，（也開過老Cruze，）我還是很認可的，畢竟蘿蔔青菜各有所愛，外觀我覺得還可以，尤其是發動機，缸內直噴技術，全鋁發動機，還是比以前要好很多，省油了不少，而且動力也好一些。不過說實在的，變速箱雖然改進了，但通用的變速箱始終是拖後腿的，頓挫是好一些了，不過還有！

再說說大家口口相傳的老科通病：漏油等等，透過全國新科1500+車主的反饋，在新科上已經不復存在，沒有大面積爆發的問題，大家可以放心。

最後，希望大家以發展的眼光看待問題，今日的Cruze已不是當年的了！

2018Cruze三廂天窗先鋒版剛用了一段時間，跑了9200公里，給人第一映像車身寬大、車身長，實際操控輕鬆舒適，製冷效果好，作為10萬元的車價效比超高，油耗有點高，百公里平均油耗9.1，隔音效果好，後備箱空間大。音響效果一般，沒有發現有什麼問題。

Cruze外觀還不錯，油耗有點高，百公里9個油，堵車11個油，高速太爽了，最佳油耗5.5，動力夠用，隔音好，操控好，缺點是胎噪大，變速箱在20碼左右換擋時明顯頓挫，過了20碼就平順多了，空調滴水多，我還以為漏油了，鬧了個烏龍，其它沒毛病，目前1.2萬公里。

老款Cruze確實問題不少，但這個是相對來說的，不是說10個車8個有問題。出現比較多的是點火線圈損壞，發動機氣門室蓋廢氣閥損壞，6AT變速箱，電器系統故障，水泵漏水等等吧，同款的別克Excelle也有相同的問題，開這款車時間比較長的車主或多或少都會有了解的，新款的Cruze問題要少一些。

質量問題連發車主頻繁打卡4S店，Cruze除了降價還想靠什麼換量？

在說Cruze之前，先來分享幾個資料，2010年Cruze銷量達18.78萬輛，2011年221232輛，2012年232592輛，2013年246890輛，2014年265993輛。然後，2015年銷量246088輛，2016年189107輛，2017年82836輛，2018年就不用多說了，曾經雪佛蘭品牌在中國銷量的王者，已經泯然眾人矣。

這讓二師兄想到了臺灣流星花園F4，紅爆亞洲，萬千少女為之瘋狂。如今我們還在聽張學友，卻很難看到F4的作品，當然，東北F4不算。原來Cruze走的也是流量路線，雖然起點出奇的高，但後續卻沒能像Lavida一樣蛻變成巨星。這一切，都是為什麼呢？

曾經爆紅的真正原因

在2010年左右，雪佛蘭旗下主要是死氣沉沉的景程，比例不協調的sail，還有比白開水更沒味道的科帕奇等老車型。Cruze的橫空問世，完全顛覆了雪佛蘭的品牌固有印象，濃眉大眼，線條凌厲，比例勻稱，在當時絕對是家用車顏值第一梯隊。直到今天依然不過時，甚至比換代後的版本更受追捧。

那時候的Sagitar，COROLLA都老氣橫秋，最運動的CIVIC是日本品牌，成分不太好。而且老油條們個個價格不菲，Sagitar自動最低配賣到了14.48萬，COROLLA自動最低配是14.68萬，最便宜的CIVIC也要13.78萬，而Cruze只需要12.29萬。比Cruze貴的沒它好看，比Cruze便宜的也沒它好看。價格適中，乾淨的美國品牌身份加上不俗的外觀才讓Cruze得以崛起。

但是，Cruze真的是一款好車嗎？

早期Cruze銷量暴漲，可能通用方面也是始料不及的。但誰也不會跟銀子過不去，過高的銷量反倒是讓通用忽視了消費者的聲音。除了造型設計，Cruze從一開始就有點體弱多病，只要車子一開起來，大家就會理解Cruze看起來跟開起來區別是巨大的，甚至可以說很分裂。

09年上市Cruze就配備了6AT，這在當年是厚道之極的，CAMRY那會也才用4AT。只可惜這是通用最難用的變速箱之一，首先說效率，同樣的1.6排量，配備6AT的Cruze比配4AT的COROLLA，在工信部百公里油耗上面就要多1升，實際情況可能遠遠不止，多出的兩個檔成了擺設。這個情況在最新款的Cruze上面依然存在，同樣的自動擋，Cruze還是要比COROLLA更費油。

如果你是土豪，完全不用考慮油耗，你就是喜歡開車，那恭喜你，Cruze依然槽點多多。在最常用的市區路況，當你深踩油門想超車時，發動機開始嘶吼，但速度紋絲不動。因為這個6AT還沒睡醒，它還要洗臉刷牙，吹吹頭髮，刷刷朋友圈，過了很久才發現原來還有工作要做。

好的，有人說我開車很慢悠悠，從不深踩油門，能適應好Cruze。這當然沒問題，問題在於日理萬機的你，是不是有那麼多空閒時間學習修車技能。雖然Cruze的皮囊比當時的兄弟們超前幾個世紀，但皮囊之下的質量，跟師兄弟並無二致。不用找什麼國際調查機構的成績單來說明Cruze的毛病多，出門左拐隨便找一家，哪怕只有一個門面的修理廠去問問就會得到結論。

如大面積的氣門室蓋漏油，甚至很多人開玩笑說，不漏油的不是正宗Cruze。還有轉向突然沒有助力，發動機抖動，點火線圈失靈等等，問題很龐雜。一個剛進入修理行業的小工，最快的成長方法不是去大學進修，而是去雪佛蘭的4S店，幾個月下來從發動機到變速箱都會修了。從長時間的角度去衡量，Cruze是一款不還錯的車，但並不優秀，優秀需要長時間的正向口碑來支撐。

全世界都在進步

第一代消費者真正瞭解了Cruze的實質，好看有餘，內秀不足。更完蛋的是，全新換代之後，優勢沒有保住，劣勢也沒能逆襲。很多人對於2015年Cruze的那次換代耿耿於懷，隔了一年馬上又變了造型，大多數的觀點都是傾向於後來的兩次設計太失敗，導致Cruze銷量雪崩。

平心而論，新款的Cruze其實不能說難看，都是很流行的元素，主要是現在只要正經造車的企業，不管合資還是自主，設計水平都很高了。七八年前大家把Cruze當成了范冰冰，美貌鶴立雞群。但到了現在，整容技術日新月異，遍地是網紅，沒有人會覺得范冰冰有多麼過分的美。吉利，榮威，長安哪個不是貌美如花，甚至LOW了很多年的比亞迪都請了奧迪設計師。

通用一向緊跟大眾的技術步伐，新款Cruze也換上了渦輪增壓和雙離合，只可惜跟當年的6AT一樣，只是表面引數好看。實際上Cruze的駕駛表現並沒有追平一線的大眾，經濟性也還不能媲美日系車，同時質量還是那麼不堪。現在自主車的調教也非常成熟，價格更是有絕對的優勢，Cruze的戰鬥力已經歇菜，完全不是早期的通用之花，僅僅是通用龐大產品線上平凡的一員。

總結：中國市場是能產生奇蹟的，比如本土化的Lavida甚至比Sagitar還要暢銷，現在已經發展成為大家族。中國市場也不是完全迷信品牌的，比如長期的銷量冠軍CRV換代後由於機油原因銷量不佳。Cruze曾經也一年賣二十幾萬臺，說明了市場給予了充分的機會。但沒有幾個流量明星能笑到最後，Cruze想要找回往日的輝煌，是不是應該再多練習練習演技？

Cruze路過目前8000公里。優點是外觀漂亮操控好。缺點是變速箱太傻逼。胎噪大。油耗吧我開車溫柔7.6，內飾太廉價，空間也可以我1.8個子。

怎麼說Cruze也是好幾代的車了 不會越更新越不好，本人平時跑的多 2017款45000公里一點毛病沒有 下大雨鳴笛喇叭進水換了一對 別的車身高速很穩 動力超車也行 不多說誰用誰知道不亂噴

這是1516款Cruze，我是16年八月提的車，最好看的是屁股造型，幾乎所有新科車主都中了這屁股的毒，可惜只生產了兩年就停產了，全國大約八萬輛左右，用料很足，象什麼全鋁副車架，瓦特連桿，上坡輔助，瓦爾塔AGM80ah電池，GPS導航…等，除了外觀和內飾其它用件和VERANO幾乎一樣。車友戲稱″限量科″1.5自動檔三萬公里目前平均油耗7.5左右…

看是幾代的車。

2010年那款確實問題很多。

去維修多了，你都變師傅了。

問題多的是1.6自吸版的，我的6T手動啥事沒有。

是真得，機艙裡得零件該換得都換了，開了6年

18款新科顏值完美，駕駛操控一流，平均油耗6.2左右，目前6000公里

連轉向都會失靈的汽車，顏值是代替不了的

Cruze空間大坐位也舒服去年提的車跑了一萬六千公里，車子啟動後怠速偶爾抖動一下，正常行駛沒有什麼問題