首先設計這款武裝直升機的時候理念已經非常超前了 這30多年它也有不斷升級和改造 憑藉美國強大的軍事技術和充足的研發資金 保持領先並不是難事

說阿帕奇是最先進武裝直升機，那是瞎說。從機型截面積、航電水平、無油潤旋翼技術、及配備的直升機專用格鬥導彈、直升機的功重比及敏捷性、機動性，武直10都優於阿帕奇，武直10是與美國下馬的科曼奇對標。

嘗試過了，這種重型的、裝甲防護、火力、偵查能力基本都沒什麼短板的。再發展的話就是走的和戰鬥機一個路線，走隱身隱身低可探測的技術路線，就是陸軍搞過的科曼奇武裝直升機，低飛行噪音，低雷達探測性、低紅外特徵，導致的就是價格極其昂貴啊。最終整個專案被取消了，美軍的陸軍地位沒有海軍、海軍陸戰隊，空軍的地位高啊，經費有限最後專案被砍了包括十字軍都取消了。但是科曼奇相關的研究技術保留下來了，比如:襲擊本拉登的時候曝光出來的隱身黑鷹就是用的相關的技術改造的黑鷹，用來特種作戰的。

AH-64“阿帕奇”武裝直升機自1986年服役至今已逾三十三年，儘管在此期間有國家也曾投入巨大人力財力進行相關研發，但卻始終難以撼動AH-64的鰲頭地位；因此，當世界上許多國家還在為擁有一款專業武裝直升機而絞盡腦汁時，美國卻已在該領域悄然領先三十多年。

《論衡》有言：故夫河冰結合,非一日之寒；積土成山,非斯須之作。所以，在AH-64誕生之前美國就已經具備了相當完善且高水平的直升機產業系統。不僅擁有成立於上世紀三十年代的直升機製造商（貝爾），而且在五六十年代相繼研發出了諸如OH-58、UH-1、AH-1等不同種類的機型。

其中，AH-1更是世界上第一款專門用於反坦克作戰的武裝直升機，它的誕生也為後來的AH-64夯實了基礎。所以，美國在軍用直升機領域循序漸進的發展歷程使其完成了技術上的豐富和經驗上的積累，而這也是研發一款優秀武裝直升機所必需的基礎。

眾所周知，美國在武器開發領域都習慣以制定計劃作為鋪墊，比如以F-15為核心的“F-X計劃”、以F-22為核心的“先進戰術戰鬥機計劃”、以F-35為核心的“聯合攻擊戰鬥機計劃”等，AH-64也不例外，它被納入了美國當時的“先進武裝直升機計劃”。

那麼，提前設定詳細研發計劃的好處在哪裡呢？首先，為軍工企業的開發確定了明確的方向，避免走彎路；其次，進一步加強了軍方和軍工企業達成共識；因此，明確且詳細的立專案標是實現優秀的第一步。

而緊隨其後的研發過程更是一個考驗綜合硬實力的階段：技術人才、經費投入、配件水平等等；既然AH-64被定義為一款先進武裝直升機，那麼就必須對包括武器、航電、雷達、動力、裝甲等在內的諸多元素提出高要求，而恰好這些都是美國所擅長的。

當然，再好的基礎如果後續不加以強化，總有一天就可能被別人趕超；所以我們才能看到美國在AH-64服役後又相繼衍生出了A、B、C、D、E五種型號，而這五種型號其實就是順應技術進步和革新的升級版。所以，不斷的進行自我完善也正是AH-64立於潮頭的重要因素。

客觀而言，單純的分析武器效能只是膚淺的瞭解其優劣，真正起到決定作用的恰恰是背後環環相扣的過程，因為包括AH-64在內的任何武器的發展都不可能一錘定音。所以說我們不能對美軍在多領域的先進“選擇性失明”，但同時也要對自己的相關領域有耐心。

阿帕奇武裝直升機之所以被稱為是最先進的武裝直升機不是因為其設計，而是因為美國領先全世界幾十年的衛星遙感技術。

在現代戰爭中，武器打得遠不是難事，問題是要打得準，也就是要讓武器“長眼睛”。這雙眼睛就是衛星遙感技術，美國這項技術領先世界幾十年（目前已經被中國追上了），所以阿帕奇飛機才會仍然是最先進的武裝直升機，因為當你還沒看到阿帕奇時，阿帕奇就已經鎖定了你，這就是他的先進之處。

至於為什麼我認為阿帕奇武裝直升機的設計並不是世界上最先進的原因，如下：

2014年4月25日臺灣陸軍航特步的阿帕奇直升機墜毀

2018年美軍一架AH-64E的阿帕奇攻擊直升機在肯塔基州坎貝爾堡墜毀，兩名美國軍人喪生。

2019年2月，日本航空自衛隊一架AH-64D阿帕奇直升機旋翼突然飛脫，直接墜毀，飛行員當場死亡。

2019年4月20日：美國陸軍宣佈，暫停波音公司“阿帕奇”武裝直升機的生產。

也許還會有人說彈藥掛載，阿帕奇不是做轟炸的，要轟炸應該用轟炸機，也許也有人說阿帕奇的速度快，他速度再快，快不過導彈，依舊能夠打下來，另外阿帕奇的在伊拉克戰爭中被用機槍打下來的也不在少數，所以設計真沒什麼先進性可言，唯一先進的就是雷達技術，也就是遙感技術，不過這方面中國已經追上了。

因為阿帕奇直升機雖然服役三十多年了，但是至今仍然沒有哪個國家能仿製出來！這就是阿帕奇直升機最牛逼的地方！也沒有人敢隨便拆檢，只要你一拆檢就會引爆裡面的自毀裝置！

各種資料和效能各位朋友已經給了答案，我就不去網上蕩資料了，AH-64型武裝直升機是美國武裝攻擊直升機的集大成者，她從設計定型到現在足足有四十年時間了。發動機功率大，機體承載力強，火力猛，航電先進，多次實戰經驗等等優勢都讓他舉世矚目。

為什麼他服役這麼多年還那麼先進呢？因為航空器研發生產服役的週期本來就是一個非常長的改進過程。

在漫長的服役過程中他會發展處很多種改進型比如A、D甚至是E，因為設計之初定型的只是飛機的基本結構和構型。民用飛機同樣如此西科斯基經典機型S-76飛機從70年代的S-76A到S-7A+到S-A++,然後是B和C，現在已經是D了，發展出了十多個改進型號，甚至中間有幾次更換髮動機的大動作。航電更是一路發展，隨之改變，從最早的老式機械儀表變成了整合式綜合顯示。再說說阿帕奇，同時他的武器系統也在不斷更新不斷升級。美國在這方面投入很大，研究能力也是非常強的，因此普通國家很難有國力跟上他的腳步。

拿最核心的發動機來說吧，他採用的發動機是兩臺GE的T-700-GE-701渦輪軸發動機，一臺功率大概是1500KW，這對於當時的直升機絕對算是神器了。我維護過他的姊妹發動機GE CT7-8，對於這一些列渦輪軸發動機感觸頗深。比較過羅羅和特博梅卡還有普惠的發動機，GE這幾款發動機維護量絕對是最小的，而他的功率非常高，當你還在為法國佬製造的發動機的功率餘度發愁，他的餘度那是槓槓的。最重要的飛了幾千小時基本一滴油都不漏，基本沒有故障。這是真實的使用者體驗。發動機的差距是巨大的，僅僅使發動機燃氣渦輪轉子葉片就拉開了幾十年的距離，並且這麼多年GE還一直對發動機進行改進，怎麼能不先進？我們研究還有很長的路要走。

可以說阿帕奇直升機是美國直升機裝備中集大成的一款，這款直升機從最初的設計到現在已經有了四十餘年的十年，這款直升機正式服役距今也已經超過30年，為什麼這麼長時間過去了，依舊是最先進的直升機？實在是太強悍，阿帕奇的這個技術優勢恐怕武直10很難與其相比，怪不得是最先進的。

其實首先有一個非常重要的原因就是，阿帕奇直升機從最初服役到現在，並不是一直按照第一架去製造的，而是隨著科技發展，不斷地在直升機上進行更新，因此阿帕奇其實也是有非常多的改進型的，武器系統也是在不斷地升級，就從這一點來說，在實際意義上，阿帕奇的改進型也就相當於一款可以適應當下戰爭需求的戰機了。

阿帕奇也就是AH-1，也是世界上第一款專門用於反坦克作戰的武裝直升機，這款直升機的誕生也為後來的AH-64夯實了武裝直升機的基礎，隨著第一架阿帕奇服役，在各種戰爭中以及訓練中，有根據這款直升機的不足之處進行改進，隨著各國工業基礎的提升，又繼續對這款武器的裝備進行升級，這肯定是為美國在研發直升機的這條路上積累了大量的經驗。

這款直升機其實最引人矚目的一點就在於美國在這個裝備上使用的衛星遙感技術。現代戰爭中，有了導彈的出現，武器發射的遠一些根本不是問題，可是影響武器殺傷力的另一個因素就是武器的精度，它是否可以高精度的擊中目標就成了一個問題。

阿帕奇的起落架在飛機落地時能夠吸收大量的力量，也就是吸震性是非常好的，這也就意味著阿帕奇可以攜帶大量的武器起飛，並且再加上阿帕奇上裝備的是兩臺發動機，功率加起來要比任意一款直升機都大，並且兩臺發動機的好處就在於，戰場上即使被攻擊了一臺發動機，另一臺還是可以正常工作的，因此這款直升機可以說在各個方面都依舊是世界上先進的。