德系車燒機油這個梗很多年了，主要是因為大眾的EA888發動機的1.2代機油消耗比較嚴重，引起了大家對德系車燒機油的問題比較關注，目前為止德系車特別是大眾車還燒不燒機油了呢？答案是還燒，不過比以前要少多了，大眾升級了油氣分離器以後，目前第三代的EA888發動機雖然也損耗機油，但保養間隔中間不需要新增機油，基本上損耗都在0.5-1升左右，這個程度已經是很低了，如果介意這個問題還是不要選擇德系車比較好。

哎沒必要抓著燒機油不放！所有發動機都會或多或少燒一點機油的，特別是渦輪增壓發動機，燒的更嚴重點，只要機油減少量符合國標就是正常的。實在跑長途燒了自己加一點進去。反而是機油增多麻煩更大！

賓士：賓士自2012年9月起燒機油投訴統計共計21例，主要是進口S級，中國產E級也偶有投訴，但比例極低。

寶馬：寶馬自2010年5月起燒機油投訴統計共計84例，主要集中在5系、3系和部分7繫上，比例相對較低。

奧迪：奧迪自2010年7月起燒機油投訴統計共計158例，早幾年A6L投訴較多，但2015年以來明顯減少，但Q5、A4L明顯增多。

保時捷：保時捷在燒機油方面無投訴，是德系在國內燒機油方面投訴最低、表現最好的品牌。

大眾：大眾自2010年6月起燒機油投訴統計共計664例，從數量上來看，大眾燒機油確實是德系中最多的，最多的是Passat、桑塔納、Lavida、Bora、POLO、Tiguan等車型，Magotan、Sagitar前幾年投訴較多，近兩年有明顯減少，Golf、CC、尚酷、途安、蔚藍、等車型偶有投訴，但不像Passat、Lavida、Bora那樣長期大機率的燒機油案例。大眾PHIDEON是表現最好的一款車，三年至今只有一項啟動熄火投訴，幾乎是零投訴車型了。

豐田：豐田自2010年7月起燒機油投訴統計共計101例，豐田燒機油車型非常集中，CAMRY、CROWN在2010年起到現在一直矢志不渝，是豐田燒機油的兩大支柱，RAV4、COROLLA、銳志、花冠偶有燒機油。

日產：日產自2012年12月起燒機油投訴統計共計1147例 ，日產讓人超級意外，居然是所有車系品牌裡燒機油機率最高的，早期是Sylphy、Tiida、Livna燒機油厲害，中期加入了Sunny、Teana，後期Sylphy、Teana、Tiida、Livna是燒機油最兇猛的車型。尤其Sylphy從統計資料上看，應該是當之無愧的燒機油之王。

本田：本田自2010年7月起燒機油投訴統計共計15例，燒機油現象前幾年投訴極少，但近兩年開始增多，ODYSSEY、CIVIC、Accord是主角。

馬自達：馬自達自2010年5月起燒機油投訴統計共計6例，馬自達應該是燒機油比較少的，早期是馬自達3，現在集中在CX-5上。

雷克薩斯：雷克薩斯自2011年117月起燒機油投訴統計共計 9例，應該是表現不錯的車型，當然也和它在中國銷量較少有一定關係，燒機油集中在ES車型上（典型的CAMRY換殼，所以CAMRY燒機油，它焉有不燒之理呢）

謳歌：謳歌自2015年1月起燒機油投訴統計共計2例，自2018年1月起發動機機油增多（串油）投訴15例，是所有車系裡燒機油最少的品牌，當然也和它在中國銷售數量較少有一定關係。但是近三個月機油增多卻一下破了謳歌的金身，而且看來還會不斷增加。

斯巴魯：斯巴魯自2012年11月起燒機油投訴統計共計31例，2012年到2015年只有8例，但是2016、2017開始發力，兩年之間迅速有了23例，後續燒機油形式看漲。

鈴木；鈴木自2012年10月起燒機油投訴統計共計16例，最明顯的是Alto，其餘如Alivio、鋒馭、天語偶有燒機油現象。另有機油增多一例。

綜合以上資料加以統計，我們可以得出一下結果：

德系燒機油問題共計927例。（其中賓士少了2010到2012年約兩年的統計，預計誤差6例），預計最多933例。日系燒機油問題投訴共計1327例（其中日產還少了2010--2012兩年的統計資料，預計比例誤差266例；雷克薩斯少一年忽略不計，謳歌少5年忽略不計，斯巴魯少兩年預計誤差10例，鈴木少兩年忽略不計），預計最多1603例。由此我們發現，燒機油最厲害的並非德系，而是鼓吹不燒機油的日系。

而在這些燒機油最厲害的車型中，資料統計最多的是日產Sylphy，名副其實的燒機油大王，其次是日產Tiida、日產Livna、日產Teana、大眾桑塔納、大眾Passat、豐田CAMRY、大眾Lavida這八款為最燒機油車型。

然而，與目前車輛燒機油被投訴並引發網路熱議相比，最嚴重的事故就要屬發動機機油增多（串油）問題了，輕則頻繁換機油造成發動機壽命減損，重則直接產生機油乳化並侵蝕缸體造成發動機損壞或更換，這個損失更加巨大，對消費者來說問題更嚴重，下面我們就此一問題也做個歸納統計：

馬自達：馬自達自自2018年3月14日起23天裡機油增多投訴統計共計11例，機油增多車型主要是CX-5、AXELA、ATENZA，看來馬自達也要爆發機油門啊。

日產：日產自2018年3月一月間機機油增多（串油）投訴4例.，專門在勁客上出現。

本田：自2018年1月起發動機機油增多（串油）投訴2616例，發動機機油增多（串油）現象短短三個月就達2616件，可見其危害的嚴重性，主要集中在CRV、CIVIC、AVANCIER、XRV、Vezel、傑德、Gienia、CITY、Greiz、URV幾乎全系車型上，在者有一個奇怪的現象是本田Accord只有很少幾例機油增多投訴，現在卻突然出現了直接機油乳化的投訴，說明Accord的後果更明顯；本田系不光是1.5T車型，而是2.0T車型和其它車型上相繼都出現發動機機油增多（串油）現象，以本田目前的光放態度來看，依然對處理問題極度消極，投訴量只怕要連續爆棚了。

發動機機油增多（串油）最嚴重問題主要發生在日系車型上，總統計機油增多投訴2631例，而德系我沒有查到機油增多現象及資料，如果誰有，可以告訴我。在日系這些機油增多（串油）問題投訴車型中，資料統計最多的是本田CRV，堪稱機油新增大王，其次本田CIVIC、本田AVANCIER、本田XRV、本田Vezel、本田傑德這六款成為機油新增大法最高危車型。

由此可見，燒機油、送機油（機油增多）這種問題最多的車系就是日系，以後不要再相信什麼德系燒機油日系不燒的鬼話。其實日系不但燒機油比大眾嚴重，而且獨創送機油技術專門坑害華人。

由此可見，網路謠言是多麼可恥，攻擊別人請先擦乾淨自己的屁股，盲目攻擊最終是會打了自己的臉，讓自己喪失了公信力。也請大家不要盲從一些謠傳，就像這兩年有些無恥之徒吹噓日本發明了渦輪增壓、缸內直噴、轉子發動機、水平對置發動機，後來我在網路和專業知識檔案中查過才發現，這些全都不是日本發明的，只是日本早期從歐美引進的，後來有些做了改良、有些至今搞不好不得不放棄，但沒有一個是日本發明的。就像是南韓一直鼓吹孔子、老子、屈原、漢字、端午節、唐太宗都是南韓的一樣，因為自己沒有，只能引進，越是心虛越是要鼓吹自己強大，於是把別人的東西都吹噓成自己的，把別人的發明強行說成是自己發明的，一樣卑鄙無恥，希望日系粉做好自己，不要做這樣喪失自尊的事情。

不看文字看圖說話，只能發一張圖片。想知道的更多請去汽車質量網看大眾的投訴率。都是什麼原因投訴的，一目瞭然。

EA888第二代問題特別多，尤其是12年左右的，本人正好中的招，現在第三代好像改正了，不過還是有人反應燒機油問題，總之少碰為妙，過來人的建議

不能用燒機油來說把，因為燒機油是屬於故障。而德系車只能說消耗比較比較快！

在大眾，斯柯達這兩款品牌來說，真正消耗機油的車應該是在1.8T渦輪增壓的車上。1.6L和1.4T現在這兩款車基本還不錯。2.0T的也沒聽說有過分的消耗的。

說來奇怪1.8T的車消耗的確很快。尤其選用全合成油脂片稀點的反而消耗的更換，選用半合成機油，要好很多！！但是1.8T車型才車保養80%會選用全合成機油。

所以使用首保用的那些機油是很不錯的選擇