推薦廣汽豐田威蘭達。

除了CRV和大眾Tiguan外的SUV，20萬的預算還可以有很多選擇的。

豐田系列：榮放、威蘭達

福特系列：銳際

本田系列：皓影

大眾系列：Tharu，TAYRON

日產系列：X-Trail

說實話，20萬的預算可以買到以上車型的低配或最低配，這些都屬於緊湊型SUV。

綜合考慮來看，推薦廣汽豐田威蘭達，是HIGHLANDER的弟弟，一代神車。

推薦車型

威蘭達 2020款 2.0L CVT兩驅領先版

2.0L 171馬力 L4車身長寬高4665mm*1855mm*1680mm,軸距2690mmCVT無級變速(模擬10擋)的變速箱油箱容量55L工信部綜合油耗為5.7L全新TNGA中型SUV指導價格

目前本地優惠三千，落地價大約為20萬左右

主要包括保險，購置稅，車船稅等必要的費用

科技配置

電子駐車，胎壓報警，運動、經濟、標準三種駕駛模式，4.2英寸彩色行車電腦顯示屏、手動空調，後排出風口。

說實話，這個配置不是很高，只能說基本夠用，如果有更高的要求，需要自行加裝360度全景影像，倒車雷達，真皮座椅等

車型優點全新設計的外觀，非常霸氣足夠時尚、運動後排空間比較大標配自動大燈，非常實用後備箱儲備空間超大後排隆起的不高，基本上可以忽略不計油耗感人，純市區百公里油耗8.6左右

問題：除了CR-V和Tiguan之外，20萬還有什麼SUV好選？

這……如果是問我20萬預算推薦什麼SUV，估計我一定不會推薦CR-V，20萬能拿下的是1.5T低配車型，就1.5噸左右的緊湊型SUV、然後193匹最大馬力的1.5T、再然後純鋼帶式CVT，出來的就是本身發動機有被壓榨的感覺，再以純鋼帶CVT拉動一輛大體型大風阻的SUV，說實話，何來價效比？我個人就不敢愛了。

TiguanL還好，優惠3萬左右可以談談330TSI，2.0T低功率發動機匹配溼式雙離合，如果是280TSI的1.4T+幹雙，那就算了。

‬好開且穩定性好，馬自達cx-5 2.5L低配兩驅智慧版

cx-5我認為在這個價格區間是為數不多比較好開的SUV，整個駕駛感受除了視線更寬點，並沒有太多開SUV的感覺，從轉向手感、動力響應、底盤反饋、懸掛支撐幾個方面協調得很好，有比較強的輕盈質感，車身動態和循跡表現也相當不錯。cx-5定位緊湊型SUV，長4555寬1842高1685軸距2700mm，有著比較靈動的魂動外觀設計，4-2-1排氣的機艙偏長，前後比例相當協調，流線感比較強。

馬自達cx-5是比較堅持駕駛為主的車型，內飾風格以機械感為主，我認為這才叫運動感，因為在操作方面會更利於駕駛中盲操作，也是在這個價位普通品牌車裡少有的保留人機互動模組的車型了。當然了，這是基於我個人比較認同馬自達概念的原因吧，看什麼都順眼那種。cx-5的駕駛感主要是來自於馬自達對於機械的精研，輕向手感精準而輕盈，隨速增憶和回正力矩都比較適中，油門的響應比較聰明，底盤和懸掛反饋回來的感覺讓人很有溝通感，支撐也到位。

動力方面，我會更推薦2.5L車型，2.0L我也深體驗過幾次，城市用車沒什麼大問題，上個山路或高速上再加速，疲軟感還是比較強的。創馳藍天2.5L發動機最大馬力196匹，峰值扭矩252牛米，匹配的是馬自達針對發動機特性的6at，兩者匹配度非常高，平順性和響應邏輯都不錯。看資料的話，這不算出彩，百公里加速也得10秒左右，但自然吸氣發動機的魅力在於高轉區的持續性，只是勁來得沒那麼快而已。可是，在穩定可靠性和耐用性方面，這種NA+AT的組是比較有譜的。

空間估計是cx-5在中國市場不受樂的最大原因了，4-2-1排氣對座艙壓縮，導致後排空間看起來很緊湊，但乘坐是沒有問題的，座椅的舒適度也不錯，前麥弗遜後多連桿懸掛調教偏向車身支撐，對於動態乘坐的舒適體驗會有點影響，說是好開不好坐都不為過。我親姐家換車的時候我就推薦的這款，一試就喜歡了那種。

‬大空間美式中型SUV，雪佛蘭Equinox2.0T低配

Equinox定位中型SUV，包括1.5T和2.0T兩套動力系統車型，而2.0T的低配車型在優惠後下地20萬左右。最大馬力237匹，可變氣門管理技術也脫掉美式油老虎的帽子，峰值扭矩350牛米，匹配的通用9at雖然是小箱體變速箱，但在我眼裡也比純鋼帶CVT要強，百公里加速8秒左右。

審美方面的東西就管不了了，但Equinox在整個行駛質感方面還是比較典型的美式厚重紮實感，特別在高速過彎時的車身姿態抑制得是不錯的，但這價格、這動力配套、這行駛質感、甚至在配置上也並不低，自適應巡航、車道保持與偏離預警、主動剎車這幾個功能代表著可以實現一定程度的自動輔助駕駛了，其它自動化智慧化的東西也比較實用。

空間方面，雖然Equinox不如一些七座佈局的中型車寬大，長4646寬1843高1688軸距2725mm的車身尺寸也算不得小了，五座佈局，後排空間還是挺寬鬆的，特別是座椅並沒有向為了空間好看而壓縮，整個承託包裹是沒問題的，而且靠背角度可調，家用需求的話也是相當適合。

‬價效比之選，福特銳際兩驅頂配或四驅低配

福特痛定思痛重新佈局中國市場推出的緊添SUV我覺得是挺良心的，奈何影響銷量的不單單是靠著良心的內在，外觀、空間、口碑、營銷那都是佔比最大的因素。但同級別同價位對比一下，說內在幾乎是沒一個能打的，最大馬力248匹的2.0T發動機，峰值扭矩393牛米，匹配的也是8at，雖然調教上不怎麼完美，但百公里加速7.5秒的表現呢。對比那些用低端東西消耗著歷史口碑的車系，我覺得挺良心的。

而且銳際的福特底盤以及輕量化也是相當可以的，整個駕駛感有點偏運動的調調，開起來還是挺不錯的。在選擇上，兩驅頂配有著比較豐富的智慧化現代化配置，便利性的配置也相當豐富，而四驅低配的話，配置會比較一般，實用性為主，但多了個四驅，對於行駛品質有所加持，可以根據自己的喜好來選擇。

銳際的圓潤外觀風格看著顯小，但其實也並不小，車身長4585寬1882高1688軸距2710mm，車內空間還是不錯的，後排座椅可前後調節，靠背角度也能調節，乘坐舒適性也沒什麼問題

‬中式豪華，紅旗HS5，可以考慮兩驅智聯旗享版

定位中型SUV的紅旗HS5長4760寬1907高1700軸距2870mm，在外觀上我覺得還是挺大氣的，中式風格比較濃，雖是外界風評不一，但整體而言，對比這個價格，刨去暫時的品牌影響力，其實相當值得關注。整個格調偏中庸，沒有什麼大亮點，但如果是家用需求的話，我認為是個不錯的選擇。

內飾方面電子化稍重，這也是中國汽車市場的特色，但整個氛圍還是有點豪華調的。動力採用2.0T發動機，最大馬力224匹，峰值扭矩340牛米，匹配愛信6at變速箱，輸出平順性還是不錯的，百公里加速9秒多。

空間表現不錯，乘坐方面也是相當好的，行駛動態偏中庸舒適，以平順線性為主，不會給人很強的駕駛激情，但能給人比較悠然的乘坐體驗。

‬寫在最後

中國汽車市場乃至整個市場都很怪誕，買東西喜歡聽別人的，特別是老一輩人的意見，而忽略自己的最貼身感受。所以就造成了口水營銷影響一切的現象，誰還願意用心弄好產品，把那錢花在營銷上，事半功倍。

以CR-V為例，十年前的車路上還能經常見到，這就代表現在的CR-V也質量穩定了嗎，這就代表本田十年才過磨合期了嗎。十年前的CR-V用的是2.0L、2.4L自然吸氣發動機，追求的也是穩定耐操，配的是經典平衡軸5at，現在的呢，用壓榨發動機來讓資料好看，1.5T匹配個廉價純鋼帶CVT。

Tiguan，的確，初代Tiguan緊湊的車身使得底盤有了很好的體現，但隨著現代的加長拉皮，早就不是那種感覺了。

總得來說，理性分析別人說的，切身體驗感受，仔細想想自己的需求，合適的才是最好的。