我以一個十年駕駛CROWN的司機的角度說一下CROWN到底值不值買。08款2.5排量開了十年，20多萬公里。新車時，滿載跑高速210，一點都不飄，很穩。常規保養七百多元，小毛病幾戶沒有。市區十多個油，高速最好成績六個多油。唯一換過水泵，其餘沒修過。省心。提速快，起步快。舒服，尤其是跑長途，一點不累。車子靜音效果好，在車裡幾乎聽不到發動機運轉的聲音。後期跑高速上去120，就有些飄了，估計是底盤的一些膠套該換了。還有一點，08款的CROWN減震器容易漏油，不過不影響使用。回答完畢。

個人意見，同價位的BBA對比CROWN，CROWN價效比是最高的。5020*1805*1480中大型車的尺寸，2.0T的動力引數最大功率173、最大扭力350，配合8檔手自一體的變速箱，駕駛感受相較於同級車型優勢還是很明顯的。

至於品質和細節處理上，CROWN這款車的歷代車型的評價都是比較優異的，安全配置和電子配置上也要比BBA的一些入門車型豐富很多。

是做雞頭還是鳳尾，每個人的選擇都不一樣，選擇哪種也都不是錯。不過CROWN的整體造型和氣質也是不輸BBA同級車的，過去的定位也一度持平甚至超越BBA的一些車型。雖然現在價格低了，但是也不能否認CROWN是臺好車。

個人不是日系粉，但是理智車評，個人看法，僅供參考。

關於豐田CROWN值不值得買這個問題，我暫時不做任何解答，請看下面的各方面分析您自己決定一下到底豐田CROWN值不值得買。

我們本期就說說豐田CROWN2018款2.0T尊享版的車型

這款豐田CROWN的官方指導售價在39.18萬元，當然各地的優惠政策不同最後的落地價格也會不盡相同。

這款CROWN的發動機是8AR-FTS，這款發動機和豐田HIGHLANDER的2.0T共享機型，優秀級的輸出效能致使他的動力十足，組大功率可達173KW，最大扭矩可達350N.M，總體看來這樣動力效能在同等級別的BBA品牌中也是領先的地位。

我們再看看車身尺寸上，長和高都遙遙領先其他三個車型，從資料上的長度是最真實的，的確這款CROWN的設計足夠霸氣，

底盤上的設計更顯這款CROWN的地位足夠的高，這樣的懸掛設計可以說一點也不輸給BBA品牌的這幾款車型，在調教上可能更加舒適，這就是日系品牌的仔細認真特點。

更多的科技舒適系統上（舒適進入，座椅加熱，前後雷達等）更加可以看出CROWN的級別，全套的高級別配置真正的顯現出這款車在豐田系統中的地位。

通過幾次的改款升級可以看出這款CROWN的外形更加運動，外觀更加符合空氣動力學的設計，可以說無論是內飾還是外形上一點也不輸給BBA的同級別車型，可能這幾個車型的注重特點都不盡相同，所以選車上也要因人而異，滿足需求就是最好的。

最後，祝您選車順利，用車愉快

要是在16年或者17年，我倒是覺得能買到2.5L版本的CROWN，那還是值得考慮一下的，但目前2.5L+6AT已經停產，只剩下2.0T+8AT的版本，除非對CROWN有深厚的清潔，否則我會說同價位同級別有太多選擇了，實在沒必要選CROWN。

CROWN在當年能和一眾豪華品牌平起平坐，依賴的可是出眾的可靠性與行駛品質。可靠性就不多說了，這已經是豐田賴以成名的本錢了。至於行駛品質，則和CROWN所用的平臺、發動機都有關係。

從中國產的12代到13代CROWN，之所以一直沿用的是2.5L、3.0L V6甚至4.3L V8發動機，無外乎是動力輸出的平順度、流暢度、靜謐性都用四缸發動機無可比擬的優勢，即使豐田那臺V6技術上已經沒多少亮點，油耗方面還蠻高的，但憑藉著與6AT幾乎天衣無縫般的配合，加上與雷克薩斯GS同樣的後驅平臺，硬是讓NVH等表現完全可以媲美各大豪華品牌的主力。

某種程度而言，當年買CROWN的人，本著可是“我有那麼多錢，可是我不需要奧迪寶馬賓士這些品牌的光環，我只要與之相符的享受與體驗就足夠了”這種心態去買CROWN的。

現在的話，要比安靜程度，凱迪拉克XTS本身的隔音水平加上BOSE主動降噪系統，足以幹掉CROWN；要比動力水平，福特Taurus2.7T V6 Ecoboost發動機能讓你發現原來中大型車也能擁有推背感；要比安全，沃爾沃S90的City Safety足以傲視群雄；要比設計、用料、品牌，有請賓士寶馬奧迪。

自身定位的不清晰，加上一汽豐田在營銷策略上的疏忽，讓CROWN失去了自身最大的競爭力之餘，也慢慢被對手蠶食了很多生存空間。現在綜合素質並不算突出的情況下，真的沒有多少非買CROWN不可的理由了。

豐田CROWN是一臺好車，擁有非常不不錯的質量，舒適性，豪華程度也是非常好的。但是就目前CROWN的銷量來看，還是很差的，甚至有停產的可能。

豐田CROWN對中年人來說是非常不錯的選擇，如果後排經常做老人還是比較推薦的。

CROWN是典型的叫好不叫座的車型。

媒體也好，個人也好，都說CROWN好，但是真到的自己購買的時候，就BBA了。

配置上和動力方面都不錯，但是一氣豐田CROWN賣銷量並不是很好，加上CROWN在機會最好的時候，燒機油嚴重，燒了好幾代，喪失了市場佔有率，等到再想回頭的時候已經變得很弱勢了。

所以很多車友認為，一汽豐田CROWN已經日薄西山，逐漸沒落了。

要說在很多年前，豐田CROWN也是風光過一段時間的，但是後來出於種種原因，這款車已經變成了叫好不叫座的車型， 可能跟品牌價值和價格也有關係吧，如今的豐田CROWN肯定是無法與BBA相比，CROWN的售價是26萬到39萬之間，這個價位可以考慮奧迪A4L和賓士C Class。

非常好的車，一直想擁有一臺CROWN，不過現在這一代我就不喜歡了，以前12代自吸的非常省心，開不壞的，那怕是開到現在也很少有問題，後來的連那非常酷的空調出風口都沒有了，這個我受不了，12代那個會動的出風口會動的我自己認為就是比德國車高階，沒那個會動的感覺跟CAMRY一樣，

CROWN的售價區間在23.98-36.68萬元，車身尺寸5020×1805×1480mm,軸距2925mm,在這個價位上只能選比它低一個級別的奧迪a4,BMW3 Series和賓士c級。奧迪a4的2.0t最低售價26.3萬，BMW3 Series是25.88萬入門，賓士c級2.0t是31.28萬。從價效比上CROWN是最高的。

動力上，CROWN2.0t最大功率173千瓦，最大扭矩350牛米，配8速手自一體變速箱，百公里加速成績7.8秒左右，基本上和對手們的2.0t低功率版水平相當。

底盤上，CROWN採用前雙叉臂後多連桿獨立懸掛，雖然是後驅車型但CROWN還是以舒適為主，並不多麼運動。懸掛調教較軟，濾震性強，對大小震動都能過濾的非常出色，絲毫不會感覺到有突兀感。在舒適性上並沒有比bba的同價位車型遜色。在操控性上要偏弱一些，方向盤比較輕柔，指向精準度不足。

在空間上，CROWN有2925mm的軸距，也有略微優勢，再加上日系的空間利用率比較高，因此腿部空間無疑是最大的，唯一遺憾的是寬度和對手相比差的比較遠，後排乘坐兩個人正好，如果是三個人就比較難受了，空間窄，地臺隆起較高。

配置上售價26.98萬次低配車型時尚版就已經非常非常豐富了，無鑰匙啟動進入，天窗，皮質座椅，前排座椅加熱，隱私玻璃，感應雨刷，自適應巡航，前後雷達，倒車影像，駕駛模式選擇，led大燈，自動大燈，大燈清洗等，都有配備。

內飾上，CROWN的內飾雖然比不了賓士c的層次和設計，但也別有韻味，雙屏設計非常有特點，內飾做工用料很足，木紋和軟性材料包裹跟上檔次。摸起來看上去都質感滿滿。

CROWN的特點還是舒適，商務兼顧家用都能滿足，另外它的省心皮實耐用都深得消費者讚歎，保值率很高，無形中拉低了用車成本，在保養上要比bba節省不少，是一款非常實惠的中大型旗艦轎車。

總體來說CROWN還是非常值得購買的，省心省錢，舒適還有面子。雖然不如豪華品牌扎眼，但它的不少優點也是豪華品牌所不具備的。