全球銷量第一的COROLLA，用11代車型更迭和時間積累了無與倫比的口碑。無敵是真的，強大也是事實。

現在大街上出現了越來越多的新能源車，而且我們大家也都知道新能源最重要的就是車的動力和插電問題，一般的新能源車只能使用充電樁充電，但在充電樁較少或分佈不合理的城市，新能源車的充電問題非常突出。COROLLA雙擎E+對專用充電樁的需求並不強烈，普通家用電源就能滿足充電需求。在滿電情況下，純電動續航里程滿足國家對新能源PHEV車型達到55公里，超過50公里的指標要求，對於市內的上班通勤，毫無壓力，其用車費用幾乎可以忽略。當充電不便的時候，它就是一款雙擎，其油耗與雙擎相當，顯著低於傳統燃油車型。我個人覺得是這樣的車還是很強大的，一車兩用的感覺，想用電就用電，想燃油就燃油。

再就是上綠牌，這個操作我是給滿分的，相當的贊。要知道現在大部分人有錢買車，但是卻卡在搖號上了，等上個半年那都是小意思。COROLLA雙擎E+在買車的時候，還可以獲得國家補貼、地方補貼，用車時也能享受各項政策優惠（像停車優惠、過路費優惠等）。

最後就是豐田的售後，要知道COROLLA擁有很完整的市場保證，對服務還是讓人很舒服的。總之，想買新能源車，又擔心車品質的你，不妨來了解下COROLLA雙擎E+，我個人感覺是超值的。

前一段時間想要買車，也是關注了一波關於新能源汽車的訊息。總的來說，最近要上市的新能源車感覺都還是不錯的，我感覺最突出的就是COROLLA雙擎E+和榮威ei 6了。COROLLA雙擎E+能不能稱雄PHEV車型，先來看看這兩款車的強強對決。

首先說到榮威，我感覺在中國產車的品牌中還是挺不錯的，不過比起豐田來說差的還是有點多的。畢竟豐田作為日系車的“半壁江山”，不管是技術實力還是口碑啥的都不是榮威能比的，而且豐田在混動技術這一塊也是研究了差不多二十年了，所以，在混動技術這一塊，COROLLA雙擎E+還是很有實力的。

在我印象裡，我感覺新能源車型比拼的就是油耗和續航。榮威ei 6，它在無外接電源下的綜合油耗差不多是5.8L/km，而COROLLA雙擎E+的只有4.3L，這個耗油量也真的是很厲害了。

而在續航的方面，榮威ei 6的總續航差不多是700多公里，純電續航的話能夠跑到53公里。COROLLA雙擎E+的話，綜合續航差不多能到1000多公里，純電續航的話能到達55公里，這個資料也還是很給力，感覺一些加滿油的車，也跑不到這個里程。

除此以外，COROLLA雙擎E+這款車，也是擺脫了充電樁的困擾，用普通的家用電源也能充電，這對於我們這種小城市的人還真的是個福音，再也不用為了找個充電樁滿城的跑了。

總的來說，我感覺COROLLA雙擎E+這款還是挺不錯的，還是挺值得期待一下的。

“無敵”兩個字我感覺用的有點誇張了，但是COROLLA雙擎E+明年在中國上市，肯定會給新能源汽車行業帶來變化的。

目前隨著越來越多的一二線城市對汽車進行限行限購政策，很多想買車的人要付出的成本也越來越高，這時在大部分城市不用搖號，不用限行的新能源車型成了新寵。這幾年中國產車中的新能源車型也越來越多，大家熟知的北汽、比亞迪王朝系列、榮威、奇瑞爭先恐後的推出了很多新能源車型。這個時候豐田COROLLA也適時推出了雙擎E+，那它能夠和目前中國本土的這些新能源車型抗衡嗎？

在我看來，答案是肯定的，首先COROLLA雙擎E+依附於豐田混動技術，而在江湖中一直有傳說“世界上有兩種混動，一種是豐田混動一種是其他混動”。這並非自吹自擂，而是業界公認的，豐田憑藉銷量證明了這個說法。自從1997年豐田第一代車型普銳斯問世以來，豐田混動早就突破了“銷量千萬”，更加令人欣慰的是豐田在全球範圍內賣出的1200萬臺混動車型裡，其電池系統都一直保持著“零事故”的優秀紀錄。

而COROLLA雙擎E+除了上面所說的依附於豐田混動技術，更運用了豐田最新的“三電”技術，這一技術的應用，除了將COROLLA雙擎的優點全面吸收以外，還有專門針對中國市場打造的純電續航里程55KM，符合新能源補貼門檻，除了可以純電形式外，在無外接充電的情況下油耗和COROLLA雙擎相當，大概是百公里4.3個油。最重要的是，面對新能源汽車愈來愈多，充電樁也勢必會變得越來越緊缺，而COROLLA雙擎E+支援家用電源充電，這一點簡直太人性化了。

所以，如題，插電、上綠牌，我認為COROLLA雙擎E+明年上市後必定會在新能源汽車行業掀起波瀾。

隨著人們生活水平的提高，環保的理念越來越多的被人們所看重。COROLLA雙擎E+作為即將上市的一款汽車，也是很好的秉承了環保理念，豐田成熟混動技術的運用，也讓人們對這款車有了更大的期待。而且COROLLA雙擎E+還是一款插電式混動系統的汽車，也就是讓汽車擺脫了充電樁的束縛，充電變的更加的方便快捷！

作為一款新能源汽車，COROLLA雙擎E+也正好符合國家的補貼標準。不但充電方便，在部分限購城市能上綠牌，還享有政策補貼，COROLLA雙擎E+可以說是佔據了"天時地利人和"。你認為進這些就夠了嗎？那你就錯了，其實COROLLA雙擎E+給人們帶來的驚喜不僅只有這些。還有~

1. COROLLA家族化歷史因素的影響

雖然說混動版的COROLLA上市並沒有太長的時間，但是就整個COROLLA家族而言。歷史的發展還是見證了COROLLA的高品質，1966年至今，52年的歷史。COROLLA的每一代升級都見證了COROLLA質量的提升。豐田混動技術21年的研究和發展也足以說明這一技術的成熟和強大，再加上COROLLA雙擎在國內問世3年多以來，實現了銷量口碑雙豐收。到現在COROLLA新能源的上市，每一次升級都是COROLLA家族的大膽革新。這麼多年一直保持著全球市場的銷量領先，可見COROLLA家族的汽車還是很值得信賴的。COROLLA雙擎E+亦是如此！

2. 動感的車身造型設計

COROLLAE+延續了COROLLA的風格，只在下方的進氣口和中網區域與新一代雙擎有明顯不同。藍底標識也更好的表明了它新能源車型的身份。開眼角的大燈，以及側面COROLLA PLUG-IN HYBRID標識，也更好的區別於現款COROLLA。輪圈尺寸不是很大，但是採用了雙色設計，造型也比較新穎，凸顯該車的運動感。如果能夠再大一點，整車的運動氣息還將更甚。車尾設計也和普通的雙擎版本沒什麼區別，也是由一條鍍鉻飾條貫穿點綴，和前臉呼應，視覺上也能起到拉伸延展的作用。尾部也有明顯的COROLLAPHEV標識，顯示它不同的身份。目前預售的四款車型分別是先鋒版、領先版、豪華版和旗艦版。

在這個追求年輕運動化的時代，COROLLA雙擎E+的造型設計可以說是滿足了很多人的需求。

3. 豐田混動技術的全新應用

COROLLA雙擎E+作為一汽豐田旗下的汽車，自然而然運用的是豐田的混動技術。要知道有這樣的一句話，那就是"世界上只有兩種混動技術，一個是豐田混動，另一個是其它混動。"從這句話中我們就可以知道豐田的混動技術有多麼的強大。

目前，豐田已經形成以"三電"為核心的電動化汽車技術，由效能卓越的"電機+電控+電池"系統組成的"三電"核心與其他部件組合，就可以形成不同型別的電動化汽車產品。

COROLLA雙擎E+搭載的是1.8L自然吸氣發動機、雙電機和電池組構成的插電混動系統，純電續航里程達到55公里。官方給出的油耗僅有1.3升每百公里，這一點還是非常誘人的。除此之外，COROLLA雙擎E+無外接充電情況下，油耗也只有每百公里4.3L。

COROLLA雙擎E+不僅擁有COROLLA雙擎的特點，而且在EV效能上有了顯著的提升。更為關鍵，這款車對專用充電樁的需求並不強烈，普通家用電源就能滿足充電需求。

總而言之，COROLLA雙擎E+不僅有政策上的支援，更有本身自己過硬的技術，在這樣一個注重動感和車身效能的時代，COROLLA雙擎E+的上市相信一定會給現有的新能源市場帶來不小的衝擊，雖不能說是已經無敵，畢竟"長江後浪推前浪"，不過相信在短時間內，COROLLA雙擎E+也算是很牛X的了！