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是東西就會有人喜歡，有人不喜歡。所以別說賣的不怎麼樣的法系車，即便是在中國靠信仰年銷300多萬輛的大眾，不還是照樣有大把的人不喜歡。所以有人不喜歡法系車很正常。但正所謂世上沒有無緣無故的愛，也沒有無緣無故的恨。至於為什麼一些人不喜歡法系車，我總結主要由以下幾點原因。

首先，法系車長期的自以為是

法系車的自以為是，從另一個角度來講就是法系車的標新立異，很多時候根本不考慮消費者的聲音，總是想當然的認為自己做的是對的。最簡單的就是法系車長期堅持的板懸。先不說法系車的板懸調教是不是真的能達到獨立懸掛的舒適度，起碼對於消費者來說，沒有就是沒有。正確的做法就是別犟嘴，趕緊改，那麼還是好同志。可是法系車倒好，不但不改，而且一如既往，甚至連二十多萬的中型SUV都用板懸。就這態度，怎麼會讓人喜歡的起來！

其次，過於追去設計的個性化表達

實際上綜觀汽車市場的行情就會發現，但凡賣得好的，受歡迎程度高的，大多數是那種設計比較四平八穩、無功無過的車型。而法系車大多數在設計上都比較標新立異。這些設計往往讓欣賞的人喜歡到不行，但是對於大多數消費者而言，過於新穎別緻的設計，並不適合以中庸之道處事的華人的審美哲學。

再次，看得見的地方做的沒有競爭對手好

這個就要說法系車的特點了。法系車實際上一個非常大的優勢就是底盤，但是底盤優勢對一般的消費者而言是一個隱形的優勢。說得直白點就是，大多數消費者根本察覺不到這個優勢。但是在能看得見的地方，例如配置水平、豪華型等方面，法系車就明顯不如競爭品牌了。所以在中國汽車市場，大多數人購車只停留在好不好看、配置多不多的層面上，法系車自然沒什麼優勢。

最後，小眾車帶來的養護不便

前幾年我曾經一度關注過標緻408和3008，所以經常混跡在這兩個車型的論壇裡。最終發現法系車被吐槽的很多的一點就是媲美豪華品牌的養護費用。我們追求的是工薪消費、帝王享受。但是法系車給的確是帝王消費、工薪享受，這能讓人喜歡嗎？

這個現象在中國只是市場份額佔有量小，保有量少而已。但法系在美國市場的表現更加堪憂，要知道在90年代初期，美國還是世界汽車保有量最多的國家，對於汽車廠商而言那都是體量極大的肥沃之土，但在1991年法國汽車業領袖雪鐵龍和標緻就相繼從美國市場退市，意味著它們失去這塊大蛋糕的分享權。

不過法系萎靡的鍋賴不得日系的崛起，因為日系品牌的市場佔有率是憑本事獲得的，連美國本土汽車企業都要舉白旗，何況來自歐洲列國的外來者？扯遠了，法系不受待見，更多與其自身產品有關，作為土生土長的歐洲品牌，產品的研發重心依舊以歐洲市場為主，而歐洲汽車市場又有著如下特點：燃效高的柴油機、耐用可靠傳遞直接的手動變速器，因為路窄車位少對車輛尺寸有著越小越好的要求，兩廂車或者旅行版轎車頗為待見，這樣的需求放眼全球也是獨一無二的。而在中國和美國兩大汽車消費國，多以大為美，無論是空間還是尺寸，手動變速器也因為駕駛便易性不足逐漸被市場淘汰，天差地別的產品需求導致法系產品在這兩個地方根本吃不開，而高傲的法華人又不願想日系品牌那樣迎合主戰地的市場需求。

同是外來者，日系車的高瞻遠矚成就了今天，特別是產品的省油、空間大以及卓越的可靠性，而這些都是法系競品所沒有的。或許法國車在技術先進性以及普及力度上是值得拍手稱讚的，但在人高極其高昂、用車頻率極高的美國，故障率高就意味著會為生活帶來不便的同時還要付出更多金錢去養護，利弊取捨下自然招到冷漠。

浪漫元素並不能為法華人腦洞大開的設計打掩護，對於反人類的中央整合式固定方向盤、定速巡航設定在手剎處等等，而且法系車是以功能讓步設計出了名的，在人體工程學方面、車廂儲物設計等方面更是頗為不講究。它的產品線單一也是無法取得優秀成績的本源，它在SUV領域的脫節也是被市場淘汰的原因之一。

人們對其的固有思想還停留在技術老舊、奇葩設計、可靠性差、維修起來不便等等負面印象，思想轉變是個需要時間的事情，提升產品力、學會如何迎合消費者再談市場表現呢吧！（botzi）

看重安全性和價效比的有眼光有品位重安全有責任心的人，首選超高性價比的安全良心好車東風標緻雪鐵龍。

PSA在世界上一直大賣特賣，是世界賽車冠軍車，具有百年文化底蘊。

在國內也一直很旺。開車關乎自己和他人的安全，如果別有用心的法黑都消失，標緻雪鐵龍也別隻顧專注造安全良心好車，也學會忽悠，那麼在國內也必定銷量爆表的。

法系車確實是一個很有爭議的存在，喜歡的人會成為它的忠粉，而不喜歡的連看都懶得看，從車輛本身來說法系車其實很不錯的，各個方面效能都不差，只是設計上有點太超前了，有點不符合華人的審美，加上營銷策劃做的太垃圾了，導致銷量越來越差。個人覺得喜好這個問題每個人都不一樣，一萬個人會有一萬個想法，所以喜好不同很正常，有不喜歡的就會有喜歡的，沒必要太糾結這個問題，喜歡就買，不喜歡就算了。

在中國真正懂車的有多少？有多少人開過不同品牌幾部車大多數都是人云亦云，買個車作為城市代步又不是比賽，每個品牌的車都有自己的特點，大多數人買車都不是很瞭解自己到底需要一輛什麼樣的車，有些人一味的要大車不考慮油耗和舒適性，中國是汽車消費大國不是汽車強哥國，只是代步 代步。

不是不喜歡，而是價格的確太貴了，在我10年前印象中，標誌和雪鐵龍就是中國產車，誰知道還是合資車，所以定位不好，影響力不夠，就定價那麼高，所以賣不出去

看前面說法系車不好的，遭到痛噴，斗膽說說我的觀點。首先外觀設計一流，你接受不接受都不會改變，其次機械素質一流，底盤同價位一流，第三有些設計理念超前到不好接受，發動機變速箱換代慢。最後也是最重要一條，定價，多數人認為價格高，銷量不好在大幅降價促銷，對前期的車主來說是巨大的傷害！

最近寫了好幾篇關於法系車的文章，大家的留言我基本都會看，從大家的反饋中我感覺到。大家對於法系車的態度基本處於兩個極端，喜歡法系車的人，特別喜歡它個性化的設計，不喜歡法系車的人總是拿技術、價格、以及後扭力梁懸架說事。其實我覺得大可不必，無輪您買什麼車，都無法做到讓七大姑八大姨，以及身邊的朋友們都滿意。正所謂車無完車！自己喜歡就可以，別人說什麼不重要！ 反過來想，大家是怎樣看待開超跑的人呢？又是怎樣看待開在市區裡開越野車代步的人呢？在喜歡的人眼裡，超跑就是人生的夢想之車，賓士大Ｇ就是今生的追求。但是在不喜歡的人眼中，會覺得開這些車的人都比較得瑟！一點也不實用！其實沒有對與錯，只是每個人看問題的角度和所處在的層次不不同而已。 法系車和法華人的辦事風格以及思維模式很像，法華人很高傲，他們覺得自己可以凌駕於所有人之上，恨不得連自己站的那塊地方都蓬蓽生輝。他們的造成理念和其他車企不太一樣，大家覺得很多不太好用的設計，他們覺得很正常。用他們的話說：我們的車不會去適應消費者，而是應該讓消費者來適應我們的車！細想一下，這話也沒什麼毛病！ 巖哥的觀點：我覺得大家不喜歡法系車的原因是外形和價格，其次是品牌因素。法系車的設計確實很新穎、很個性，但是國內能接受這種設計的人其實並不多。而且法系車目前的產品力和其他主流車型相比，確實有待提高。

法系車很奇葩啊！設計好看不實用，落地二十萬還是板懸，低配ESP都沒有，老掉牙的4AT這兩年才換。

我裡面有篇寫雪鐵龍C3XR的；跟它一樣錢的配置都高，拳頭產品1.6T只有高配才有，高配近20萬！所以，法系車賣不好是有原因的，所有顧客不願消費的因素可以說它都有。

不多說咯！幹一個！

口水戰！！中國產噴不得，我們都愛國，大眾品牌如德系，日系使用者眾多，嘴多聲音大，日系在保釣時都不敢出聲，時機不對，美系國力強噴也無用，韓系法系國力弱，稍不小心，對我大國有冒犯，叫你有去無回！