年輕人喜歡開ATENZA，顏值爆表，動力配2.5T+四驅觀非常漂亮，CAMRY，Accord適合中年人，穩重大氣。你們會選擇什麼？

照例先給答案吧，假如這三臺車讓我推薦並且只有20萬左右的預算不超出太多的話，我會選擇ATENZA。原因比較簡單，同級別裡面，ATENZA的操控最好。這樣一臺好開好用的車值得年輕人購買。

其實說著三臺車命運截然不同，相比大家也非常清楚這裡面的情況，同為日系品牌，無論是CAMRY還是Accord都在中國市場拼殺已久，積累下良好口碑的這兩者一直都不缺消費者，所以幾乎在任何情況下，都會有人為他們買單。但是相比之下，同為日系品牌主力中級車性ATENZA的境遇卻有天壤之別，雖然也已經在國內走過三代的歷程，但是馬自達6一直是一個比較邊緣化的存在，以運動和操控為主要賣點的ATENZA繼承了上兩代的風格，卻也繼承了上兩代的銷量，一直是不慍不火。似乎在國內運動並不是一個受人喜歡的特性。當然了，為什麼在銷量不那麼樂觀的情況下，我們還要堅持選擇ATENZA，下面我就來給大家分析分析。

首先有一個限定條件就是購車總預算在20萬左右，不能超出太多，那麼對於CAMRY來說，就不能選擇混動車型而只能選擇2.0L自吸車型了，而Accord也難以上到混動車型，只能選擇1.5T車型，但是對於定價稍低且有不少終端優惠的ATENZA來說，卻可以選擇2.5L排量車型。這是我們對三者進行分析的前提。下面我們就對三者各個方面都進行一下對比分析。

【動力方面】

對於一臺中型車而言，動力是非常重要的，也應該是我們討論的首要問題，因為假如動力系統跟不上的話，這會對日後的駕駛帶來諸多的不便。對於同價位的這三款車而言，CAMRY的2.0L動力系統167馬力199牛米的輸出只能算是剛剛夠用的標準，假如你深踩油門的話，那麼完成提速超車等動作也會沒有問題的，但是相對而言，比起對手的1.5T和2.5L的動力系統，就會略顯不足了。Accord的1.5T和ATENZA的2.5L發動機在賬面引數上相差不大，幾乎是同一水平，但是在實際表現中，這兩者的差距還是較為明顯的。主要的差距就來自於匹配的變速箱方面。Accord匹配的是一臺CVT變速箱，而ATENZA匹配的是一臺6AT變速箱。Accord上的這臺CVT變速箱雖然表現非常平順，低速時也不會有頓挫的感受，但是對於整車的急加速表現拖累較大。當你一腳地板油的時候，這臺變速箱的表現似乎讓你有一種有勁使不上的感覺，實際加速比油門慢半拍的感覺讓操控感受大打折扣。最後再說這臺ATENZA上面的6AT，雖然在檔位數量上已經相比現在的主流有一定差距，但是毫無疑問的是，這依舊是目前調校最好的民用變速箱之一，無論是急加速時的反應速度還是低速時的平順性表現都讓駕駛者非常滿意。因此在動力表現方面，毫無疑問ATENZA勝出。

【外觀方面】

其實無論是CAMRY還是Accord，都在今年剛剛完成自己的大改款，改款之後的車型無一例外的都向著更加運動化和年輕化靠攏。所以在討好年輕人方面，無論是全新CAMRY還是全新Accord都沒有任何問題，而採用魂動設計語言的ATENZA更是這幾年日系品牌裡面的顏值擔當，曾經有人笑言這些年馬自達是唯一一家審美還線上的日系廠商。其實也難怪，這些年除了馬自達之外，其他日系廠商在外觀設計方面都採用了越來越誇張的設計語言，，只有馬自達在堅持顏值的同時依舊保持了符合傳統亞洲人審美的設計思路。因此，在這三者當中，其實大家的實力不相上下，再加上外觀這種純粹屬於蘿蔔青菜各有所愛的範疇，因此我們不做硬性對比，只不過如果讓我來選擇的話，設計語言更加保守的馬自達ATENZA更受我的喜愛。

【內飾方面】

和同級別的德系競爭對手比起來，日系中級車的內飾設計都偏向於溫馨的傢俱風格，這一點上，無論是Accord還是CAMRY皆是如此。對於一臺中級車而言，這樣的內飾風格也很符合他們的日常定位。相比於CAMRY和Accord的溫馨，ATENZA的內飾佈局就會顯得更加運動一點，更加簡潔的線條運用也讓內飾看起來一目瞭然，不會讓駕駛者因為內飾分心，這樣的內飾設計也完全符合ATENZA的運動定位，只不過，這臺在尺寸上落後於時代的中控屏馬自達可能真的有必要考慮換換了。

【空間方面】

如果談到車內空間，你第一個想到的會是誰？毫無疑問是採用加長策略的大眾。然而還有另外一個空間高手我們也不應該忘記，那就是有“空間魔術師”稱號的本田。對於一臺家族旗下全新的主力車型，本田顯然在全新一代Accord上面花了不少心思，充足的後排空間以及寬大的後排座椅會讓你有一種坐在老款CROWN後排的錯覺，這對於後排乘客而言，無疑是一個重大的利好。當然，同為家用需求為主額CAMRY在空間方面也不甘落後，全新的TNGA平臺賦予的更大的車身尺寸也讓這一代CAMRY相比上一代擁有更加寬敞的車內空間。而反觀ATENZA，在空間方面就乏善可陳了，可能對於一家以操控為信仰的企業來說，給與後排乘客寬敞的乘坐空間並不是他們的目標之一吧，“夠用就好”貫穿著整個馬自達家族的車型設計。因此，在空間方面，Accord是具備優勢的。

【品牌方面】

如果討論品牌影響力的話，那麼毫無疑問，作為與大眾齊名的全球性品牌，豐田的品牌力是眾多日系品牌裡數一數二的，相對而言，即便是號稱“買發動機送車”的本田也很難在這方面與豐田匹敵。而馬自達作為一個小眾品牌，大家對其最深刻的印象就是對轉子發動機的執著。對於賣車似乎並不熱心馬自達很明顯在品牌影響力方面是無法與豐田和本田相抗衡的。但是話說回來，一臺普通合資品牌中級車而言，除了大眾之外，一般的品牌對於產品本身並沒有太多的加成，因此這個時候產品力本身就成為消費者選擇產品的最主要衡量因素。因此，在品牌方面豐田略勝一籌但是影響不大。

綜合考慮以上幾個方面，你就會發現，這三臺車在各個方面其實是略有勝負的，但是如果我們單論產品力的話，馬自達6ATENZA相比於兩個競爭對手而言還是有不小的優勢的。對於一個年輕人或者心態還很年輕的消費者而言，完成家用的任務並不是他們開車的全部，畢竟還有很多的駕駛樂趣在等著我們，因此，假如你還是一個年輕人的話，那麼聽我的，選擇ATENZA不會錯的。

以上

主要看需求，ATENZA偏運動，不適合家庭使用，適合單身。

CAMRY和Accord雖然都在年輕化，但還是比較沉穩。

三款車適合年齡如下：ATENZA<CAMRY<Accord。

本人沒有試駕過，只看過車。

所以只能描述外觀和內飾。

ATENZA是真·漂亮。

CAMRY內飾風騷。

Accord四平八穩。

運動風的ATENZA：

ATENZA是偏運動風，不是徹頭徹尾的運動風。運動風應該是美版的新馬六，國內版由於排放因素也就這樣了。這個車目前是2.0L/2.5L+6AT。這輛車的動力響應是很直接的，得益於聰明的變速箱和自吸。操控的優良確實是主要賣點，但是為了帥而犧牲的後排空間也是個不足。建議入手2.5L的會更好。

CAMRY說起來，這一代最大的亮點還不是省油。是年輕化，比起十代Accord來說，年輕化又能被中年車主接受。但是運動比起ATENZA又不行，就是聽個響，有個比較不錯的外觀和還說得過去的響應。CAMRY升級TNGA平臺後安全度和車輛節油技術都有大幅提升。能跑過國六是新機，不建議入手老款的。

雖然汽油版是不是改善了機油門還需要時間檢驗，但是19.98萬起步的Accord混動實在是太划算了。本代Accord的運動性可以說是被ESP徹底封死了。更多突出的是舒適，噪音問題雖然有改善，但是高速還是風噪路噪一起有。本人推薦次低配的配置。