1.平地起步時，汽車不會發生溜車現象，離合踩到底，掛入1檔，放下手剎，慢慢鬆開離合器到半聯動點，然後輕輕點一下油門；車往前移時鬆開離合，再加一點油門就可以起步。

2.有坡起步，在有一定坡度的地面上，左手穩握方向盤，踩下離合器，掛一檔,右手放在手剎上，慢松離合器到半聯動點，車身向前抖動，立刻鬆開手剎，加點油門車輛平穩前進。還有一種使用腳剎起步，踩住腳剎，踩下離合器，放下手剎，掛 1 檔，慢慢鬆開離合器到半聯動位置時，車身出現輕微顫動，車頭翹起，此時鬆開腳剎，再加一點油門，車輛就開始緩慢前進。

駕校教的起步方法適合於考試，因為教練車為了方便學員練習不熄火，所有教練車的怠速都調得很高，汽車在起步的時候不用加油都能起步，主要是為了方便學員，減少學員加油失誤導致熄火扣分次數。

駕校教的起步方法主要是，踩離合，掛入一擋，慢抬離合到半聯動點，如果不曉得半聯動點在哪裡，就感覺汽車抖動後穩住離合，這時可以慢慢放剎車，感覺汽車有向前動力時放完剎車，同時放開離合，汽車起步完成。

手動擋汽車在平路起步，和駕校教的起步方法一樣，同樣是踩離合掛入一擋，慢抬離合，汽車抖動後穩住離合不要動，完全放開剎車，汽車起步後放完離合器，這時可以適當加油，速度上來後踩離合掛入二擋。

我們平時在市區駕駛手動擋汽車，最怕的就是爬坡堵車後還得在坡道上起步，掌控不好，很可能就會熄火，後溜。

我們在陡坡起步步驟，踩離合，掛入一擋，慢抬離合到半聯動點，抬到半聯動點後汽車擁有了向前的動力，又由於家用汽車怠速不是很高，普片只有800左右，如果在陡坡上起步光靠這一點點怠速是很難起步的，這時我們就要用到油門了。當離合抬到半聯動點是，汽車抖動，放開剎車，這時汽車是不會後溜的，有汽車的發動機牽引和手剎控制，我們可以把放開剎車，右腳輕點油門，使轉速達到1500左右時，放開手剎，這時汽車前進，同時你放開離合器踏板，汽車平穩起步，適當加油走起。

【總結】手動擋汽車起步其實很簡單，只要掌握好半聯動，油離配合，在起步的時候多感覺汽車抖動的情況，靈活運用，起步並不困難。

我作為一個已經開了半年的薪水，給大家分享一下我的經驗，我之前手動擋起步的時候一直也起不好，要麼就是離合松太快，汽車憋死了，要不然就是，離合松的太慢，被後邊的車一直推喇叭，直到後來，我一個開車的老司機給我交了個方法，就是你松離合前先給個油門，然後這樣起步就不會容易憋火，而且速度也能提上去

最簡單的方法就是踩離合掛檔給下油，然後再慢慢松離合

這樣就不容易憋死了，如果是在坡路的話，和以上差不多，踩上離合掛擋，剎車慢慢松，等車子有晃動的跡象了之後再松離合，然後給個油，這樣啊，在坡路的話也不容易，憋死

現在汽車總體上來說開起來都是相當的舒服和簡單化了，基本上現在的新買車型的功能性以及駕駛輔助功能也都比較多了，讓一些新手開車也更加的簡單。不過對於手動擋的車型來說，它的操作還是需要一些以經驗的，特別是起步。

如果正確起步呢？相信大家在駕校裡學習的時候都有過很多的練習了，但是一出駕校會發現，還只是駕校的那臺車會開，其它的汽車還是不會開，那這個是為什麼呢？其實就是開的少了，對於開新車，還是需要一引老司機進行提醒的，因為真正上路和駕校學習還是有很大的區別的，一來就是實際的路況比較複雜，二來就是車況不夠熟悉。

正確的起步，還是多練習，只要提到離合的半鏈動位置，就會可以輕鬆駕駛了，對於新車來說，就是找一個人少車少地方，進行起步一百練，這也沒有太多的技術性，感覺很重要，然後就是熟能生巧，相信練一下午的話，基本就可以掌握這臺車的離合起腳位了，只要知道關鏈動的位置，起步就會比較輕鬆，然後就是與油門的配和了，這個很重要。

對於女性司機來說，還是建議少選擇手動擋為好，除非已經很熟練了，不然的話，在實際的生活是，特別是城市用車，它會比較累人，還易誤操作，這個後果都是很嚴重的，關健就是需要修車了。

一：踏(離合)，將離合踩到底。

二：掛(一檔)，然後掛一檔，向左前方推。

三：開(左燈)，開啟左轉向燈。

四：按(喇叭)，按喇叭，提醒行人以及來往車輛。

五：放(手剎)，把手剎送掉，手剎有的時候會比較難放，用力就可以。

六：看(前後左右情況)，透過內外的後視鏡觀看前後左右的情況。

七：松加(松離合、加油)，將離合鬆開，輕踩油門即可。

手動擋起步，先踩離合器掛一檔，然後鬆手剎，緩慢松離合器至半聯動，同時控制車輛油門深度。

手動擋開車起步最重要的就是油門和離合器配合。現在常用的起步方法有兩種，一種是油門離合器配合起步，這種比較困難，也是被大多數老司機所採用的起步技巧；另一種是油門和離合器分開操作，先松離合器，再踩油門，這種被大多數新司機所採用的。

對於第一種油門離合器配合起步。最重要的就是掌握離合器半聯動點，對於我們的車輛，離合器半聯動點應該非常熟悉，形成肌肉記憶，只要是腳鬆開離合器以後，就可以找到半聯動點。這樣車輛起步時，先松離合至半聯動點，同時踩油門，控制發動機轉速在1000rpm左右，離合器半聯動點停0.5s左右，踩油門，緩慢松離合器，車輛平穩快速起步，如果想讓車輛起步快一點，半聯動時，深踩一下油門，發動機轉速迅速上升至2000rpm左右，起步基本上沒有一點兒問題。

難點分析：該方法對於部分車主找不到半聯動點，如果離合器松的過淺，踩油門時，發動機轉速容易快速上升，如果離合器松的過深，車輛速度較低，發動機速度也過低，很容易造成熄火現象。

對於第二種方法，先松離合器，然後踩油門，這種操作油門和離合器分開進行。我們先松離合器至半聯動點，車輛緩慢移動，緩慢全部鬆開離合器，發動機和變速器徹底結合，然後深踩油門，車輛快速完成起步。這種方法比較簡單，大部分新手都比較喜歡這種方法。

難點分析：這種方法幾乎沒有難點，只要是手動擋駕照，幾乎都可以開。

一：踏(離合)，將離合踩到底。

二：掛(一檔)，然後掛一檔，向左前方推。

三：開(左燈)，開啟左轉向燈。

四：按(喇叭)，按喇叭，提醒行人以及來往車輛。

五：放(手剎)，把手剎送掉，手剎有的時候會比較難放，用力就可以。

六：看(前後左右情況)，透過內外的後視鏡觀看前後左右的情況。

七：松加(松離合、加油)，將離合鬆開，輕踩油門即可。

手動擋的車輛相比於自動擋來說操作會比較麻煩，不單單只是多一個離合器，講究的是油離配合，很多新手在開手動擋汽車時都會出現一個現象，那就是容易造成熄火，嚴重時導致車輛後溜追尾。

如果作為一個老司機來說，起步那就是一氣呵成，離合快抬到半聯動，然後直接轟油門，鬆開離合器起步，速度上來後直接掛入2擋，老司機對於離合器的應用可以說很熟練，能夠一步找準半聯動點，讓車輛快速起步。

正常情況下，首先踩死離合器和剎車，左腳稍微往上抬一點點，也就是放一點離合，接著右腳完全鬆開剎車，然後慢慢松離合，車輛此時會往前走，此時定住離合器讓車輛往前走1米左右，此時可以完全鬆開離合器，踩油門加速。

當然對於家用車來說，只要車輛處於半離合狀態時，慢慢踩油門，此時車速會慢慢起來，當感覺到車輛流暢地往前走就可以完全鬆開離合器，根據實際情況掛入更高擋位提高車速。

不過在平路的時候就比較隨意，只要控制好離合器，讓車輛能夠慢慢往前走就不會熄火，然後踩油門加速就行。而在有坡度的路面上，那麼就需要先加油門，否則比較容易造成車輛熄火。

對於新手來說最怕的就是碰到在有坡度的路面上起步，一旦操作不當就會造成車輛熄火後溜，這就是典型的對離合器控制不好，導致松離合器的時候過快或者過慢，所以對於手動擋來說油離配合還是很重要的。

這個問題需要分情況：

①平地起步的話就直接踩離合到半聯動點，感覺車輛在振動有向前的趨勢，鬆開離合，踩油門向前開就是了。

②斜坡起步，由於我們的私家車的離合怠速是比教練車要低的，所以斜坡起步不能像科目二斜坡起步那樣直接用離合上去，不然汽車動力輸出不夠，就容易死火。這時就要在剛放離合的時候右腳輕輕地踩一下油門，這樣的話就能保證汽車有足夠的動力在斜坡上起步了。當然你在斜坡上左腳踩離合右腳踩油門車輛是會往後溜的，此時你可以拉上手剎，等汽車有足夠的動力向前走的時候立馬放下手剎，斜坡起步就完全ojbk了。

其實開手動擋汽車開久了你就會發現，最好的起步方法就是一隻腳放離合，一隻腳輕踩油門，這樣起步車不容易死火，而且起步速度要比放完離合再踩油門快多了。

從理論上說，手動擋起步時非常容易的，只需要將汽車打燃，踩離合、踩剎車、掛一檔，打燈、鬆手剎、換抬油門松剎車給油即可，這一步驟最多不過三十秒的時間，甚至有些人幾秒鐘迅速即可完成，可是對於有些新手難說，經常會出現起步熄火的情況，問題的原因可能就在於離合控制不好，掌握好離合控制是重要的一點。

由於很多新手在駕駛車輛是難免會緊張，特別是在路面上，後車頻繁按喇叭催促，讓不少新手手忙腳亂嗎，屢屢出現熄火的情況。其實我們在平路起步完全不用緊張，按照第二段的步驟一步一步來，就算緊張也沒有用。車輛行駛大約10秒左右，轉速達到了2000左右，即可換2擋正常行駛。

要是在坡道起步就比較複雜了。一些小一點的坡道也可用上述方法實現起步，雖然汽車會溜坡，但是給半離合給油，車輛依舊可以完成起步。

如果是都一點坡就需要配合剎車或手剎了，因為實際駕車和駕校的車不一樣，幾乎很難透過離合器在陡坡上起步，這時我們就需要剎車和手剎。這裡推薦新手使用手剎，因為使用較少技術難度比較大，需要一腳兩用。用手剎就比較輕鬆了。只需要在坡道起步時拉手剎，半離合，給油，轉速達到2000轉左右即可放開手剎，完成坡道起步操作。