現實中沒人嘲笑日本車，都是在網上過過嘴癮而已。當然這跟很多日吹居心不良，在網上過度吹捧日系車有關係，比如過分強調自己開不壞，順便黑一下其它車系天天壞，其實現在的車德系日系故障率差別不大，都不高，倒是韓系車故障率挺低，美系車偏高，不信大家可以去對比車質網投訴。過度吹捧確實可以欺騙很多不明真相的群眾，卻容易引起一些有獨立思考能力的人反感。

還有一部分日系槓精車主，說出一些什麼車是用來開的不是用來撞的這類話貽笑大方，這些人被嘲笑就正常了。

還有一些日吹為日系的偷工減料開脫，說什麼偷工減料是華人做的，日本人是無辜的，說這話的人就有點漢奸味道了，懂的人都知道一輛合資車的平臺與配件供應鏈都是由外方設計得，中方根本沒發言權，儘管德系也存在簡配行為，但簡配跟偷工減料性質不一樣啊，更何況怎麼能把偷工減料的責任推給華人呢？說這種話的人被罵漢奸就是活該了。

誰省油，同級別車。誰生產的車身輕一點？誰用的輪胎扁平面小一點誰的車就更省油一點？但是。省油的車。開就更危險。開就容易發飄。而且開沒那麼舒服。看你選擇。還是要省油的車。還是要省命的車。個人認為車子安全絕對重要，油耗絕對次要，命都沒有了，一百公里誤差一升油，汽車和電腦不一樣。電腦就相當於人的大腦一樣。誰的大腦聰明？他讀書成績就更好。汽車就不一樣，汽車相當於人下苦力搬磚一樣，你不讓他吃飽？他幹活就要差一點。全世界汽車專家。經過方方面面的實驗。誰不想把自己生產的汽車省油一點，但是做不到。不給他吃。他就幹不動活，所以這些汽車廠家，只有在車身重量。和輪胎大小上，和輪胎扁平面方面做研究，做文章。所以現在沒有說誰的車省油，誰的車費油。所以從我，各式各樣的車也開過幾十年，同級別車當中，山區高速。山區國道。鄉村小道。各種複雜道路來看，感覺駕駛舒服安全的車型。還是車身稍偏重一點。油耗稍偏大一點的別克和美系排在第一名，大眾和德系歐系排在第二名。我是說幾萬到二十幾萬的車，幾十萬到幾百萬的車，也是同樣道理。總之說來。車子耗油少的車。沒有耗油多的車開起來舒服安全。不要聽那些所所謂汽車狗屁專家的，說車子輕開起來安全。車子重開起來不安全，這個話是那天我路過連雲港，聽到連雲港交通臺主持人講的 ，他還說了一句更奇怪的話，車子為了減輕重量，改用鋁發動機，說鋁發動機好上了天，散熱又好，重量輕，說唯一的就是缸套沒有那麼耐磨，說鋼鐵發動機耐磨，我大牙都差點笑掉了，從來沒見過鋁發動機的缸套是鋁的，只見過鋼缸套鑲在鋁機體上，你說現在中國的司機多好騙，現在中國的司機，就是一顆螺絲都不會上的人多得是，七八十年代的司機一般都會修一下車子的小問題，鋁發動機是百害無一利，鋁機體螺絲不牢固，時間長了是容易腐壞在裡面，拆不動，螺絲容易斷在裡面，狗屁專家們都叫他呂發動機，實際上不是鋁發動機，就是一個鋁機體，缸套還是鋼的。哪裡有好處？哪來更安全。高鐵上千噸重。才拉幾十噸重的人。飛機一百多噸重，才拉幾噸重的人，所以你們這些狗屁專家，車子也不是你們這些狗屁專家和電臺主持人生產的。利用國家的公共資源，來謀求自己的利益，更不要把人家的車子來謀求你們自己的利益，你認為我說的話不對。那你們用紙板來生產一臺車，在高速上跑120，看他是不是更安全？不管什麼高速行駛的東西，都要有一定的配重和比重才更安全。磚家叫獸們，車子又不是你們生產的，也不是你們自家的，少說點廢話，不要去誤導消費者的生命。

為什麼有些人會嘲笑日本車？我估計嘲笑日本車的人都應該是比較懂車的人吧！再說他們嘲笑的應該不是正宗的日系車，而是在中國造的日系車，這樣理解的話就好說的通了。

首先，日系車最早在中國是享有極高地位的神車，發動機技術先進又省油，變速箱換擋平順又穩定。日系車簡直就是可靠又耐操的世界車企典型，但是，我們要明確一點，給華人留下極深印象的那一批車基本都是進口車，或者是進口零配件在中國組裝的車。

為什麼會出現這種情況那？大家都知道，想要來中國建汽車製造廠，必須和中國企業合資，我們提供市場，你們把技術提供給我們，這是我們允許外國車企在中國建廠的前提條件，可以避免早期技術落後的中國車企被外國具有先進技術的車企給沖垮。剛開始因為國企技術達不到，於是，從外國進口零配件，在中國組裝，後期，慢慢的國企有實力做配件之後，慢慢的提高中國產零配件在整車中的比例。於是就出現了三個階段，進口車，裝配車，自己造車。

有些人嘲笑的就是第三個階段，自己造車，日系車主要是個中國三大國企，一汽，二汽，長安，合資造車。二三十年過去了，市場換來了，但是，技術，三大國企完全沒學到，壓縮成本學的比較到位，國企造的日本車和中國外的日本車，口碑走兩個極端，所以，在中國可以買到東南亞國家造的日本車，但是，在外國絕對買不到中國造的日本車，因為國企的造車水平，大家應該都有目共睹，一汽，二汽，長安，三家一直到現在為止還完全拼湊車型在走路，也就只有一個一汽還花500億造了一款車。

管理混亂，不思進取，不重視技術，不重視質量，這是在嘲笑日系車嗎？醒醒吧，要不就晚了。

質量本來就差進害怕被人笑話嗎？ 而且，日系車所謂的省油都是騙局而已， 尼桑、斯巴魯等油耗造假被接二連三曝光， 省油也是扯淡， 除了欺騙消費者還會什麼？

很多人買車都不會考慮日本車，也有一部分人甚至會黑日系，主要原因就是以下幾點：

1、日系車到中國後減配，尤其是安全配置，很多人覺得日系車不安全，皮薄沒有防撞鋼樑。其實不只是日系車，現在的中國產德系車也同樣存在簡配問題。

2、日系車在人們心目中都是廉價的，所以很多人都覺得日系車不上檔次，做工也不好，德國車才是好車，日本品牌沒有好車。

3、愛國主義精神。很多人有抵制日貨的心裡，所以以上兩個缺點都被放大化了，導致日系車諸多的優點被掩蓋了。

其實個人認為，日系車還是不錯的，不然它的市場佔有率也不會在全球名列前茅，我們自己買車的時候也不要存在偏見，自己喜歡的才是最好的。

一，華人的民族情節

二，日本人區別對待中國消費者，減配嚴重，還價格比歐美貴。

三，日系車不安全，鑽國家法律空子，不地道。

四，中系車質量在提升，消費者選擇餘地大。

這個問題怎麼說呢，任何車系任何品牌乃至於任何車型都有其優勢和不足，也就是車系和品牌風格定位部分存在差異，側重點不同罷了，沒必要上綱上線。不過日系車經常被“嘲諷”的現象確實存在，而且一直未曾間斷，也有著各種各樣的版本，也算是除法系車之外的另一大話題大王。

總體來說，日系車省心省油好開，舒適性出色且綜合使用成本偏低，這些印象標籤逐漸深入人心，眾多日系品牌確實在這幾個方面做的比較優秀。至於頻遭吐槽和“嘲諷”的原因是多方面的，大概有以下關鍵三點：

1、國民感情因素，中日近代以來的恩怨未了，直接關係到在華日貨的命運，尤其是對日本支柱產業的汽車行業來講更是首當其衝。2、日系車的安全性，日系車的技術先進不假，但在車身剛性和選材用料方面也存在偷工減料的現象，日本人美其名曰“碰撞吸能”和“行人保護”，確實有其合理的地方，但更有過分的地方，稍微激烈一點的事故，日系車總是吃虧。3、品牌影響力，儘管日系在中國市場穩居第一陣營，銷量數一數二，但從品牌影響力和品牌溢價方面看的話與德系幾大品牌還是有差距，在豪華品牌方面的差距比較明顯，儘管技術一流也更加省心，但人們在選擇時還是傾向於加錢入手德系。

選車還是以自己的實際需求為先決條件，能夠最大限度滿足自己需求的車就是最好的車，本質上車就是個出行工具，實際需求決定購買行為，根據條件逐步縮小範圍，再到店看看實車試駕一下，問題基本上就迎刃而解了。

政治的歷史原因，車是好車，畢竟銷量擺在那裡。

幾個原因

第一，作為一個華人，我們不應該買日本貨

第二，日本車的最大市場是亞洲市場，準確地應該是中國市場，日本汽車打入不到歐洲市場，所以可以說日本汽車在世界市場上沒有太大的競爭力

第三，正如中國一樣，日本汽車產業是近50年才發展起來的，所以沒有太好的名氣

不過我個人認為日本汽車的效能還不錯，價格也可以接受