一個企業的發展，離不開新鮮血液的注入。2019年4月，新寶駿以“創造出行新生活”為主張進入市場，將“年輕、科技、智慧、網聯”的品牌基因賦能產品，在新寶駿的產品DNA中，“智慧”和“網聯”，已然成為最耀眼的標籤。

目前已經上市的新寶駿RS-5已經獲得了業界和使用者的一致好評，成為了智慧網聯汽車的代表。可喜的是，即將在9月份上市的新寶駿RC-6和新寶駿RM-5不僅完美繼承了新寶駿RS-5的基因，而且在此基礎上有所升級，並且在造型、應用方面也呈現出更超前的全新產品定義,在同級中佔足優勢。

新寶駿RM-5作為概念車RM-C的量產車型，採用了星際幾何設計念，設計還原度極高。新車側面的整體比例較為修長，嵌於腰線中間的門把手與多邊形的幾何輪廓搭配之下，讓新寶駿RM-5帶有了幾分精緻的韻味。

新寶駿RM-5的長寬高為4705/1806/1645mm，軸距2750mm，提供 “2+3”5座、“2+2+2”6座和“2+3+2”7座三種座椅佈局，空間大且豐富多樣，滿足了不同家庭、不同場景的出行需求。可以這樣說，新寶駿RM-5可以讓你享受MPV般的乘坐舒適性，但是又能給你帶來SUV車型的駕乘體驗和透過性，能做到這一點還真了不起。

作為新寶駿首款轎車產品，新寶駿 RC-6的掀背造型時尚前衛，非常符合當下審美主流。新寶駿RC-6具體的長寬高分別為4925/1880/1580mm，軸距2800mm，從車身尺寸來看，可以說是一款不折不扣的B級車。

新車的空載離地間隙198mm，將轎車低風阻、與 SUV 強透過性優勢融合，讓你享受轎車的舒適的同時可以不再顧慮地下車庫斜坡，釣魚湖邊的坑坑窪窪，產品力強，競爭力也更強。

正如大家所期待，新寶駿行業首創的手機車聯網系統和達到L2級的智慧駕駛系統，將成為兩款車型的兩大“殺器”，不僅勝於同級車型，更是堪比合資品牌車型。

兩款新車將透過“智慧網聯”、“智慧駕控”等功能更輕鬆地應對不同的出行路況、交通狀態、生活時段、日常需求等多場景的滿足，讓汽車不再是簡單的代步工具，而是讓生活更美好的綜合出行產品。

新寶駿品牌的成立以及新寶駿新車的上市，意味著新寶駿在品牌向上、品質升級的路上更進了一步。絕代雙驕新寶駿RC-6和新寶駿RM-5，值得我們共同期待。

從當下市場走向來看，新能源汽車與智慧駕駛已經成為眾多汽車品牌主攻的兩道關口，而隨著網際網路時代的年輕消費者逐漸成長起來，對於智慧駕駛的接受度與使用度都非常高。

也正是在這種市場背景下，新寶駿率先在智慧駕駛領域做出戰略佈局，啟用全球首條集5G、V2X、無人駕駛、智慧駕控於一體的公開測試道路，在特定場景下完成L4級別無人駕駛，並以智慧駕駛作為新寶駿的三大核心之一，積極響應了“年輕、科技、智慧、網聯”的品牌基因。而且，即將在9月正式上市推出的新寶駿RC-6和新寶駿RM-5，已經率先搭載法規允許條件下的ADAS L2級別智慧駕駛系統，並且在以下五個方面表現出十分強大的功能性與實用性。

方面一：高標準的硬體裝置作為新寶駿即將一齊上市的兩款全新跨界車型，新寶駿RC-6和新寶駿RM-5均是搭載了相同級別的駕駛輔助功能與一致的硬體裝置。在硬體裝置上，新車採用了77GHz毫米波雷達和多功能1280×960高解析度光學攝像頭，各自探測距離分別達到160m、120m，使得它們的探測範圍更廣，目標識別準確率更高。而且，在裝配精度上還高標準地要求雷達、攝像頭的安裝位置與角度，比如下俯1°安裝角度的雷達裝配除錯，可以使得探測範圍更加精準。

方面二：全速域多場景的自適應巡航新車基於新寶駿領先性的智慧駕駛技術打造，在兩款新車上都裝載了0～130km/h全速域覆蓋的ACC自適應巡航功能，可根據周邊車輛、路況資訊實時做出最正確的解決方法，使其自動調節車速跟隨前車，從而減輕車主的疲勞感。此外，該功能配合TJA交通擁堵輔助系統、ICA高速智慧領航系統，還能讓車輛分別在0—60 km/h與60—130 km/h速度區間內，分別在城市、郊區與高速等都多道路場景下實現全速域智慧駕駛，讓駕駛變得更加簡單。

方面三：告別超速罰單的智慧識別不少車主或多或少都因麻痺大意而收到過超速罰單，而採用了TSW限速標識預警與TSA智慧限速輔助的新寶駿RC-6/RM-5，則能讓車主免除這方面的擔憂。因為該功能主要透過TSW在導航系統上顯示與聲音示警，全方位地進行提示。而TSA則是幫助車主調節巡航速度，使得車輛在限速速度內行駛，從而減少車主的駕駛任務。

方面四：永不出“軌”的車道自動保持新寶駿RC-6/RM-5均是搭載了同級領先性的LKA車道保持輔助功能，能夠最大程度抑制無意識偏移，真正實現永不出“軌”的智慧駕駛輔助。其主要是透過高標準的攝像頭實時監控車輛行駛狀態，讓車輛在60—130 Km/h速度區間內保持在車道行駛，輔助LDW車道偏離預警功能，以儀表顯示、聲音警示或方向盤震動的形式提醒駕駛員，從而消除安全隱患。

方面五：“聰明”的燈光切換

針對夜間遠光燈容易造成的失盲問題，新車人性化地搭載了IHMA智慧遠近光切換功能，能夠自動感應周圍的行車環境，然後根據道路環境自動開啟或關閉遠光燈。當系統探測到前方有車輛、行人時，將自動切換成近光燈，提供清晰的駕駛視野，從而保障自身與他人的安全。

所以，新寶駿RC-6和新寶駿RM-5所搭載的ADAS L2級別的自動駕駛輔助功能，主要體現在以上五個方面來保障產品的功能性與實用性，讓駕駛變得更加簡單。

不難發現，很多中國產汽車品牌現在都喜歡往智慧駕駛方向靠攏，長城新成立的魏派（WEY）就是典型代表，包括長安、吉利也有在鑽研智慧駕駛，但是真正能創造一個智慧可延展化的生產平臺，併成立一個全新品牌的就比較少了。而這裡就不得不提題主所問的新寶駿RC-6和新寶駿RM-5，它們均是由智慧可延展化的R平臺和新寶駿這樣一個全新品牌打造而來，並且以“年輕、科技、智慧、網聯”的品牌基因為主導，使其搭了ADAS L2級別的自動駕駛輔助功能，在高速、城市、黑夜白天與彎道直道等多種路況與場景下，都讓駕駛變得更加簡單了。

針對高速道路，這款充滿了跨界設計感的新寶駿RM-5和新寶駿RC-6，不僅在造型上顯得十分時尚、前衛，它們所搭載的ACC自適應巡航（含定速巡航）功能也一樣非常出色。因為它結合ICA高速智慧領航系統、LKA車道保持輔助系統，能讓車輛保持在最高130時速內巡航行駛，大大減輕了駕駛員的壓力。

而且，該巡航功能所涉及到的高畫質攝像頭、77GHz長程毫米波雷達等相關硬體裝置，均是採用高標準精加工的方式進行除錯裝配。例如所涉及到的車頭前段雷達，對於高速巡航前半部分的探測起到至關重要的作用。因此它們均是採用下俯1度安裝角度的裝配除錯，讓車輛能夠最大範圍、最快速地探知到前方路段資訊，從而保證高速巡航的可靠性。

針對城市道路，在很多中國產車都沒有配備相關城市道路智慧輔助駕駛功能的情況下，不管是跨界家用車定位的新寶駿RM-5，還是跨界轎車定位的新寶駿RC-6，它們均有配備TJA交通擁堵輔助系統，減輕駕駛難度。尤其是在這個絕大多數人都會碰見交通擁堵的背景下，這項功能的出現，可謂是一個相當加分的專案。畢竟該功能即使在車道線模糊不可見的時候，也能讓車輛保持在60時速內自動跟隨前車，減少反覆操作，有效地減緩長時間的駕駛疲勞。

針對直線或彎道、白天或黑夜的道路場景，作為以“創造出行新生活”為品牌主張的新寶駿，將在9月正式推出旗下的新寶駿RC-6和新寶駿RM-5這兩款全新產品，除了配備在高速、城市道路場景下的以上相關智慧駕駛輔助功能，它們所搭載的L2級別自動駕駛輔助系統，還囊括有TSW限速標識預警與TSA智慧限速輔助、IHMA智慧遠近光切換、BCA彎道巡航輔助等相關功能，全方位幫助車主提供各種日常用車場景下的駕駛輔助，最大程度讓駕駛變得更加簡單。

不過，這兩款新車除了在智慧駕駛方面，幾乎提供了日常用車的所有場景與道路條件下的駕駛輔助功能，可以達到“永不追尾”。但是在智慧網聯、智慧安全方面，新寶駿RC-6和新寶駿RM-5也有著領先同級的表現，尤其是它們所搭載行業首創的新寶駿手機車聯網，讓手機與車機系統融為一體，進一步展現了新寶駿“智慧，讓駕駛簡單點”的思想，不可謂不智慧了！