噪音方面傑德表現出了非常高的隔音降噪水平，各個轉速區間的數值都低於我們的標準值，這在我們同價位的產品當中並不是太多，你在車內能感覺到的最明顯的就是來自於底盤的噪音。當然噪音低的其中一個原因就是傑德的變速箱把轉速控制得也很低，直到120km/h的時候轉速也才不過2200rpm，這對控制噪音有很大幫助。

本田傑德的這個隔音案例推薦給您，全車隔音效果直觀，您做個參考！

有沒有覺得當愛車在跑高速的時候，風噪、路噪、胎噪和共鳴噪音特別煩人。

想要解決車載噪音問題，但是無從下手怎麼辦？

透過這臺本田傑德汽車隔音降噪施工作業，我們一起來了解汽車隔音相關問題。

首先，進行隔音降噪，隔音材料的選擇非常關鍵，它直接關係到最終隔音效果。

除此之外，專業的施工店家，在附件拆裝、隔音施工和附件復原等細節做得更加仔細，因此讓人更放心。一起來看看這臺本田傑德全車獅龍隔音降噪過程：

本田傑德汽車隔音降噪配置：

隔音部位：

四門隔音、駕乘倉底板、尾箱和後輪弧、車頂、引擎蓋和翼子板隔音

隔音材料：

獅龍T系列2.2mm減振08361#

獅龍S系列冰纖隔熱棉08365#

獅龍T系列引擎蓋覆膜08368#

獅龍R系列輪胎套件08353#

隔音施工店家：廈門南方公園汽車音響改裝

配置解析：

在對比多家汽車音響店之後，車主選擇在廈門南方公園進行隔音升級，店家擁有豐富的改裝經驗。

隔音材料方面，選擇環保高效的獅龍隔音材料。獅龍隔音——年度十大汽車隔音品牌之一，隔音效果持久高效，綠色環保、防水阻燃！

針對車門、坐艙、尾箱等部位進行隔音處理，有效解決風噪、路噪胎噪和共鳴噪音，讓本田傑德的駕乘環境更加安靜舒適。

NO1、車門隔音處理——解決本田傑德的風噪問題；

車門隔音解決方案：

第1層獅龍T系列2.2mm減振08361#

第2層獅龍T系列2.2mm減振08361#

車門雙層隔音處理之後，提升鈑金紮實度、減小共鳴噪音，隔音讓車門密封有效減小風噪入侵。

NO2、駕乘倉底板隔音處理——解決本田傑德的路噪和共鳴噪音

拆卸座椅地毯等附件，這是原車底板構造，鈑金有區域性止振，但是還不夠多，路噪和共鳴噪音問題比較突出。

駕乘倉底板隔音解決方案；

第1層獅龍T系列2.2mm減振08361#

第2層獅龍S系列冰纖隔熱棉08365#

駕乘倉底板隔音的作用：

有效減緩底盤的震動，消除底盤鈑金疲勞，有效減小路噪和共鳴聲，讓駕乘環境更加安靜舒適。

這是第2層吸音處理，在噪音傳播過程中進一步削減：

NO3、尾箱和後輪弧隔音處理——解決尾箱共鳴和胎噪

這是本田傑德原車尾箱構造，做隔音的部位不是很多，僅僅有點止振處理，尾箱共鳴噪音和胎噪問題突出。

尾箱隔音解決方案：

第1層獅龍T系列2.2mm減振08361#

第2層獅龍S系列冰纖隔熱棉08365#

尾箱雙層隔音處理之後，共鳴噪音、胎噪和路噪明顯變小。

NO4、車頂隔音處理——減小風噪和雨滴聲

這是本田傑德原車頂棚構造：

車頂隔音解決方案：

第1層獅龍T系列2.2mm減振08361#

第2層獅龍S系列冰纖隔熱棉08365#

車頂隔音的作用：阻止高速行駛時產生的風噪和漏風現象，消除雨水擊打聲。

NO5、翼子板隔音處理——解決本田傑德的胎噪問題

翼子板隔音解決方案：

獅龍T系列2.2mm減振08361#

獅龍R系列輪胎套件08353#

翼子板隔音的作用：

安全防護，阻隔汽車行駛中飛沙走石的撞擊，降低輪胎的摩擦聲，大大降低路噪和胎噪。

NO6、引擎蓋隔音處理——解決本田傑德的引擎噪音

引擎蓋隔音解決方案：

第1層獅龍T系列2.2mm減振08361#

第2層獅龍T系列引擎蓋覆膜08368#

引擎蓋隔音處理，有效削減發動機噪音、同時起到保護漆面光澤的作用。

經過全車隔音處理，本田傑德的駕乘環境變得非常安靜舒適，高速行駛的時候感覺特別輕鬆愜意，車主對隔音效果非常滿意。本田傑德汽車隔音降噪分享完畢！

第一，發動機艙蓋需要裝置隔音年，第二，換四根靜音舒適的輪胎。從發動機噪音和胎噪進行降噪是最簡單最實用的辦法。

本田車的隔音確實很尷尬，建議你可以在四個門板和兩個前輪的翼子板做隔音升級，切記不要圖便宜用瀝青的材料，不然得不償失啊

本田車，在有限的預算之內，最有效的方案是做一下四輪 、四門、和尾箱的隔音。預算高的情況可以底盤、車頂、防火牆等一起做了。如果預算三四千塊做全車的話，還不如把三四千快做好該做的地方，這樣效果來的更直接。寧可選優，不可選多!

什麼隔音都不要做

勸你做隔音的有三種人

1、賣隔音材料

2、改裝音響的

2、轉拆裝手工費的

如果你是為了減小噪音去做隔音，那我明確告訴你，沒用；反而拆裝內飾會有不可控的後果例如異響，例如由於隔音材料的擠壓造成的不服貼

隔音唯一有做的價值的就是四門隔音，不是對噪音有改善，而是對音響效果和關門聲音有幫助

汽車隔音是什麼？做了隔音後效果大不大?有些車友看到別人做隔音的時候就會發出這樣的疑問，其實汽車隔音工程能將發動機噪音、震動、車身車門的共振、行駛路面空氣阻力產生風噪、路噪、胎噪等，很好的消除和阻隔，給您一個寧靜的駕駛空間，很大的提高行車的舒適性

今天老客戶介紹的本田URV車主來到門店升級隔音工程，這位客戶也是大老遠從惠州龍門趕來我們深圳龍崗門店進行做隔音對此也非常感謝。進店後我們接待人員馬上接待，將車輛填入施工單施工人員做好車輛保護，接待過程中詢問客戶意願，車主認為日系車鈑金較薄風噪胎噪、噪震比較大。當然這也是大部分日系車的通病。根據車主需求施工方案採用四輪、四門+尾箱進行三層隔音工程升級

車型：本田URV

改裝專案：隔音工程升級

四門+四輪+尾箱

升級門店:鋒程連鎖機構深圳站

首先把車輪拆下，用專用工具把車輪頂起來，方便施工以及施工效果最大化

施工進行中，輪子葉子板內採用必拓環保隔音材料，第一層止震板採用航空炸彈級雙層隔音材料，這種材料比其他普通隔音材料更有效隔斷噪音及胎噪震動。施工人員採用專業手法把隔音壓實，使材料發揮出更大功效。想做隔音的車友建議尋找大型連鎖車改機構施工，施工售後方便有保障。

第二層材料採用超級吸音棉，這種材料吸音效果強悍，有效隔斷中高頻噪音，材料的特點還具有阻燃、防水、隔熱等功能。當然材料再好也需施工人員的專業手段才能發揮出效果，專業店的技術人員需要經過專業培訓，施工流程標準、包括裁剪材料貼上材料等都需培訓完成。

必拓第三層超級溫莎棉材料，溫莎棉有效隔絕低頻等細微噪音。三層隔音同時施工使隔音效果最大化，更大化降低胎音及風噪。同時車輪輪弧襯板貼上雙層隔音。這樣的施工方案使整個車輪部分胎噪及噪震都會降到最低，使行車更靜謐。

四車門採用三層隔音，材料也闡述過了，車門的施工方案不一樣，第一層車門內圈採用條形狀貼上及壓實，這種方案有效增加鈑金強度，第二層採用滿貼，有效隔斷風噪噪音，同時使音響效果發揮出更保真淳厚的音質。提高音響效果。門板隔音有效降低低頻噪音，同時防止低頻噪音遺漏，使風噪降到最低效果更好。

尾箱三層隔音，後尾箱隔音後的效果：隔音後可以讓後尾箱形成一個紮實的結構，不但鈑金的震動會大幅度降低，通過後尾箱傳遞的噪音也會大幅度降低，同時後尾箱所有塑膠內飾件經過處理，不但可以減少汽車在行駛過程中的震動，而且可以消除塑膠件和車門鈑金之間摩擦所產生的噪音，大幅度降低熱量通過後尾箱向駕駛室的傳導。