我來給你介紹下4b40發動機的優缺點?：科技總是隨著時代的更迭不斷地向前發展，就連汽車工業也不例外，各大車企總是能研發出更好的新技術來替代不符時代的舊技術。比如三菱推出的 Eclipse Cross（引數 | 詢價）車型，搭載了一款代號為4B40的發動機，這款發動機採用的是燃油雙噴射系統，而很多人對這款系統還不瞭解，我們就來看看該系統到底新在哪裡。首先我們瞭解一下發動機的供油歷史演變，其實就這個來說，最早是由化油器拉開序幕，接著就到了電噴時代，包括進氣歧管噴射、缸內直噴以及混合噴射的方式。進氣歧管噴射的好處還是比較多的，積碳情況得益於低溫混合油的作用有所減少，冷啟動也比較容易，對於油料的要求也不高，但是油耗會相對高些，動力指標也較差。缸內直噴能減少浪費，但是油品要求高些，容易產生積碳。前兩種噴射方式的優缺點都是非常明顯的，要麼省油容易積碳，要麼油耗高積碳少，那麼有沒有更好的方法來綜合兩者的長處，避開短處呢？混合噴射系統就是在這樣的背景下產生的。以廣汽三菱Eclipse Cross搭載的4B40 1.5T雙噴射發動機來說，混合噴射的技術具有明顯的優勢，低負荷時這臺發動機只啟動進氣歧管噴射方式，油氣經過混合之後更為均勻，燃燒也就變得更為充分。高負荷時採用缸內直噴的方式給車輛提供更大的動力輸出。雙噴射系統透過精準地控制發動機在不同工況下選用不同噴射方式或組合方式，實現效能上的優勢互補，能有效降低發動機的噪聲，提高發動機的動力性與經濟性，降低二氧化碳與炭煙排放，滿足更高的排放標準；同時，在發動機冷啟動、暖機或低負荷等特殊工況，透過噴射方式的選擇，能有效避免燃燒不充分的燃油被刮入到機油中，有效防止發動機的機油被稀釋。

4b40發動機的優點是平順和燃油經濟性非常好，缺點是動力指標較差。

4B40的1.5T渦輪增壓發動機，能夠輸出高達125千瓦的動力，最大扭矩250牛米，最高熱效率達到了37%，壓縮比也達到了10:1，綜合油耗低至6.6L。從賬面資料上來看，這款1.5T發動機相對於同級別的發動機來說，它的動力跟燃油經濟性無疑是更為出色的。