一是下坡時掛D擋。
下坡時使用D擋為了不使車速過高大家都會一直帶著剎車，從而使剎車片過熱導致剎車失靈。下陡坡時掛D檔最容易毀車，此時車的檔位會隨著速度加快而自動升擋，速度反而變得更快，只能靠踩剎車減速。剎車時間過長，容易導致剎車盤過熱，剎車效果會變差，最終無法靠剎車控制速度，速度失控後果很嚴重。下坡時應掛L擋，限位擋的車掛1擋，手自一體變速箱可運用手動模式減到1擋滑行。
二是上陡坡掛D擋。
上陡坡時掛D擋會使發動機轉速過高導致油耗的高升，且高轉速執行會使發動機壓力過大而減少發動機使用壽命。在上陡坡時應使用S擋，有限位擋的車將排擋杆推到3擋，手自一體變速箱可以將排擋杆推到D擋旁邊。
三是等紅燈掛D擋。
等紅燈掛D擋不僅耗油，而且會使變速箱油變質。尤其長時間堵車或者是等紅綠燈的時候任然掛在D擋位。這樣做是非常錯誤的，長時間停車最好換如N擋，並拉起手剎，不然會有損變速箱。等紅燈最佳選擇是：掛N擋拉手剎。這樣做安全、省油且不上車。等紅燈最好不要掛P擋，因為如果後車追尾會破壞P擋的鎖止齒輪。起步的時候深踩油門，很多人覺得檔位在D擋的時候，一腳油門就可以衝的很快，甩別人幾條街，殊不知這樣的做法也是錯誤的。D擋走天下，也不是萬金油，以上三種情況，自己要多加註意。
一是下坡時掛D擋。
下坡時使用D擋為了不使車速過高大家都會一直帶著剎車，從而使剎車片過熱導致剎車失靈。下陡坡時掛D檔最容易毀車，此時車的檔位會隨著速度加快而自動升擋，速度反而變得更快，只能靠踩剎車減速。剎車時間過長，容易導致剎車盤過熱，剎車效果會變差，最終無法靠剎車控制速度，速度失控後果很嚴重。下坡時應掛L擋，限位擋的車掛1擋，手自一體變速箱可運用手動模式減到1擋滑行。
二是上陡坡掛D擋。
上陡坡時掛D擋會使發動機轉速過高導致油耗的高升，且高轉速執行會使發動機壓力過大而減少發動機使用壽命。在上陡坡時應使用S擋，有限位擋的車將排擋杆推到3擋，手自一體變速箱可以將排擋杆推到D擋旁邊。
三是等紅燈掛D擋。
等紅燈掛D擋不僅耗油，而且會使變速箱油變質。尤其長時間堵車或者是等紅綠燈的時候任然掛在D擋位。這樣做是非常錯誤的，長時間停車最好換如N擋，並拉起手剎，不然會有損變速箱。等紅燈最佳選擇是：掛N擋拉手剎。這樣做安全、省油且不上車。等紅燈最好不要掛P擋，因為如果後車追尾會破壞P擋的鎖止齒輪。起步的時候深踩油門，很多人覺得檔位在D擋的時候，一腳油門就可以衝的很快，甩別人幾條街，殊不知這樣的做法也是錯誤的。D擋走天下，也不是萬金油，以上三種情況，自己要多加註意。