雖然森林狼本賽季遭遇諸多不順，因為巴特勒事件鬧得沸沸揚揚，不過球隊陣中有一人顯然沒有受到風波英影響，他就是德里克羅斯！

飽經風霜的羅斯如今只想健康地打球，不論上場多少時間他都會格外珍惜。在經過幾個賽季的恢復後，本賽季開局羅斯似乎找回了曾經的自信，在前三場比賽中表現很亮眼！

由於都是替補出場，羅斯只能用高效表現來回饋 球隊，揭幕戰面對馬刺不溫不火得到8分，之後對陣騎士，羅斯出場23分鐘得到12分4籃板8助攻，表現已經開始上升

在之後對陣獨行俠的比賽中羅斯徹底 爆發，全場出場32分鐘，拿到28分5籃板5助攻2搶斷1蓋帽，上一次羅斯得分超過25分已經是2017年3月27日，當時他還在尼克斯打球

在比賽的膠著時刻 羅斯頻頻得分幫助森林狼穩住局勢，雖然最後沒能贏球，但羅斯這一戰打出了極強的表現，尤其是他的身體狀態，看上去相當不錯，突破依舊迅速充滿爆發力，希望新賽季羅斯能健康地打完！

威廉姆斯車隊在70年代才進入F1賽場，晚於法拉利和邁凱輪。其起家時的預算少得可憐。儘管如此，威廉姆斯車隊大可以自豪地說，他們擁有最多的車手總冠軍獎盃。1997年，他們贏得了第七座車手總冠軍獎盃，創下了歷史紀錄。人能夠戰勝種種磨難，弗蘭克.威廉姆斯就是一個活生生的例子。當他發覺作為車手他的天分並不出眾時，憑藉與皮爾斯·庫雷格的深厚友誼，兩人在1969年末攜手組建了一支車隊。在隨之而來的1970賽季中皮爾斯作為車手參賽，但成績令人失望，賽車無法與他在69年駕駛的布拉漢姆的賽車相提並論。悲劇隨後發生，皮爾斯在賽季末的荷蘭大獎賽一場慘烈的事故中喪生，弗蘭克受到了巨大打擊。他在經濟上陷入困境，選擇了聘用無望選手的下策。1976年，他與瓦爾特·沃爾夫搭檔，但糟糕的結果促使他做出了另外的決定——以帕特里克·翰德為工程師搭檔創立了威廉姆斯車隊。弗蘭克花費大量時間爭取沙特人的支援。1978年，憑藉帕特里克設計的FW06，阿蘭·瓊斯在多次比賽中有上佳表現。79年，威廉姆斯車隊迎來了大獎賽的首場勝利，克萊·雷格佐尼駕駛FW07在銀石問鼎。阿蘭·瓊斯隨後以多場偉大的演出結束了這個賽季。80年，阿蘭·瓊斯與新隊友卡洛斯·魯特曼一起為威廉姆斯奪取了首個車隊冠軍頭銜，瓊斯本人則摘取了當年車手總冠軍的桂冠。車隊在次年成功衛冕，但瓊斯卻在車手冠軍的爭奪中敗給了尼爾森·皮奎特，從此退出F1賽場。接下來的82年，渦輪增壓發動機開始出現，但威廉姆斯仍然用福特考斯沃斯發動機使科科·羅斯伯格贏得了當年的車手桂冠。那一年他們沒能獲得車隊冠軍，勝利被法拉利車隊奪走。此後車隊與本田達成協議。儘管V6渦輪發動機笨重粗糙，但隨著時間的推移效能不斷改進，車隊在86年再次獲勝。在阿德萊德，曼塞爾在比賽僅剩18圈時引擎爆缸，從而使車手冠軍被普羅斯特奪走。那一年裡，儘管車隊再次獲得車隊冠軍，但弗蘭克.威廉姆斯在從保羅·裡卡德的測試後返回的途中遭遇車禍，不幸癱瘓。1987年，尼爾森·皮奎特和尼基·曼塞爾駕駛FW11再次為弗蘭克同時贏得車手冠軍和車隊冠軍。隨後的賽季禍不單行，皮奎特轉投蓮花車隊，威廉姆斯失去了一位車手，本田發動機也與車隊分道揚鑣，這無疑是雪上加霜。在困境中掙扎一年之後，車隊在89年與雷諾開始合作。賽車無可挑剔而且速度很快，但問題是，沒有優秀的車手與之相配。直到91年，曼塞爾在為法拉利效力兩年後重回威廉姆斯。儘管新款FW14效能卓越，曼塞爾由於變速箱可靠性問題在當年輸給了邁凱輪的埃爾頓·塞納。但下一年裡，曼塞爾不可戰勝，連勝九場，再次為威廉姆斯奪取了車手冠軍和車隊冠軍的雙重榮譽。由於在合同上沒有達成一致，曼塞爾離開威廉姆斯轉而參加了印地賽事，阿蘭·普羅斯特接替了他的位置，為威廉姆斯連續第二次贏得雙料冠軍。弗蘭克是第一個讓塞納在F1試車的車隊老闆並邀請這位巴西籍明星加入車隊。他實際上籤下了當時最偉大的車手，在94賽季為他效力，但悲劇再次上演，塞納喪生，他為車隊僅僅出賽三場。隨著這最後的打擊，弗蘭克和整個車隊計程車氣跌到了歷史最低點。達蒙·希爾從車隊的測試車手上升為正選車手，彌補了塞納留下的車手空缺。在車手冠軍的爭奪中他向舒馬赫發起了強有力的挑戰，挽救了處於可怕的悲哀中的威廉姆斯車隊。儘管英華人沒能奪得車手桂冠，但為車隊確保了又一個車隊冠軍的頭銜。1995年，貝納通也擁有了效能強大的雷諾發動機，而且，他還擁有超級車手舒馬赫。那一年裡，威廉姆斯只贏了五場比賽。希爾四場，庫爾特哈德一場。糟糕的比賽策略使他們付出了沉重代價。96年情況大大好轉。雅克·維綸紐夫從印地賽事來到威廉姆斯，這一年裡，希爾除了四次輸給雅克，但在其他比賽中都戰勝了他的隊友。希爾最終贏得車手桂冠，雅克以微弱差距緊隨其後。他們攜手將第八座車隊冠軍獎盃交到了弗蘭克手中。希爾在該賽季末離開了威廉姆斯。維綸紐夫與弗倫岑搭檔，再接再厲為威廉姆斯贏得了連續的第三次車手車隊雙料冠軍。他們的勝利也破紀錄地達到了九次。98、99兩年間，不幸不斷降臨威廉姆斯。隨著雷諾退出F1賽場，威廉姆斯只剩下功率不足的Supertec發動機。另一方面，邁凱輪早已虎視眈眈，看來對重新主宰F1賽場志在必得。97賽季末尾，維倫紐夫改投了由特利爾重組形成並更名為英美車隊。同時，弗倫岑加入了喬丹車隊。為了備戰1999賽季，弗蘭克簽下了當時卡特世界錦標賽冠軍阿萊克斯·扎納爾迪，期待他能象維綸紐夫那樣贏得比賽，與他搭檔的是拉爾夫.舒馬赫。但事與願違，後來的比賽證明扎納爾迪與弗蘭克的期待相去甚遠，整個賽季一無所獲。拉爾夫迅速成長，幾次站到了領獎臺上，但這對整個車隊來說是不夠的。威廉姆斯在這個賽季末排名第五，降到了10年來的最底點。2000年1月，車隊終止了與扎納爾迪的和約，他沒有與車隊一起開始這一賽季。威廉姆斯決意選擇初出茅廬的年輕天才——20歲的英國車手巴頓，期望他來實現扎納爾迪無法取得的成績。新寶馬發動機的到來為威廉姆斯帶來了起色。儘管車隊認為兩名年輕車手最多隻能使車隊處於中等水平，但是他們還是為車隊保住了車隊冠軍榜中第三的位置。事實證明巴頓確是瑕不掩瑜。弗蘭克爵士面臨艱難的抉擇，將年輕的英華人保留隊中還是選擇哥倫比亞巨星蒙託亞。他最終選擇了後者，將巴頓租借到貝納通車隊兩年。看起來似乎這一決定並沒讓他後悔。哥倫比亞車手在首個賽季讓整個F1世界為之震驚，但整個賽季賽車可靠性問題不斷困擾著他，儘管如此，他還是不斷的取得首發位置，先後幾次站上了頒獎臺，並且在義大利大獎賽中獲得了F1生涯中的第一場勝利。蒙託亞與隊友拉爾夫.舒馬赫為車隊奪得了四場比賽的冠軍，與邁凱輪在車隊冠軍中展開了有力爭奪，但最終只取得了第三名。2002年，他們超過了邁凱輪，在車隊冠軍榜中名列第三。蒙託亞和拉爾夫在車手積分榜中分列三四位。2003賽季兩名車手繼續搭檔。他們有能力縮小與法拉利的差距，在日本大獎賽前他們在車隊積分上領先法拉利，但賽季結束後卻只能接受第二名的成績。不管你喜歡與否，寶馬威廉姆斯車隊2004賽季戰車上的獠牙型前鼻翼給人們留下了深刻印象，但這一設計在賽季中段被車隊棄用，因為它並沒有給車隊來來預期的成績。在德國汽車巨頭寶馬公司和威廉姆斯F1車隊合作的4年中，他們還是無法制造出可以匹敵法拉利的賽車。胡安·帕伯羅·蒙託亞為寶馬威廉姆斯車隊贏得了2004賽季的最後一場比賽，從而為這一艱難的賽季畫上了一個別具風格的句號。2004年，兩位車手4次登上頒獎臺，最終他們落後雷諾車隊17個積分位列車隊積分榜第4名(雷諾曾在1997年為威廉姆斯提供引擎，威廉姆斯車隊也在那一年中獲得了車隊冠軍頭銜)。2005賽季，車隊擁有了全新的車手陣容-馬克·韋伯和尼克·海菲爾德，安東尼奧·皮佐尼亞成為車隊測試車手。對薩姆·邁克爾來說這是另一個艱難的賽季，整個賽季中他的工作人員對FW27賽車上所有的空氣動力學元件進行了調整。在摩納哥大獎賽中，海菲爾德領先隊友韋伯以第2名的成績衝過終點線，但積分榜上第5名的位置並不是車隊所希望獲得的。2005賽季中途，寶馬宣佈他們已經收購了索伯車隊，隨後不久，威廉姆斯車隊宣佈2006賽季將使用考斯沃斯引擎，這也宣告了寶馬與威廉姆斯車隊的合作的終結。毫無疑問，對留住韋伯並簽下了冉冉升起的新星尼科·羅斯伯格的威廉姆斯車隊來說，2006年是一個續勢待發的賽季。可是，威廉姆斯在去年由於車的效能問題，僅僅得到了11個積分，在最後一站巴西大獎賽，韋伯和羅斯博格在第一圈就雙雙出局。今年，威廉姆斯車隊的車手是伍爾茲和羅斯博格，目前以20個積分為列車隊積分第5 巴西站中島一貴代替伍爾茲出戰