值得買！9月21日比亞迪推出了秦pro，燃油版價格是79800-115800，一共有6款車型。

雖然秦Pro燃油版7.98萬元的起售價真的讓我們喜出望外，但道哥並不推薦買這兩款1.5L車型。109馬力的發動機帶動長度超過4.75米的秦Pro是否從容我們暫且不提，按照比亞迪的一貫“套路”，這兩款低配車型何時能進行排產還是個未知數，在此道哥也奉勸你在早期不要抱有太高期盼值了。

1.5T的入門級車型——1.5TI 自動智聯鋒尚型的指導價為9.98萬元，道哥認為這款車的配置已經可以滿足日常使用，但並不是最值得推薦的。因為我們只需要加1萬元便可購買到1.5TI 自動智聯鋒享型，而這款車是燃油版的次頂配車型，其相比入門級車型增加了胎壓監測、AEB主動剎車、ACC自適應巡航、天窗、內建行車記錄儀、主駕駛電動調節、後排杯架、道路救援呼叫、車內防眩目後視鏡、後排出風口。這增加的1萬元絕對屬於“花小錢辦大事”。這款車的綜合油耗大概是6.5L/100KM。

至於頂配車型相比次頂配增加了頭部氣囊、全景攝像頭、外後視鏡電動摺疊/加熱幾項配置，價格高出了6000元，道哥認為這筆買賣並不十分划算。所以整體上看還是指導價為10.98萬元的1.5TI 自動智聯鋒享型更值得推薦。

首先，你覺得怎麼樣，是指外觀還是內在，若果說外觀，確實看著不錯。內在嘛？比亞迪燃油車我真不知道有什麼技術。不好意思哈！

顏值很高，整車造型非常整體，畢竟現在比亞迪的造車團隊非常國際化了，出品有保障，而且試駕感受也十分舒適，我覺得不錯。

那些不懂汽車發動機技術的人，不要在噴這噴那。那些看似懂車其實狗屁不懂的人，不要拿“兩田”車身“輕”說事。“沃德”全球發動機排名，“兩田”每次都榮登榜單。希望再過20年的時間，中國產車的發動機也能榮登一次哪怕是一次“沃德”榜單！

不是我沒有愛國情懷、不是我鄙視中國產車，我也為最近幾年中國產車取得的銷量而感到高興。但是，我們冷靜地分析不難發展問題。中國產車最近幾年取得的銷量從何而來？那就是靠價格“便宜”、抄襲合資車外觀（比亞迪、長城、陸風等等）、拿內飾說事。汽車的核心部件是三大件，發動機與變速箱的技術尤為關鍵。為什麼我們中國產車企不敢拿三大件說事？我想如果中國產把三大件拿出來說事，結果是：本想露臉結果把屁股露出來了。中國產車企不要在華而不實的內飾上做文章，把心思多花在攻關“三大件”上才是正道。

中國車企想在新能源領域有所作為，中國的新能源被車企無一例外地定義在“電動”。這是毫無戰略眼光的決策。比起特斯拉，我們的中國產電動技術咋樣？？而特斯拉技術成熟度如何？市場銷量如何？我們的車企應該向日本“兩田”學習，如果中國產車企一味為了騙取補貼與消費者只有死路一條。“電動汽車”的短板太多，結構也比較複雜。新能源不僅僅只有“電動”這一條路！中國產車企想在“電動”領域彎道超車，就目前電動汽車的諸多短板而言，怎麼超車？很多華人對中國產電動的認識逐步清醒，會買賬麼？就電動與氫能源而言，氫能源才是引領新能源的方向。如果中國產車企繼續迷失在“電動”領域，一旦日本“兩田”將氫能源投放到市場，我們的中國產車企又會被“兩田”甩到身後。

目前秦pro燃油版有6款在售車型，分別為：

2018款 1.5L 手動智聯鋒勁型 7.98萬

2018款 1.5L 手動智聯鋒動型 8.68萬

2018款 1.5TI 自動智聯鋒尚型 9.98萬

2018款 1.5TI 自動智聯鋒動型 10.48萬

2018款 1.5TI 自動智聯鋒享型 10.98萬

2018款 1.5TI 自動智聯鋒耀型 11.58萬

目前市場終端普遍有3000元左右優惠，到店應該還可以再低些

秦Pro燃油版全系標配LED大燈、LED日間行車燈、倒車影像、車載網際網路系統、自動空調等，花7.98買個最低配車型就可以擁有這些配置，比一些減配成風的合資車划算多了，可以說是誠意十足。

不過這裡面價效比最高的還是1.5TI自動智聯鋒享型，它擁有了很多高規格的配置：ACC自適應巡航、自動緊急制動系統、緊急制動輔助系統、預測性碰撞報警系統、行人識別保護系統、12.8英寸自適應旋轉懸浮螢幕、行車記錄儀、車外影像系統、後排空調出風口、主駕座椅6向電動調節、後排USB介面、內後視鏡自動防眩目、17英寸星速凌動輪圈、後排中央扶手等，其中17寸輪圈，內飾的旋轉屏可以說是比亞迪“龍”元素設計的精髓，落地價格不到12萬可以把這些配置都帶走還是相當划算的

所以LZ如果不是很介意比亞迪的品牌，又想追求高性價比，那秦pro 1.5TI自動智聯鋒享型會是個不錯的選擇

1、比亞迪，自2006年上市以來，銷量在中國產品牌裡還是屬於中上游的選手，一款F3賣了10多年。近些年來比亞迪在新能源領域可謂是獨領風騷，畢竟王董就是做電池起家，當年國內市面上的手機幾乎有70%的電池是由比亞迪代工的。秦PRO，作為秦的全新升級產品，定位於A+級轎車，搭載1.5T渦輪增壓發動機，最高功率118千瓦，最大扭矩245牛米，峰值扭矩區間1600-4000，匹配6速雙離合變速箱，軸距2718；

2、而在這個級別當中，最強有力的競品車型當屬吉利的GL，作為EMGRAND EC7家族的A+級轎車，GL完全可以看做為EMGRAND EC7的升級版車型老款EMGRAND EC7沒有停產，目的是下降到遠景的區間，而遠景下降到金剛的空間，從而進一步穩固市場。搭載1.4T渦輪增壓發動機，最高功率104千瓦，最大扭矩235牛米，峰值扭矩區間1600-4000，匹配CVT變速箱，軸距2700；

綜上，兩款車都是比較不錯的中國產A+級轎車，秦PRO動力總成是逆向大眾研發，無論是發動機與變速箱這門多年來已經經過市場的檢驗，整體表現還算不錯；EMGRAND EC7GL1.4T是由早期的1.3T演變而來，如今已經是第二代產品，CVT變速箱的表現中規中矩，沒有精細，略顯中庸！如果題主對動力有需求，建議選擇秦PRO，畢竟雙離合變速箱的傳動效率要比CVT高的多。建議 題主親自試駕體驗，哪款符合自己的需求就選擇哪款！

感謝題主邀約！個人觀點，非喜勿噴。

相信題主對比亞迪秦Pro已經關注很長一段時間的，具體的引數配置題主也有了解，我在這邊說一下這款車不足的地方：

不足一：內飾多媒體大屏設計。這個作為亮點的多媒體大屏達到12.8英寸，不但可以橫屏還可以90°豎屏，很多人都喜歡這樣設計。但是筆者認為，這樣的設計已經存在了一定的安全隱患，不管是橫屏還是豎屏，某種程度上已經影響了駕駛員安全駕駛，且多功能娛樂化進一步分散了駕駛者的駕駛注意力。另外中控大屏系統的穩定性也存在問題，個別車主發現多媒體大屏會有破圖情況出現，不知道是個例還是通病。

不足二：做工粗糙，部分飾件缺失。比亞迪秦Pro讓部分車主吐槽的地方有噪音大，車子開起來底盤噪音、發動機噪音、胎噪融為一體，讓車主感受很不舒服。這個可能是為控制成本，部分隔音材料的降低使用。尾門飾板的缺失，鈑金外漏，讓車子倍感廉價。

不足三：市場保有量低。由於比亞迪的重心在新能源車，燃油車的銷量不見起色，特別處於競爭激烈的A+級市場秦Pro的銷量真的不理想，在剛過去的9月僅有697臺的銷量。後期對二手車保值率肯定大有影響。

以上三點是筆者認為秦Pro不足的幾處，當然內飾科技感十足，外形設計時尚，底盤調教舒適，1.5T發動機功率118KW,扭矩245N·M，爆發力十足，6速雙離合調教也不錯，動力傳輸平順等等優點也很多。買車是個綜合性考慮問題，沒有完美的車，只有車主自己喜歡的才是最好的車。

做為18款比亞迪秦燃油版 車主我稍微談一下我的看法 我是1811月份上牌的比亞迪秦燃油版次頂配 到現在剛剛好一年左右 車子跑了12800公里 到目前為止正常保養兩次 車子挺好的 發動機三大件什麼的沒有一點問題 秦的外觀可以說在中國產車裡面算好看的 內飾也還可以 油耗方面也不是太高 高速5.3左右 平時7.5