這個要看你當時的溫度了，如果氣溫零下，並且你的車子在外放了一夜，適當的熱車是有必要的，時間大約為半分鐘到一分鐘足夠了，如果是暖庫，發動車輛後十幾秒就可以出發了。發動內的理由幾秒鐘就會到達潤滑部位。至於發動機的磨損，那是發動一瞬間發生的，是避免不了的。無論什麼溫度！很高興回答你的問題，希望對您有用！

熱車的目的是讓車輛快速的達到標準工作溫度，讓全車油液也都正常工作起來。那麼這就牽扯一個問題。在這個“熱車”的過程中車子是不是需要保持在較低的負荷。這才是這個問題的重點！

怎麼才能最快的達到正常工作溫度，答案當然是正常走，發動機有一定負荷的情況下，溫度才會快速上升。油液問題不用擔心，車輛如果使用的很頻繁，油液都是隨時準備就緒的。

那麼就業牽扯出了第二個問題，如果車已經停了很長時間了要怎麼熱車。停放了很長時間的車有一個問題就是——潤滑，因為停了很久，機油油膜會比每天都開的時候要薄一點，這種情況就不能一上來就有很大負荷了，我的建議是原地熱車30秒。對！30秒足以讓機油潤滑了。然後只要發動機沒有明顯的異響，正常開就好了。

總結一下：天天開車，不用熱。長時間不開，熱30秒。最後再說一點，原地怠速時間過長會產生大量積碳，對車不太好。

感謝樓主提問……！

樓主，你好……！

現在國民經濟越來越好，越來越多的人成了有車族， 現在有車的人對車輛的養護越來越看重，現在有很多帖子上都在說，這個早上關於熱車的問題。對於車輛啟動以後，到底需要不需要熱車這個問題，可以給你一個明確的回答，熱車是很有必要的一件事，雖然用的時間很短，但是確實很有必要。

對於樓主的提問，首先熱車是很有必要的，對於熱車的時間來說，要根據季節和當地的氣溫來決定。如果說是在氣溫較高的地區，早上車發動著了，以後，怠速1分鐘內就可以。如果是在氣溫較低的地區或者是在北方地區的冬天，由於氣溫比較低，早上車輛啟動以後，熱車的時間可以適當的長一些，兩分鐘內就可以了，讓發動機有一個簡單的預熱。這車對於開車來說是一個比較良好的習慣，熱車最主要的目的不是為了讓發動機熱起來，而是為了讓發動機油底殼的機油透過機油泵來進行充分的迴圈，由於怠速狀態下的發動機，承受的阻力較低，讓機油充分迴圈以後在行走，可以減少發動機，在行走時的磨損。

這個問題確實讓一部分車主感到糾結，有說需要熱的，有說不需要熱的，做為一名司機，這點問題還解決不了?

需不需要熱車就一條，根據你的室外溫度和你所加的機油型號來決定。氣溫低，車啟動後熱上個幾分鐘，根據車的怠速高低來決定。可能車熱上1一2分鐘怠速就降到千轉左右。有時天冷，熱上10分鐘可能你都走不了，完全根據實際情況而定。怠速接近千轉，就可一擋輕油門起步，二擋慢速行駛，行走一段距離待水溫上來後正常增擋行駛，完全由你自己掌控決定。

自動擋車型的熱車方法基本上和手動擋一樣，但一定要讓怠速低於1千轉，明顯聽到發動機的聲音變弱後，起步前行，怠速下不來，就多熱一會，怠速下來起步就走，沒毛病!

夏季車在戶外放一夜，稍有點涼，啟動後幾十秒左右就可以掛擋前行，不需要長時間熱車。

謝邀！關於這個話題我回答過多次。關於熱車的目的是讓發動機達到最佳工作溫度(發動機工作是有它的工作溫度要求的)，讓發動機的油液也都正常工作，使發動機有良好的工作環境，發動機最不適應低溫環境工作，從而導致發動機得“慢性病”，使發動機壽命減少。本著職業規範個人認為，發動機經過近幾十年的科技發展，有了飛躍的進步，它的製造精度也有所提高。才有了從過去最高時速七八十邁，到現在的最高時速二百邁左右。但是，金屬件還是金屬件，是金屬件就有熱脹冷縮。液體也一樣，冷車靜止狀態一個夜晚，第二天一早起動車輛油液流動性差，達不到潤滑，清洗，降溫效果，因此，會導致發動機加劇磨損，早晨起動車時，我們有必要預熱車輛，保證發動機有良好的工作環境。如果有人認為不用預熱車輛，我也認可，為什麼呢？因為熱車太麻煩。自己去做出選擇吧！！哈哈，希望你做出最佳選擇。

樓主，你好……！

汽車發動機在啟動以後，要不要進行熱車這個問題，在各類網站上有很多諸如此類的問題，現在有車的人越來越多，對車的保養和維護的問題也是非常的關注，在這裡對於熱車這個問題，啟動以後熱車，讓發動機怠速運轉一會是很有必要的。熱車以後再行駛，可以減少發動機的磨損。

對於樓主的提問，對於熱車，首先可以讓發動機有一個預熱，最簡單的原理就是熱脹冷縮，發動機溫度高了以後，零部件之間的間隙就會變大，降低阻力減少磨損。在一個就是，發動機經過一晚上的放置，發動機裡面的機油都在下面，發動機啟動以後，怠速過程中，可以讓機油進行充分的潤滑來減少磨損。

1、如果使用者手冊告訴你需要熱車那就按使用者手冊進行

使用者手冊裡的內容那是為愛車量身定做的，廠家自然最懂他們的產品，也會告訴使用者最佳的使用方法，按要求去做絕對沒問題。這是沒有任何疑問的。

2、如果你有特殊要求也可以熱車

冬天我送孩子上學，早上零下好幾度，車裡面也是冰窖一般，孩子坐進去也是凍得不行，對咱大人來說無所謂，但孩子怕冷，這時候提前熱車，孩子坐進去也不冷了，咱買車不就是為了出行更舒適更方便嘛，豈能讓這些細枝末節左右我們的用車心情？

3、如果沒有特殊需求、廠家也沒有刻意要求熱備那就不需要熱車

我本人是不喜歡熱車的，因為熱車確實沒必要，雖然冷車開起來比較生澀，但比起熱車的種種弊端來說我還是更傾向於直接走。因為熱車的弊端還是挺多的，下面咱就先說說原地熱車有哪些弊端：

這是必然的，因為冷啟動時汽油揮發性差，為了保證發動機穩定執行ECU都會加濃噴油，本該讓車輛行駛的汽油就這麼白白浪費在原地熱車上了。

上圖從左到右依次是混合氣由稀到濃的燃燒狀態，怠速時發動機轉速偏低，進排氣效率很低，而且噴油也濃，一方面過濃的混合氣更容易燃燒不完全，另一方面排氣效率低導致廢氣不能完全排乾淨，長期下去積碳生成的速度必然會更快。

上圖是在新疆拍的照片，這種天氣在我們當地一年難得遇到幾次，幾乎每天都是灰濛濛的霧霾，冬天想給孩子買個防霧霾口罩，結果竟然銷售一空。現在國家在重視環保，這是華人之幸，我們也更應該從實際做起，給孩子做個好榜樣，給我們留下一口新鮮的空氣。雖然一個人的力量有限，但是眾人的力量就會產生質的變化。

發動機冷啟動後會有十幾秒左右怠速很高，這是正常現象，機油大概在10秒鐘左右就可以潤滑到位，這時候就可以出發了。

熱車，確實是個現在很多人都很糾結的問題。有的說要熱有的說不要了，各有各的道理，聽起來都很靠譜。事實上，現在的車子到底要不要熱車，或者說早上發動如何操作才更好一點呢？

車輛需要熱車的原因，一是因為經過一夜靜置，車輛再次發動，需要等待機油重新潤滑發動機，不然會對發動機造成磨損，這個過程以前的車輛所需的時間較長，而現在瞬間就可以完成。另外，以前化油器的車輛要等待燃料充分氣化之後才能正常行駛，這個過程同樣需要時間，現在的車輛氣化的時間也大大縮短了。所以，也就有了如今車輛已經不需要熱車的說法了。從以上兩點來看，確實是可以達到的，現在的車輛確實不建議發動後長時間原地等待，一是沒有這個必要了，二是怠速時間過長反而容易產生積碳，不是愛車而是害車了。

那現在車輛是不是可以完全不需要熱車，一發動就能正常行駛了呢？其實我們可以注意到，車輛剛發動時，因為水溫還沒有達到所需的工作溫度，發動機轉速會非常高，有時候還會有輕微抖動。很多車主擔心這樣的轉速直接行駛對車輛不好，那就等轉速下降平穩了再走也是可以的，一般也就二三十秒的時間，夏天短一些冬天時間長一點，轉速下降之後，我們雖然可以上路了但是不要加速太猛，要低速行駛，等水溫上升之後車輛才能進入正常的工作狀態。

其實熱車應該是車輛發動機從冷卻到水溫上升正常工作這樣一個過程，所以這是每次冷啟動都要經歷的，無法避免，只是熱車的方式會有些變化。以前因為老式發動機構造的問題，需要怠速完成熱車，所以很多人就會認為熱車就是原地等待，現在車輛不需要怠速過長，就覺得不需要熱車了，但實際上只是以低速執行來替代怠速而已。