領界-江鈴馭勝S330的小改降級換標車，外觀相似度超過90%、內飾小改、平臺相同，車身尺寸4580*1936*1674、軸距2716mm，緊湊型SUV，懸架結構為前麥弗遜、後多連桿式四輪獨懸。動力同樣使用1.5T缸內直噴渦輪增壓發動機，然而最大功率僅為103kw、峰值扭矩225牛米，雖然不算落後但動力調教非常保守，比平臺的原型車S330功率扭矩分別減少17kw/25牛米只是增壓器的發力更寬，轉速達到1500-4000轉。發動機的降級是事實存在不能否認的，同步降級的還有變速箱，S330至少是6AT手自一體是目前最理想的消費級變速器，而領界已經降級到和日系車使用同樣的CVT變速箱，動力水平會再一次降低而且又有了CVT低溫保護的問題，整車水平只能透過堆配置來體現，這和十年前的中國產車是一個套路。所以福特領界並不是一臺有價效比的SUV，同樣三菱Eclipse Cross也非常一般，所以銷量也不過2500多臺，在SUV銷榜裡已經排名到第98位。Eclipse Cross的車身尺寸為4405*1805*1685、軸距2670mm，懸架結構為前麥弗遜、後多連桿式四輪獨懸，空間不是亮點懸架沒有什麼槽點，平平庸庸的一臺代步車。信念版是前置前驅兩驅版，指導價16.58萬。發動機為1.5T混合噴射技術，最大功率125kw、峰值扭矩250牛米、最大扭矩轉速2000-3500轉，極限測試百公里加速成績為10.7秒；這一水平和高階的噴射技術並不相符但和遲滯的渦輪並不衝突，作為一個兩驅車加速能力不是亮點，透過能力和轎車沒什麼區別，空間也不是特別大的誇張，再加上多少有些另類的外觀設計……也許顏值是唯一選擇這臺車的理由吧。1.5T+CVT+前置前驅，這種組合既談不到駕駛樂趣、便利性也比較低，品牌價值方面福特不是冷門但江鈴福特從來不是熱門，價效比不高銷量註定會很低；三菱本就冷門Eclipse Cross的銷量又很不理想，所以這些車除了合資品牌對某些朋友有些吸引力以外幾乎沒有亮點可言。這個價格建議考慮1.5T+AT或者中國產大排量SUV吧，20萬左右合資品牌的SUV才能找到一些優秀車型且不包括日系，不摻雜情懷僅論效能和穩定性。 ------------- 如果我回答對你有幫助，請關注我一下。或有其他問題也可以關注我，給我發私信

兩車均不值得選擇，對比無法以哪臺更好評價，只能說哪臺更差

福特領界是一臺懸掛美系車標的中國產SUV，且存在換標後的品質嚴重降級。該車的原型車為江鈴馭勝S330，這臺車裝備的發動機為江鈴與AVL李斯特合作研發的JX4G15C6L型1.5T，這臺機器有163PS的最大馬力，最大扭矩為250N·m（1500-3500轉），在中國產1.5T發動機中屬於中等水平。

變速箱裝備的是福特6AT手自一體，這一組合綜合指導價而言還是很有些價效比的；但因為馭勝的首款車為非承載式車身的硬派SUV，是一種從誕生就確定了會冷門的特殊車型，於是導致馭勝品牌的一直以來都很冷門。所以第二臺車雖然是高性價比的城市SUV，這臺車也因品牌影響力的不足導致銷量非常的低迷，最終不得不以停產收場。

福特汽車在國內有兩家合資企業，第一家是以生產乘用車為主的長安福特，第二家是以生產商用車為主的江鈴福特，代表產品為福特全順與越野車Everest。全順在輕客市場中的市場佔有率出現了下滑，產品力下降嚴重是主要原因；而Everest與馭勝S350相同，為硬派城市SUV，所以銷量也很低迷。江鈴福特的生存空間已經非常的小，想要生存則只能走偏門了，也就是用江鈴的SUV換標福特嘗試是否能夠一搏，但是品質決定了銷量必然會出現下滑。

馭勝S330換標為領界之後，該車的變速箱降級使用了波奇的CVT無級變速器，這是一種傳動效率很低且使用者體驗很糟糕的低端自動變速器，因其換擋結構是類似於摩擦傳動的帶輪鋼帶結構，這種結構無法承受大扭矩且正常使用也會出現磨損。從AT換裝為CVT毫無疑問是品質的降級，且為了適應這種小扭矩容量的變速箱，領界的發動機也不得不降級；型號為JX4G15C6L的發動機是江鈴1.5T的低功率版，最大馬力只有140PS、峰值扭矩低至225N·m（1500-4000轉），在中國產缸內直噴技術的1.5T發動機很少有這麼弱的選項了。

領界總結：該車的本質為馭勝S330的降級版，原型車兩驅加四驅的指導價為8.88-13.96萬，如果不懸掛福特車標則合理價格應在7~11萬之間。然而在改為福特車標之後，該車的指導價為10.98-16.88萬並且只保留了兩驅版，綜合價格與品質分析這臺車得出的結論很清晰-毫無價效比可言。合資車標的價值是否應該如此之高見仁見智，但就江鈴與福特這一合資車企拿出的態度分析，選擇這臺車真的是有些尷尬。

偏好美系SUV的話，與領界價格重合的理想選項應該是雪佛蘭Equinox535T版本，指導價17.49-19.99萬綜合優惠4萬左右。這臺車裝備的發動機同樣為1.5T直噴增壓機，最大馬力169PS、峰值扭矩250N·m（1700-4000轉），動力儲備顯然要比領界從充足的多。變速箱匹配的是6AT手自一體，通用的三代6T40系列的AT變速箱質量已足夠穩定，且換擋平順表現也算理想，這臺車的使用者體驗已經不是CVT可比了。

總結：美系SUV在15萬左右只有Equinox值得選擇，20萬以上可考慮Equinox550T與ENVISION28T，同時福特全新銳際也是不錯的選項，只是車身尺寸略小了一些。再網上則是福特EDGE與別克昂科旗的主戰場，硬派SUV有福特Everest可以選擇，30萬以下的美系SUV可以參考這幾臺。

至於三菱新Mitsubishi ASX那是工業垃圾，指導價9.98~13.98萬，自動版起售價12.98萬，發動機是多點電噴低燃效技術的自然吸氣機頭，自動變速箱用CVT，安全配置全系沒有ESP車身穩定系統，這臺車比寶駿510的綜合品質還要低一級，這是臺智商鑑定車。

領界-江鈴馭勝S330的小改降級換標車，外觀相似度超過90%、內飾小改、平臺相同，車身尺寸4580*1936*1674、軸距2716mm，緊湊型SUV，懸架結構為前麥弗遜、後多連桿式四輪獨懸。

動力同樣使用1.5T缸內直噴渦輪增壓發動機，然而最大功率僅為103kw、峰值扭矩225牛米，雖然不算落後但動力調教非常保守，比平臺的原型車S330功率扭矩分別減少17kw/25牛米只是增壓器的發力更寬，轉速達到1500-4000轉。

發動機的降級是事實存在不能否認的，同步降級的還有變速箱，S330至少是6AT手自一體是目前最理想的消費級變速器，而領界已經降級到和日系車使用同樣的CVT變速箱，動力水平會再一次降低而且又有了CVT低溫保護的問題，整車水平只能透過堆配置來體現，這和十年前的中國產車是一個套路。

所以福特領界並不是一臺有價效比的SUV，同樣三菱Eclipse Cross也非常一般，所以銷量也不過2500多臺，在SUV銷榜裡已經排名到第98位。

Eclipse Cross的車身尺寸為4405*1805*1685、軸距2670mm，懸架結構為前麥弗遜、後多連桿式四輪獨懸，空間不是亮點懸架沒有什麼槽點，平平庸庸的一臺代步車。信念版是前置前驅兩驅版，指導價16.58萬。

發動機為1.5T混合噴射技術，最大功率125kw、峰值扭矩250牛米、最大扭矩轉速2000-3500轉，極限測試百公里加速成績為10.7秒；這一水平和高階的噴射技術並不相符但和遲滯的渦輪並不衝突，作為一個兩驅車加速能力不是亮點，透過能力和轎車沒什麼區別，空間也不是特別大的誇張，再加上多少有些另類的外觀設計……也許顏值是唯一選擇這臺車的理由吧。

1.5T+CVT+前置前驅，這種組合既談不到駕駛樂趣、便利性也比較低，品牌價值方面福特不是冷門但江鈴福特從來不是熱門，價效比不高銷量註定會很低；三菱本就冷門Eclipse Cross的銷量又很不理想，所以這些車除了合資品牌對某些朋友有些吸引力以外幾乎沒有亮點可言。

這個價格建議考慮1.5T+AT或者中國產大排量SUV吧，20萬左右合資品牌的SUV才能找到一些優秀車型且不包括日系，不摻雜情懷僅論效能和穩定性。