三菱汽車在我的印象中在中國就沒有過過好日子，除了它那臺神奇的，幾乎大半中國產車創業期都使用的發動機。從福建東南到廣汽，不溫不火，半死不活就是它的生存狀態。三菱Mitsubishi ASX2.0我沒注意過，剛才去官網看了下，作為一臺合資品牌的suv價格還能接受，樣子中規中矩，配置就這樣，沒有什麼亮點。如果讓我選擇，我寧願選擇一款市場保有量更大的汽車。

我是鯊魚嘴1.6車主！車子3年了、總體質量可靠！省油！行駛中也出現過緊急情況———甩盤、雖然沒有ESP！也成功避險！總結於：車身短、軸距長！地盤紮實！內飾比較簡約！沒有豪華大氣的感覺！老百姓實用就好、適合自己就好！只能給你這麼多分享了！

首先來說，三菱這家車企品牌質量還是說得過去的，但是在國內來說，這個品牌卻是一直不溫不火的。對於大眾而言，說起三菱，感覺像是一個重工企業，大街上跑的三菱車很少見，這幾年才慢慢多了起來。對於懂車的人來說，三菱是一個很不錯的品牌，本身就是做拉力賽車出身的三菱，底盤，發動機等肯定是沒得說的。一代神車EVO無可挑剔，現在二手車價格比新車還要高，

再來說一下Mitsubishi ASXASX，裸車9-15的價格區間，說實話選擇的餘地還是比較大的，勁客，Qashqai，哈佛h6等等。

三大件還是不錯的，畢竟是做賽車出身，這個質量還是很過關的

但是讓我比較驚奇的是他的後視鏡摺疊功能，一個10萬塊左右的車，很少有帶這個功能的，但是內飾是真的沒法評價，相對於其他的同價位suv，如果對內飾要求比較高，那就不要考慮了。而且外觀方面，個人因為有一點evo情懷，所以覺得還是挺不錯的，三菱標誌性的前臉設計。動力方面，Mitsubishi ASX全系自然吸氣，1.6L與2.0L，家用買菜還是可以的，其實選擇suv的人基本對動力沒什麼要求了。

還有一點，因為我身邊的朋友也有買這一款車的，它有一個小毛病，為了迎合國內市場，本來沒有的大屏導航，在國內加裝上，在點火啟動後，大屏會有滋滋啦啦的聲音，這是我朋友發現問題後去4s店，他們給的解釋。朋友們需要注意下。

最後，其實說現在的車質量都提升了很多，說實話大毛病只要你不是點子背，肯定是不會遇到的，當然個別車企除外。而一款車的好與壞，各有各的說法，想買就要買自己喜歡的，開著舒心比什麼都強。

小馬身邊就有兩個朋友開的是三菱Mitsubishi ASX，只不過有一個是老款，另一個是新款去年年底買的。去年年底買車的這哥們兒本來是想提廣汽傳祺GS5的，結果去廣汽傳祺4s店可能由於客人比較多吧，待了20分鐘竟然沒有銷售人員來招待，一家三口比較尷尬，於是就轉身尚旁邊的三菱4S店看看，然後經過兩三個小時的洽談，就買了之前完全沒想到的三菱Mitsubishi ASX。

看上他的原因主要是價格合適，而且外觀內飾相對屬於他喜歡的型別。他老爸對三菱這個品牌也非常認同，說以前有個同事開的三菱Pajero很皮實耐用，而且對發動機也比較放心。看到三菱Mitsubishi ASX也稍微有點越野味道，感覺選他應該不會錯。

但其實這款車的缺點非常明顯，全系沒有車身穩定系統，這一點在當今這個年代是比較致命的，很多10萬元以內的車型都標配ESP了，Mitsubishi ASX竟然全系沒有。而且最近比較流行的主動安全配飾也缺失嚴重，像併線輔助，主動剎車，發動機啟停，盲區監測，車道偏離預警等等，最近興起的配置一樣都沒有。更新換代較慢，內飾一看就是上世紀的產物。總體來說，三菱Mitsubishi ASX最大的缺點就是不新，沒有跟上時代的步伐。

空間還算比較大，一家三口坐進去綽綽有餘。後備箱表現空間也比較完美。動力方面2.0自然吸氣167馬力加CVT變速箱家用來說動力還是不錯的，據他描述開空調推背感也是很強的，只不過油耗並不怎麼滿意，目前基本上都是加200塊錢油能跑350公里左右，不過2.0的排量擺在這裡，他現在也漸漸接受了。

操控感受也是非常滿意，方向盤握著很舒服，至少對得起這個價格，簡單方便易上手，新手司機兩三天就可以適應，而且方向盤又輕又穩。在50邁的速度上握緊方向盤，開幾百米基本上沒有偏移，變速箱家用合適，完全沒有頓挫的感覺。座椅材質很好，很柔軟，比較貼合人體設計，包裹性不錯。座椅對腿部腰部支撐作用明顯，長時間開車坐車也不會感覺到累，比較舒適，就像自家大沙發一樣。不過隔音減震效果就有點不理想了，在市區的時候噪音也很強烈，高速上速度上了80大噪就比較明顯，上了100簡直就可以算是折磨了。

總體來說，三菱Mitsubishi ASX的優點在於開著舒服，動力輸出比較跟腳，不好出小毛病，但作為一款優秀的家用車來說三菱Mitsubishi ASX還是缺點意思，主要是車身穩定系統和主動安全配置的缺失，而且油耗相對來說並不算特別經濟。後期配件也是比較貴的，這位同事在今年年初追尾更換了一個前保險，4s店要價2200元，可真不便宜。總體來說Mitsubishi ASX優點缺點比較明顯，實際銷量表現並不好，每月銷量在2000臺左右。

三菱Mitsubishi ASX採用三菱全新的Dynamic Shield設計語言，結合鍍鉻裝飾及大型黑色中網，讓整個前臉具有強烈的視覺衝擊力，而充滿流線感的瑞麗線條，也讓這款車顏值十足。配上17寸大腳，也讓這款車在側面看上去大方得體又有檔次。除此之外，廣汽三菱透過高科技，利用具有記憶功能的高階樹脂材料製作的側翼子板，不但能使車身輕量化，在發生輕微碰擦後，凹陷處能自動恢復原形，亮麗如新，在提高燃油經濟性的同時還能節省維修費用。

三菱Mitsubishi ASX的內飾在同價位車型裡面是屬於那種非常精緻的，這款車的價格是非常實惠的。但是內飾卻依舊十分出眾，大量軟質材料的運用，質感極佳，也大幅提升了三菱Mitsubishi ASX的核心競爭力。此外，廣汽三菱Mitsubishi ASX在儲物空間及乘坐空間方面的表現也是可圈可點，更是被很多車主稱之為驚喜的存在。該車的前排乘坐空間非常富裕，而且座椅的設計也非常符合人體工程學，支撐感、質感均屬上乘。同時考慮到家用車屬性，這款車的儲物空間非常多，設計也比較合理，很多大件物品也可以很好的擺放。甚至於中央扶手都是採用雙層設計，大幅提升儲物空間。

三菱Mitsubishi ASX主打的是一款高品質超值SUV，一方面要保持動力的強勁，另一方面也要考慮油耗的經濟性。三菱Mitsubishi ASX採用創新式氣門正時電子控制系統發動機技術，2.0L車型採用的是三菱獨創的4B11型MIVEC發動機，在轉速達到6000rpm時可輸出123kW的額定功率，而在轉速達到4200rmp時則可以輸出197N·m的扭矩，官方測試百公里綜合工況油耗7.5L。再加上帶6速運動模式的第三代INVECS無級變速器，讓換擋變得更輕鬆、敏銳，行駛體驗感順平。

三菱Mitsubishi ASX在座椅等用料方面表現十分搶眼，除此之外，2018款Mitsubishi ASX的前懸架為麥弗遜式懸掛，後懸架為多連桿獨立懸掛。避震系統和穩定杆調整的恰到好處，能夠達到非常合適的運動狀態，過濾掉路面多餘抖動，為駕乘者提供一個平穩舒適的乘坐環境。而在配置方面，這款車主打的是超值，配置絲毫不含糊，目前同級別SUV主流配置一樣不缺，甚至有過之而無不及。客觀地說，對於很多關心三菱Mitsubishi ASX怎麼樣的朋友而言，這款車或許不是同價位最完美的，但是絕對是同價位最適合家用的車型，沒有之一。

Mitsubishi ASX，高品質合資SUV，值得入手！

下面簡單說一說ASX2.0的優點

1.三大件良心。4B11發動機整機進口，167匹馬力同排量自吸發動機不改裝第一梯隊，搭配進口CVT變速箱，配合大於同級別車的1.4噸自重，油耗雖然不算很省，但也在合理範圍內，懸架跟歐藍德同配，前後獨立懸架，保證了一定的舒適性與透過性。

2.安全性很好，2.0以上車型全系配備7氣囊，甚至還有10多萬元級別車型很少見的膝部氣囊，前後防撞鋼樑堅實，超長且空曠的發動機艙保證了碰撞吸收動能。

3.空調。三菱重工空調，製冷效果超好，這點可謂是眾所周知的了！