在國內汽車市場當中，作為國企的長安汽車和作為民營企業的比亞迪汽車都屬於中國產一線自主品牌。最近十年以來的發展，這兩個品牌也旗鼓相當，都非常的好。但將時間再拉近一點，最近一兩年時間以來，長安汽車似乎遇到了一些瓶頸，而比亞迪汽車憑藉著在新能源汽車領域的技術積累，已經成為了國內自主品牌當中新能源汽車領域的大哥。但我們今天要聊的並不是比亞迪汽車的新能源汽車，而是要來聊一聊比亞迪旗下的一款緊湊級SUV車型比亞迪宋和長安旗下的一款剛剛推出的小型SUV車型長安cs35p的對比。

比亞迪宋是一款緊湊級SUV車型。也是比亞迪王朝系列車型當中的主力車型。相比比亞迪唐，比亞迪宋肩負起了更重要的走量的任務。但自從新款的比亞迪唐上市之後。比亞迪宋感受到了來自老大哥的壓力。所以很快，比亞迪宋也進行了換代。從外形設計各個方面來看，和比亞迪唐有幾份相似。尤其是前臉龍顏式的造型是比亞迪最近幾年家族式的風格！相比老款車型更加的精緻時尚，更具辨識度。但整體的車身造型輪廓則基本上和老款的比亞迪宋保持一致。而車身長度則進行了一些家常，達到了4.6米。這樣的車身尺寸可以為乘客帶來非常寬敞舒適的乘坐體驗，實用性非常高。而在動力方面，其搭載的是1.5t渦輪增壓發動機，配合六速手動變速箱和六速雙離合變速箱，動力比較強勁。燃油經濟性表現也算中規中矩。而底盤懸掛系統，作為一款緊湊級的SUV車型，其採用的是四輪獨立懸掛底盤，行駛質感比較厚重，整體感強！而7.98萬元至11.98萬元的價格，在中國產自主品牌緊湊級SUV車型當中，價效比也算是比較高的。

我們再來看長安新推出的長安cs35P，這款車型您可以把它理解為之前長安cs35的升級換代車型，或者是改進版車型。從外形設計來看，和之前的長安cs35簡直就是翻天覆地的變化。新款車型更加大氣高階，整體的設計風格和德系的SUV車型有幾分相似。在時尚動感之餘，也顯得比較的穩重大氣。不過和德系大眾品牌的SUV車型有所不同的是，長安cs35p在側面造型上採用的是懸浮式車頂。這也是最近幾年非常流行的SUV車型的一個設計風格。而在動力方面，其搭載的仍然是1.6升自然吸氣發動機配合的是五速手動變速箱，而自動變速箱則由之前的4AT變成了如今的愛信6at自動變速箱。作為一款6.99萬元至10.49萬元的小型SUV車型搭載來是愛信的6at手自一體變速箱還是相當具有競爭力的。不過，其底盤懸掛系統仍然採用的是前麥弗遜式後扭力梁式的非獨立懸掛和其他的競爭對手相比，沒有區別。但長安對於底盤的調校還是比較優秀的，其整體的行駛質感顯得比較的厚重，沉穩，紮實。而相比老款車型其車身長度，這次增加到了4.335米，小米之前4.17米多的車身長度可為增加了不少，其內部空間的實用性得到了大大的加強。即便是作為一般的家庭用車使用，其空間實用性表現也是可以的！

整體來看，這兩款車型一個屬於緊湊級SUV車型，另一個則屬於小型SUV也超過了4.3米，再加上其採用的是後扭力梁式的非獨立懸掛，所以空間實用性方面也還不錯。但做為一個車身長度達到4.6米的緊湊級SUV車型，在這一方面還是要佔據壓倒性的優勢。而在動力方面，作為緊湊級SUV車型的比亞迪宋也不是長安cs35P所能比的。不過相對應的，其價格也就更貴。若是您預算在十萬元左右，想要購買到一款主流中國產自主品牌價效比比較高的緊湊級SUV車型。比亞迪宋絕對是一個非常值得考慮的車型。而作為一款小型SUV長安cs35p的空間實用性，來自愛信的6at手自一體變速箱是其比較大的優勢。若預算有限，又想要購買一款空間比較實用，波箱來自愛信的6AT的話，長安cs35P就是理想的選擇。

BYD宋、長安CS35 Plus兩車雖然價格有很大重合但級別有差距，級別差包括空間和動力，在沒有任何偏見的前提下宋完勝。

我們以【三大件】的水平和實用性分別對比區分優劣

第一件、發動機：

BYD宋新款全系搭載1.5T缸內直噴渦輪增壓發動機，最大功率113kw、峰值扭矩240牛米，最大扭矩轉速1750-3500轉；主動進氣的優勢是扭矩即使在起步時也會比同排量自然吸氣發動機更大，在渦輪轉速達到峰值時進氣量的提升可以在低轉速最強發力。

CS35 plus全系搭載1.6L缸內直噴自然吸氣發動機，最大功率94kw、峰值扭矩161牛米，最大扭矩轉速4000轉；自然吸氣是依靠發動機執行中的負壓吸入空氣，轉速越高進氣量越大，沒有渦輪增壓主動進氣的功能需要極高轉速才能最強發力，簡單的理解是CS35在急加速到4000轉的狀態≈BYD宋1750轉的狀態，動力體驗完全是兩個等級。

第二件、變速箱：

比亞迪宋搭載的變速箱為6擋手動、6擋溼式雙離合，其中溼式自動擋是自主研發的6DT35，理論上雙離合在低速擁堵路況會有偶發的頓挫感，但發動機和變速箱同為自主研發可以進行更理想的最佳化，BYD針對沒臺車會針對性更換電液控制模組和調教，實際表現並不比AT變速箱差。

CS35 Plus變速箱為5擋手動、6AT手自一體，自動擋是採購的愛信變速箱，這個品牌不僅對長安即使是大眾這種體量的企業也不提供TCU匹配，實際平順性表現並沒有字面上理解的“絲滑”，但可客觀的評價質量還是足夠穩定的。

第三件、懸架系統：

BYD宋為前麥弗遜、後多連桿式四輪獨立懸架，全系車型前置前驅比較遺憾；懸架調教的團隊是挖角的前賓士團隊，MTS測試調教平臺全球僅有三十多臺比亞迪有一套，現在的比亞迪汽車懸架不再是有形無神的級別。

CS35 Plus為前麥弗遜、後變截面扭力梁非獨立懸架，也就是俗稱的後板車懸架，這種懸架結構如果加上橫向穩定杆操控體驗還會好一些，但事實是就那麼一根扭力梁。

兩車對比宋的發動機1.5T能帶來更強的動力，變速箱至少不比35的6AT差，懸架系統有看得到的優勢，兩車是一個等級嗎？

宋車身尺寸4600*1830*1700、軸距2600mm，行李箱常規進深88cm、最大進深1.86米，後排座椅能放平；

CS35 Plus車身尺寸4335*1825*1660、軸距2600mm，行李箱常規進深76cm、最大進深1.67米，後排座椅有30°座椅的傾斜角、地板和座椅的高度差超過10公分；

空間方面和擴充套件實用性兩車也有明顯差距，綜合【三大件】比亞迪宋雖然不算優異但滿分10分也能拿到7~8分，CS35 Plus想要獲得同樣的分數至少官降1萬起。同樣的價格不同的品牌品質會有很大懸殊，長安多少有些國企的傲慢。個人觀點、僅供參考。

老實說，宋和CS55是一個層面的，跟CS35PLUS沒有可比性，即便字尾加了PLUS，可它依舊是小型SUV，而宋和CS55一樣，可是標準的緊湊型SUV，所以，即便是要比，應該也是拿宋跟CS55比。不過既然你會在這兩款車之間糾結，說明是在價格相近的情況下，不知道該選誰，那麼下面我們就簡單分析一下～～

那我們就以它倆9萬元左右的車型做個對比～～

按照慣例，還是先來說一下外觀和內飾～～宋的龍顏式車頭確實霸氣威武，不過車尾對不起這麼帥的車頭，沒有35PLUS整體上更加協調耐看；內飾風格上，宋採用了最新的家族式簡約風格，最大的亮點就是可旋轉的中控大屏，35PLUS也是採用了最新的家族式設計語言，整體跟第二代逸動內飾保持了一致，不過個人覺得如果換成睿騁CC的懸浮式中控螢幕，可能會更加時尚。當然，這種仁者見仁智者見智的東西，還是看你個人的具體喜好，我們主要看看具體引數和配置差異～～

空間和動力，當然是緊湊級的宋更有優勢，而且還採用了多連桿式後獨立懸掛，後排乘坐舒適性相對更好一些，35PLUS除了是自動擋，而且配置佔優之外，實在沒有太大優勢了雖說它的空間和動力家用則也是綽綽有餘的，不過個人覺得它的定價偏高了，全系降八千才更具價效比。當然了，宋的價格相比CS55也高了一些，如果終端能夠優惠五千左右的話，還是值得選擇的～～

所以，拋開這兩款車，我更推薦CS55。當然了，如果你非要在這兩款之間做選擇的話，我推薦宋～～

不過，推薦的並不一定就適合你，還是需要你去試駕一下才知道～～

這兩車沒有可比性，比亞迪宋是緊湊型車SUV，長安cs35是小型SUV!還有比亞迪裝的是1.5T渦輪增壓發動機，長安cs35是1.6自然吸氣發動機 ！所以動力都不一樣所以有太多的沒有可比性！如果硬要選擇那就比亞迪宋！